一种多路径高层立体公交综合停车场制造技术

技术编号:20713134 阅读:54 留言:0更新日期:2019-03-30 15:41
本实用新型专利技术公开了一种多路径高层立体公交综合停车场,其特征在于所述立体公交综合停车场包括由多根结构柱支撑体支撑的多层停车层以及至少两条连通各停车层的行车路径,每层停车层内均设置有停车区,至少一层停车层内设有辅助区,辅助区至少包括维修保养区域,所述行车路径包括设置于停车层内的层内行车通道和位于两层停车层之间的行车坡道,层内行车通道的至少一侧设置有公交停车位,所述停车层的楼板设有一定斜度,用于排除停车场内的清洗用水及雨水。本实用新型专利技术在停车库建筑及消防规范允许的范畴内,以最少的资源占用、资源投入和运维成本,提供最大限度的公交停车数量,方便停车使用。

【技术实现步骤摘要】
一种多路径高层立体公交综合停车场
本技术涉及了建筑工程领域,具体为一种多路径高层立体公交综合停车场。
技术介绍
一、二线城市的快速扩张使得城市公交车保有量迅速提高,给我们的城市带来了巨大的停车需求,但一、二线土地资源极其紧张,市区没有足够的公交用地停放增量的公交车,更没有足够的用地和设施对这些公交车进行必要的保养和维护。当前提高公交车停车密度的方法基本上是建造地下地上的普通多层停车库、机械式立体公交车位、智能全自动立体公交停车库等,但是无一例外的是每个停车位造价投入巨大,并且机械式、自动化的立体停车位还需要高昂的日常管理和运行维护投入。公共财政难以负担机械停车库的投资与运营费用,而公交车停车需求还在不断增长,迫切需要一种廉价的运营维护方便且功能齐全的综合性停车设施,特别是高层的用于公交停车的综合停车楼性依然是国内空白。
技术实现思路
本技术目的是提供一种多路径高层立体公交综合停车场,采用斜楼板的设计,规划了车辆冲洗水和雨水的流向,使得车场干燥清洁,新能源公交车不易老化、短路、自燃。为了实现上述目的,本技术的技术方案是:一种多路径高层立体公交综合停车场,其特征在于所述立体公交综合停车场包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多路径高层立体公交综合停车场,所述立体公交综合停车场包括由多根结构柱支撑体支撑的多层停车层以及至少两条连通各停车层的行车路径,每层停车层内均设置有停车区,至少一层停车层内设有辅助区,辅助区至少包括维修保养区域,其特征在于所述行车路径包括设置于停车层内的层内行车通道和位于两层停车层之间的行车坡道,层内行车通道的至少一侧设置有公交停车位,停车层高在5.2m‑6.5m之间,所述停车层的楼板设有一定斜度,且倾斜度小于2%,并在最低位置设置排水结构,用于排除停车场内的清洗用水及雨水;地上层首层的行车坡道的起点,以及最上层停车层的行车坡道终点中至少有一处存在截水沟;每一层停车层的边缘处设置有混凝土...

【技术特征摘要】
1.一种多路径高层立体公交综合停车场,所述立体公交综合停车场包括由多根结构柱支撑体支撑的多层停车层以及至少两条连通各停车层的行车路径,每层停车层内均设置有停车区,至少一层停车层内设有辅助区,辅助区至少包括维修保养区域,其特征在于所述行车路径包括设置于停车层内的层内行车通道和位于两层停车层之间的行车坡道,层内行车通道的至少一侧设置有公交停车位,停车层高在5.2m-6.5m之间,所述停车层的楼板设有一定斜度,且倾斜度小于2%,并在最低位置设置排水结构,用于排除停车场内的清洗用水及雨水;地上层首层的行车坡道的起点,以及最上层停车层的行车坡道终点中至少有一处存在截水沟;每一层停车层的边缘处设置有混凝土安全护栏,以及防撞道牙或者混凝土路肩或钢筋混凝土路肩,路肩上设置有公交充电设备。2.如权利要求1所述的多路径高层立体公交综合停车场,其特征在于,行车坡道的最大坡度不大于10%,所述行车坡道的两端带有起步缓坡,起步缓坡坡度小于7%。3.如权利要求1所述的多路径高层立体公交...

【专利技术属性】
技术研发人员:董明峰李永王辉蒋正浩王宇浩郭大源翁庆锋陆伯春
申请(专利权)人:上海城市交通设计院有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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