一种桥梁限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种桥梁限高装置，属于市政桥梁机械设备领域，解决了限高装置上没有设置防冲撞装置，当超高车辆强行冲撞限高装置时，就会造成限高装置和车辆损失的问题。它包括支撑柱和横梁,支撑柱包括第一支柱和第二支柱。横梁架设在第一支柱和第二支柱之间，横梁上转动连接有多根与其垂直的连杆，连杆远离横梁的一端连接有防撞筒。通过在横梁上转动连接有连杆，连杆上连接有防撞筒，防撞筒最低端的高度为限高值，防撞筒具有防撞吸能效果好、安全性高的特点。当通行车辆高度超出限高值时，车辆撞击到横梁上的防撞筒，可尽量减少横梁、车辆的损失以及人员伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁限高装置
本技术涉及市政桥梁机械设备领域，尤其涉及一种桥梁限高装置。
技术介绍
在道路桥梁以及隧洞等需限制车辆高度场所的进出口处常常要设置车辆限高栏，这种车辆限高栏大都为限制特定高度而设计制造，能够有效地提高车辆流通效率和质量，避免交通事故。现有技术中，授权公告号为CN206902604U的中国专利，公开了一种道路桥梁限高装置。它包括第一支撑柱、第一安装固定端、横向固定杆、第二安装固定端、第二支撑柱和第一滑槽，所述第一安装固定端左侧设置有第一固定螺栓和第一固定螺母，且第一安装固定端右端安装有限高标识牌，所述横向固定杆下侧设置有竖向固定杆和第二荧光带，且横向固定杆后侧通过焊接与纵向固定杆连接固定，所述第二安装固定端右端安装有第一固定螺栓和第一固定螺母，且第二安装固定端左端设置有限速标识牌，所述第二支撑柱底端安装有第二固定底座，且第二固定底座上设置有第二固定螺母和第二固定螺栓。该装置在使用时可根据操作需求进行调控，操作更加快捷，整体结构更加稳固，运行更加平稳。但是，在该技术中，限高装置上没有设置防冲撞装置，当超高车辆强行冲撞限高装置时，就会造成限高装置和车辆损失，造成财产损失和人身安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁限高装置，具有防冲撞、减少限高装置和车辆损失的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁限高装置，包括支撑柱和横梁,所述支撑柱包括第一支柱和第二支柱，所述横梁架设在第一支柱和第二支柱之间，所述横梁上转动连接有多根与其垂直的连杆，所述连杆远离横梁的一端连接有防撞筒。实施上述技术方案，通过在横梁上转动连接有连杆，连杆上连接有防撞筒，防撞筒最低端的高度为限高值，防撞筒具有防撞吸能效果好、安全性高的特点，当通行车辆高度超出限高值时，车辆撞击到横梁上的防撞筒，可尽量减少横梁、车辆的损失以及人员伤害。进一步，所述防撞筒为内部中空的弹性件。实施上述技术方案，防撞筒为内部中空的弹性件，当超高车辆撞击防撞筒后，防撞筒可以大量吸收撞击的能量，降低冲击，有效减轻交通事故造成的后果。进一步，所述防撞筒外表面设置有反光条。实施上述技术方案，通过在防撞筒外表面设置有反光条，在灯线昏暗的情况下对过往车辆起到警示的作用。进一步，所述横梁上连接有红外报警器。实施上述技术方案，通过在横梁上连接有报警器，当超高车辆撞击到防撞筒时，触发横梁上的红外报警器，用以提醒司机前方限高。进一步，所述横梁上连接有显示屏。实施上述技术方案，通过在横梁上连接有显示屏，显示屏上会显示限高信息，用以提醒司机前方限高。进一步，所述第一支柱包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆穿设在所述第二支杆内并与所述第二支杆滑动连接，所述第二支柱包括第三支杆和第四支杆，所述第三支杆穿设在所述第四支杆内并与所述第四支杆滑动连接，所述横梁架设在所述第一支杆和第三支杆之间。实施上述技术方案，第一支杆和第三支柱分别沿着第二支柱和第四支柱的长度方向进行移动，可根据不同的限高要求调节横梁的高度，具有适用性强的优点。进一步，所述第二支杆垂直其轴线方向上和所述第四支杆垂直其轴线方向上均设置有第一通孔，所述第一支杆沿其轴线方向和第三支杆沿其轴线方向均等距间隔设置有多个与所述第一通孔平行的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔内穿设有螺杆，所述螺杆上连接有紧固螺母。实施上述技术方案，当横杆升降到合适高度后，使第一通孔和第二通孔对齐，再将螺杆穿过对齐的第一通孔和第二通孔，螺杆螺纹连接上紧固螺母，防止第一支杆和第二支杆相对滑动以及第三支杆和第四支杆相对滑动，造成横梁架设在第一支杆和第三支杆之间不稳定。进一步，所述第二支杆下端设置有底座，所述第一支杆与所述横梁转动连接，所述第四支杆下端设置有万向轮。实施上述技术方案，当桥梁需要通行消防车等一些超高车辆时，而横梁高度不足以让超高车辆通行时，因为第一支杆和横梁转动连接，第四支杆下端设置有万向轮，推动第二立柱，第二立柱可以围绕第一立柱转动到第一立柱的同一侧，不需要拆卸横梁，使得消防车等一些超高车辆能够及时通过。进一步，所述万向轮上设置有倒U形板，所述倒U形板通过螺栓与地面抵紧，实施上述技术方案，通过在万向轮上设置有倒U形板，使得第二立柱需要固定时，倒U形板通过螺栓与地面进行抵紧后，防止人为推动第二立柱，影响限高装置的限高作用。进一步，所述第一支杆沿其长度方向设置有刻度尺。实施上述技术方案，通过在第一支杆上设置有刻度尺，方便工作人员观察，以便调整横梁以及防撞筒的高度。综上所述，本技术具有以下有益效果：一、防撞筒具有防撞吸能效果好、安全性高的特点，当通行车辆高度超出限高值时，车辆撞击到横梁上的防撞筒，可尽量减少横梁、车辆的损失以及人员伤害;二、第一支杆和第三支柱分别沿着第二支柱和第四支柱的长度方向进行移动，可根据不同的限高要求调节横梁的高度，具有适用性强的优点；三、推动第二立柱，第二立柱可以围绕第一立柱转动到第一立柱的同一侧，不需要拆卸横梁，使得消防车等一些超高车辆能够及时通过。附图说明图1是本技术实施例桥梁限高装置的整体结构示意图；图2是本技术实施例桥梁限高装置的整体结构的爆炸图；图3是图2中的A部放大图。附图标记：1、支撑柱；101、第一支柱；1011、第一支杆；1012、第二支杆；102、第二支柱；1021、第三支杆；1022、第四支杆；2、横梁；3、连杆；4、防撞筒；5、反光条；6、红外报警器；7、显示屏；8、第一通孔；9、第二通孔；10、螺杆；11、紧固螺母；12、底座；13、万向轮；14、倒U形板；15、刻度尺。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例的技术方案进行描述。实施例如图1所示，一种桥梁限高装置，包括支撑柱1和横梁2。支撑柱1包括第一支柱101和第二支柱102。第一支柱101包括第一支杆1011和第二支杆1012，第一支杆1011穿设在第二支杆1012内并与其滑动连接。第二支柱102包括第三支杆1021和第四支杆1022，第三支杆1021穿设在第四支杆1022内并与其滑动连接。如图1所示，横梁2架设在第一支杆1011和第三支杆1021之间，第一支杆1011与横梁2转动连接，第三支杆1021与横梁2固定连接。第二支杆1012的下端焊接有底座12，第四支杆1022的下端连接有万向轮13，万向轮13上焊接有倒U形板14，倒U形板14通过螺栓与地面抵紧。当桥梁需要通行消防车等一些超高车辆时，推动第二立柱，第二立柱可以围绕第一立柱转动到第一立柱的同一侧，不需要拆卸横梁2，使得消防车等一些超高车辆能够及时通过。横梁2上还连接有红外报警器6和显示屏7，用以提醒司机前方限高。如图1所示，横梁2上铰接有12根与其垂直的连杆3，连杆3远离横梁2的一端连接有防撞筒4。防撞筒4为内部中空的弹性件，在本实施例中，防撞筒4采用EVA和聚氨酯的复合材料，当超高车辆撞击防撞筒时，有效降低冲击，同时防撞筒4富有弹性，受到冲击后，也能很快恢复原样。结合图2和图3，第二支杆1012垂直其轴线方向上和第四支杆1022垂直其轴线方向上均开设有第一通孔8，第二支杆1012上的第一通孔8和第四支杆1022上的第一通孔8高度一致，第一支杆1011沿其轴线方向和第三支杆1021沿其轴线方向均等距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁限高装置，包括支撑柱(1)和横梁(2),其特征在于，所述支撑柱(1)包括第一支柱(101)和第二支柱(102)，所述横梁(2)架设在第一支柱(101)和第二支柱(102)之间，所述横梁(2)上转动连接有多根与其垂直的连杆(3)，所述连杆(3)远离横梁(2)的一端连接有防撞筒(4)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁限高装置，包括支撑柱(1)和横梁(2),其特征在于，所述支撑柱(1)包括第一支柱(101)和第二支柱(102)，所述横梁(2)架设在第一支柱(101)和第二支柱(102)之间，所述横梁(2)上转动连接有多根与其垂直的连杆(3)，所述连杆(3)远离横梁(2)的一端连接有防撞筒(4)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于，所述防撞筒（4）为内部中空的弹性件。3.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于，所述防撞筒(4)外表面设置有反光条(5)。4.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于，所述横梁(2)上连接有红外报警器(6)。5.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于，所述横梁(2)上连接有显示屏(7)。6.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于，所述第一支柱(101)包括第一支杆(1011)和第二支杆(1012)，所述第一支杆(1011)穿设在所述第二支杆(1012)内并与所述第二支杆(1012)滑动连接，所述第二支柱(102)包括第三支杆(1021)和第四支杆(1022)，所述第三支杆(1021)穿设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁先军，刘荣，苏力坚，彭庆蓉，
申请(专利权)人：四川瀚科建设有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51