用于涡轮增压器的废气旁通阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于涡轮增压器的废气旁通阀，该废气旁通阀通过改善该废气旁通阀的操作结构来改善控制响应性、耐磨性和转向排气的流动均匀性。该废气旁通阀包括涡轮机壳体，在该涡轮机壳体中，旁通通道的一部分沿着排出通道的内圆周表面形成。混合器环中包括旁通孔，旁通孔沿形成在排出通道的内圆周表面中的旁通通道布置。此外，控制阀配置成根据控制阀的移动打开或关闭旁通孔。

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮增压器的废气旁通阀
本技术涉及一种用于涡轮增压器的废气旁通阀，并且更特别地，涉及一种废气旁通阀，该废气旁通阀通过减小施加到该废气旁通阀的操作力来改善控制响应性和耐磨性并通过改进该废气旁通阀的开口结构来提高转向的排气的流动均匀性。
技术介绍
涡轮增压器是一种通过使用排气的能量驱动排气涡轮机、使用与排气涡轮机叶轮直接连接的压缩机压缩空气并将压缩的空气供应到发动机来增加发动机的输出的装置。换言之，排气使涡轮机叶轮旋转，涡轮机叶轮的旋转力使压缩机旋转且压缩机压缩通过空气滤清器引入的空气，并且压缩的空气被供应到发动机的各个气缸。因此，增加了发动机的输出。用于涡轮增压器的废气旁通阀是排出阀，该排出阀被配置成在排气涡轮机的上游侧打开并操作以控制增压压力。当排出侧的增压压力超过预定水平时，废气旁通阀使排气转向以使涡轮机停止操作并防止压缩机被驱动。常规的废气旁通阀使排气转向以增加催化转换器的温度。然而，常规的废气旁通阀的安装位置偏心于催化转换器的进气口，因此不能将转向的排气均匀地引入到催化转换器中。此外，由于废气旁通阀邻近涡轮机叶轮安装并且旁通通道垂直于涡轮机叶轮排出排气的排气口延伸，因此从涡轮机叶轮排出的排气和转向的排气之间存在流动干涉。此外，为了防止废气旁通阀在涡轮增压器操作时浮动，需要将相当大的操作力施加到该阀。另外，当排气与废气旁通阀碰撞时，由于阀和杆之间存在间隙而出现振动和噪声。本部分中公开的信息仅用于增强对本技术的一般背景的理解，而不应被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
技术实现思路
因此，本技术提供了一种用于涡轮增压器的废气旁通阀，该废气旁通阀通过减少施加到该废气旁通阀的操作力来改善控制响应性和耐磨性并通过改进该废气旁通阀的开口结构来提高转向的排气的流动均匀性。根据本技术，可通过提供一种用于涡轮增压器的废气旁通阀来实现上述和其它目的，该废气旁通阀可包括：涡轮机壳体，涡轮机叶轮内置在该涡轮机壳体中，并且所述涡轮机壳体中形成有旁通通道以使被引入到涡轮机叶轮中的排气转向到排出通道，该旁通通道的一部分沿着排出通道的内圆周表面形成；混合器环，形成为阻断旁通通道和排出通道之间的形状，并且该混合器环中包括旁通孔，旁通孔沿形成在排出通道的内圆周表面中的旁通通道布置；以及控制阀，配置成通过控制阀的移动将旁通孔的状态转换到打开状态或关闭状态，从而调节旁通孔的开口程度。混合器环可插入并固定在排出管道中，并且控制阀可以可移动地插入在混合器环的外圆周表面和排出管道的内圆周表面之间。旁通通道可包括：第一通道，形成在引入管道和排出管道之间以与引入管道和排出管道连通，排气可通过引入管道被引入到涡轮机壳体中，并且排气可通过排出管道排出；以及第二通道，与第一通道连通且形成为沿排出管道的内圆周表面延伸的凹槽形状。形成在混合器环中的旁通孔可设置在第二通道和排出通道之间。形成第二通道的凹槽可形成为凹槽的邻近涡轮机叶轮设置的第一侧的圆周的内直径小于凹槽的远离涡轮机叶轮设置的第二侧(例如，相对侧)的圆周的内直径。支撑凸缘可沿凹槽的邻近涡轮机叶轮设置的第一侧的圆周形成，并且混合器环的端部可由支撑凸缘支撑。旁通孔可在混合器环的圆周方向上彼此以等距间隔布置多个。特别地，旁通孔可形成为当控制阀移动时，每个旁通孔的开口程度大约与所有其它旁通孔的开口程度相同。此外，废气旁通阀可进一步包括致动器，该致动器被配置成在轴向方向上向控制阀提供移动力。控制阀可形成为整体具有实体圆周表面的环形状。当控制阀在轴向方向上向混合器环的第一端部或第二端部(例如，相对端部)移动时，控制阀可与旁通孔重叠或可移离旁通孔，从而调节旁通孔的开口程度。控制阀在轴向方向上的长度可短于混合器环在轴向方向上的长度。控制阀在轴向方向上的长度可设置成当控制阀在轴向方向上在预定位移范围内移动时，完全打开或完全关闭旁通孔。控制阀可包括第一引导件，该第一引导件在轴向方向上形成在控制阀的外圆周表面，并且排出管道可包括第二引导件，该第二引导件在轴向方向上形成在排出管道的内圆周表面。第二引导件可设置在与第一引导件的位置对应的位置，并且可具有与第一引导件的形状对应的形状，从而引导控制阀在轴向方向上移动。第一引导件可形成为当旁通孔完全关闭时避免暴露至旁通通道。废气旁通阀可进一步包括致动器，该致动器被配置成在圆周方向上向控制阀提供旋转力。控制阀中可包括重叠孔，该重叠孔形成在控制阀的圆周方向上以设置在与旁通孔的位置对应的位置处并具有与旁通孔的形状对应的形状。当控制阀在圆周方向上旋转时，重叠孔可与旁通孔重叠或可移离旁通孔，从而调节旁通孔的开口程度。涡轮机壳体中可形成有对应于控制阀的位移范围的手柄孔，并且控制阀可包括穿入手柄孔的手柄。手柄可具有固定到控制阀的第一端和连接到致动器的第二端(例如，相对端)。附图说明根据以下结合附图的具体实施方式，本技术的以上和其它目的、特征及其它优点将被更清楚地理解，其中：图1是示出根据本技术的示例性实施例的涡轮增压器的涡轮机壳体的外部形状的视图；图2是示出根据本技术的示例性实施例的涡轮机壳体内部的废气旁通阀和涡轮机叶轮的第一示例性实施例的联接结构的视图；图3是根据本技术的示例性实施例的图2所示的混合器环和控制阀的详细立体图；图4A和图4B是示出根据本技术的示例性实施例的图2所示的废气旁通阀的打开操作和关闭操作的视图；图5是本技术的废气旁通阀的第二示例性实施例中的混合器环和控制阀的详细立体图；以及图6A和图6B是示出根据本技术的示例性实施例的图5所示的废气旁通阀的打开操作和关闭操作的视图。具体实施方式将理解的是，如本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，诸如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车，包括各种小船和大船的船舶，飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料(例如，源自除石油以外的来源的燃料)车辆。本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并不旨在限制本技术。如本文使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另有清楚地指示。将进一步理解的是，术语“包括”和/或“包括有”在本说明书中使用时说明所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。除非具体说明或从上下文中显而易见，否则如本文使用的，术语“约”被理解为在现有技术的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差内。“约”可被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非从上下文中另外明确，否则本文中提供的所有数值均被术语“约”修饰。现在将详细参照本技术的示例性实施例，在附图中示出了本技术的示例性实施例的示例。在任何可能的情况下，相同的参考数字在所有附图中用于表示相同或相似的部件。根据本技术的示例性实施例的用于涡轮增压器的废气旁通阀可包括涡轮机壳体100、混合器环200和控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器的废气旁通阀，其特征在于，所述废气旁通阀包括：涡轮机壳体，涡轮机叶轮内置在所述涡轮机壳体中，并且所述涡轮机壳体包括旁通通道，所述旁通通道形成在所述涡轮机壳体中以使被引入到所述涡轮机叶轮中的排气转向到排出通道，所述旁通通道的一部分沿着所述排出通道的内圆周表面形成；混合器环，形成为阻断所述旁通通道和所述排出通道之间的形状，并且所述混合器环中包括旁通孔，所述旁通孔沿形成在所述排出通道的内圆周表面中的所述旁通通道布置；以及控制阀，配置成通过所述控制阀的移动将所述旁通孔的状态转换到打开状态或关闭状态，从而调节所述旁通孔的开口程度。

【技术特征摘要】
2017.12.01 KR 10-2017-01643231.一种用于涡轮增压器的废气旁通阀，其特征在于，所述废气旁通阀包括：涡轮机壳体，涡轮机叶轮内置在所述涡轮机壳体中，并且所述涡轮机壳体包括旁通通道，所述旁通通道形成在所述涡轮机壳体中以使被引入到所述涡轮机叶轮中的排气转向到排出通道，所述旁通通道的一部分沿着所述排出通道的内圆周表面形成；混合器环，形成为阻断所述旁通通道和所述排出通道之间的形状，并且所述混合器环中包括旁通孔，所述旁通孔沿形成在所述排出通道的内圆周表面中的所述旁通通道布置；以及控制阀，配置成通过所述控制阀的移动将所述旁通孔的状态转换到打开状态或关闭状态，从而调节所述旁通孔的开口程度。2.根据权利要求1所述的废气旁通阀，其特征在于，所述混合器环插入并固定在排出管道中，并且所述控制阀可移动地插入在所述混合器环的外圆周表面和所述排出管道的内圆周表面之间。3.根据权利要求1所述的废气旁通阀，其特征在于，所述旁通通道包括：第一通道，形成在引入管道和排出管道之间以与所述引入管道和所述排出管道连通，排气通过所述引入管道被引入到所述涡轮机壳体中，并且排气通过所述排出管道排出；以及第二通道，与所述第一通道连通且形成为沿所述排出管道的内圆周表面延伸的凹槽形状，其中形成在所述混合器环中的所述旁通孔设置在所述第二通道和所述排出通道之间。4.根据权利要求3所述的废气旁通阀，其特征在于，形成所述第二通道的所述凹槽形成为所述凹槽的邻近所述涡轮机叶轮设置的第一侧的圆周的内直径小于所述凹槽的远离所述涡轮机叶轮设置的第二侧的圆周的内直径，其中支撑凸缘沿所述凹槽的邻近所述涡轮机叶轮设置的所述第一侧的圆周形成，并且所述混合器环的端部由所述支撑凸缘支撑。5.根据权利要求1所述的废气旁通阀，其特征在于，所述旁通孔在所述混合器环的圆周方向上彼此以等距间隔布置多个。6.根据权利要求5所述的废气旁通阀，其特征在于，当所述控制阀移动时，每个所述旁通孔的开口程度与所有其它旁通孔的开口程度相同。7.根据权利要求2所述的废气旁通阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦锡范，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR