一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构，包括发动机本体及废气涡轮增压器，在所述发动机本体上设有进气歧管和排气歧管，其特征在于：所述进气歧管上设有感测进气压力的压力传感器，所述压力传感器连接输出信号至ECU控制器，所述ECU控制器通过步进电机控制设于排气管路中的废气旁通阀的开度来控制进入所述废气涡轮增压器的废气量，进而实现调控进气压力。本实用新型专利技术这种活塞发动机用涡轮增压器控制机构，其整体结构简化，调节精度高、响应快、进气增压压力波动小，具有较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构
本技术属于发动机
，更具体的说涉及一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构。
技术介绍
增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，在汽车发动机和航空活塞发动机上应用广泛，以提高发动机的燃烧效率和升功率，并提高航空用发动机的高空性能。增压器类型有废气涡轮增压式、机械增压式，以及废气涡轮增压与机械增压混合式，目前使用最多的是废气涡轮增压式，称为涡轮增压器。涡轮增压器主要由涡轮、压气机和控制机构三大部分组成，涡轮和压气机为同轴的叶片机构。其工作原理为：高温高压的废气(燃气)通过废气旁通阀进入到涡轮，废气在涡轮中膨胀做工，带动涡轮旋转，压气机利用涡轮功对进入压气机的空气进行压缩做工，压缩之后的空气进入发动机。涡轮增压器通过提高发动机进气压力和密度来提高发动机的燃烧效率和升功率，对于航空用发动机而言，还具有提升其高空性能的作用。涡轮增压器的三大部分：涡轮、压气机和控制机构。控制机构包括传感器、控制器以及执行器，作用是通过调节废气旁通阀的开度来控制进气增压压力的大小。废气旁通阀开度越大，直接被排掉的废气越多，进入涡轮增压器蜗壳部分的废气越少，所以涡轮功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构，包括发动机本体及废气涡轮增压器，在所述发动机本体上设有进气歧管和排气歧管，其特征在于：所述进气歧管上设有感测进气压力的压力传感器，所述压力传感器连接输出信号至ECU控制器，所述ECU控制器通过步进电机控制设于排气管路中的废气旁通阀的开度来控制进入所述废气涡轮增压器的废气量，进而实现调控进气压力。

【技术特征摘要】
1.一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构，包括发动机本体及废气涡轮增压器，在所述发动机本体上设有进气歧管和排气歧管，其特征在于：所述进气歧管上设有感测进气压力的压力传感器，所述压力传感器连接输出信号至ECU控制器，所述ECU控制器通过步进电机控制设于排气管路中的废气旁通阀的开度来控制进入所述废气涡轮增压器的废气量，进而实现调控进气压力。2.按照权利要求1所述的活塞发动机用涡轮增压器控制机构，其特征在于：所述废气涡轮增压器包括涡轮和压气机，所述排气歧管连接至所述涡轮，所述压气机连接至所述进气歧管。3.按照权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯尊，郑君，胡崇波，卞少春，余凯璐，周佳，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34