一种空心稳定杆加热吹气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空心稳定杆加热吹气装置，属于汽车配件制造技术领域，其包括稳定杆以及吹气机构；稳定杆包括直线横杆，直线横杆的两端均相对延伸有连杆；连杆与直线横杆之间相连形成弯曲杆段，以使连杆与直线横杆之间圆弧过度并具有夹角；弯曲杆段靠近其曲率中心的一侧形成内表面，弯曲杆段远离其曲率中心的一侧形成外表面；吹气机构一一对应弯曲杆段，且均与外部气源连通；吹气机构包括用于吹喷出气体的喷嘴，喷嘴吹喷出的气体经过与之对应的内表面。通过吹气机构吹喷内表面以使内表面与外表面温差超出预设值时能够即时降温，提高杆件整体温度均匀性，满足工艺要求，保证成品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种空心稳定杆加热吹气装置
本技术涉及一种汽车配件制造
，尤其涉及一种空心稳定杆加热吹气装置。
技术介绍
横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。在汽车使用过程中，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。如图1所示，由于不同车型的悬架结构不同，与之配合的稳定杆10为了适配不同结构的悬架需要在连杆12与直线横杆11之间设置至少一道弯曲杆段13，以使稳定杆10能避让对其阻碍的部件以与对应的配件连接。但由于该弯曲杆段13的存在，在稳定杆10进行电阻加热淬火工艺时，鉴于弯曲杆段13的内表面131与外表面132行程不同，其同一时间通电情况下温度上升速度也会不同，弯曲杆段13的内表面131为内凹状，其散热面相对于凸出的外表面132更小，因此内表面131在加热时候温度往往比外表面132更高，稳定杆10在同一加热时间内无法保证加热温度的均匀性，杆件内表面131和外表面132温差足有200°，过大的温差导致淬火后的零件硬度不均匀，大大影响了产品成型质量。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种空心稳定杆加热吹气装置，通过设置吹气机构，对加热过程中的稳定杆进行喷气降温，保证弯曲杆段内表面和外表面的温差处于一定的范围值以内，提高稳定杆硬度均匀性。技术的目的采用如下技术方案实现：一种空心稳定杆加热吹气装置，包括稳定杆以及吹气机构；所述稳定杆包括直线横杆，所述直线横杆的两端均相对延伸有连杆；所述连杆与所述直线横杆之间相连形成弯曲杆段，以使所述连杆与所述直线横杆之间圆弧过度并具有夹角；所述弯曲杆段平均曲率半径较小的一侧形成内表面，所述弯曲杆段平均曲率半径较大的一侧形成外表面；所述吹气机构一一对应所述弯曲杆段，且均与外部气源连通；所述吹气机构包括用于吹喷出气体的喷嘴，所述喷嘴吹喷出的气体经过与之对应的所述内表面。进一步地，所述吹气机构具有若干个所述喷嘴，若干个所述喷嘴沿与之对应的所述内表面逐一排列设置。进一步地，所述喷嘴一端具有进气端，另一端具有出气端；所述出气端的延长线与所述内表面相切。进一步地，所述空心稳定杆加热吹气装置还包括汇流板；所述吹气机构均与所述汇流板气路连接。进一步地，所述吹气机构还包括气体分流器；所述气体分流器具有多个分流气口与进气口，多个所述分流气口分别与若干个所述喷嘴气路连接，所述气体分流器的进气口与所述汇流板气路连接。进一步地，所述吹气机构还包括用于夹持所述喷嘴的定位夹以及调节支架；所述定位夹活动设置于所述调节支架并可在远离和靠近所述调节支架之间往复移动。进一步地，所述调节支架包括若干个夹块以及支撑杆；每个所述夹块至少开设有两个夹孔，所述夹孔用于夹持所述支撑杆，以使所述夹块可沿所述支撑杆的延伸方向往复调节；所述定位夹延伸有调节杆，所述调节杆可穿接于任意所述夹孔。进一步地，所述空心稳定杆加热吹气装置还包括底板；所述底板用于架装定位所述稳定杆以及固定所述吹气机构。进一步地，所述底板上可拆装地设置有若干个托板；所述托板具有形状与所述稳定杆相匹配的托槽。相比现有技术，本技术的有益效果在于：鉴于横向稳定杆用于避让悬架的弯曲杆段的存在，而弯曲杆段的内表面和外表面在通电加热时温度不均的问题，本技术设置吹气机构，并让吹气机构的喷嘴所吹喷出的气体能经过弯曲杆段的内表面，当弯曲杆段的内表面和外表面温差超过50°时(通常情况下内表面温度相对于外表面更高)，控制吹气机构动作，让喷嘴吹喷出高压气体，高压气体经过内表面后内表面温度得以下降，使弯曲杆段的内表面和外表面温度趋向平衡，让稳定杆整体加热温度更加均匀，当内表面和外表面温度恢复到50°以内时，控制吹气机构停止工作。稳定杆整体加热温度更加均匀能让稳定杆在淬火工艺中杆件硬度更加均匀，保证杆件在热处理之后，投入使用时稳定发挥其作用，提高成品质量。附图说明图1为本技术稳定杆结构示意图；图2为本技术空心稳定杆加热吹气装置结构示意图；图3为本技术吹气机构结构示意图；图4为本技术夹块结构示意图；图5为本技术托板结构示意图。图中：10、稳定杆；11、直线横杆；12、连杆；13、弯曲杆段；131、内表面；132、外表面；20、吹气机构；21、喷嘴；211、进气端；212、出气端；22、气体分流器；23、定位夹；231、调节杆；24、调节支架；241、夹块；2411、夹孔；242、支撑杆；30、汇流板；40、底板；41、托板；411、托槽。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1～2所示，为了提高稳定杆10在淬火工艺中的硬度均衡程度，以提高成品质量，本技术提供一种空心稳定杆10加热吹气装置，其包括稳定杆10以及吹气机构20；稳定杆10包括直线横杆11，直线横杆11用于与车架铰接，直线横杆11的两端均相对延伸有连杆12，连杆12分别固定在汽车的左右悬架上。在实际使用过程中，当车身只作垂直运动时，两侧悬架形变相同，稳定杆10不起作用。当车身倾侧时，两侧悬架跳动不一致，稳定杆10发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，从而起到横向稳定的作用。而由于当前车型众多的缘故，悬架也存在着各种不同的结构，在稳定杆10安装在悬架上时，连杆12为了达到与悬架两侧连接的目的，在延伸的过程中需要避让相应的部件，因此稳定杆10的连杆12与直线横杆11之间相连形成弯曲杆段13，以使连杆12与直线横杆11之间圆弧过度并具有夹角，而一个稳定杆10一般在两侧至少设有对称的两个弯曲杆段13，本例中，稳定杆10一共具有四段弯曲杆段13，并镜像对称设置在直线横杆11的两端；具体的，弯曲杆段13平均曲率半径较小的一侧形成内表面131，弯曲杆段13平均曲率半径较大的一侧形成外表面132，弯曲杆段13的内表面131面积相对于外表面132更小，且内表面131呈凹陷状，而外表面132则呈凸起状，因此内表面131的散热面积比外表面132更小，且在同一通电时间下通电距离更短，温度上升速度更快，往往在采用电阻加热过程中内表面131温度比外表面132温度超出足足有200°，严重影响了淬火工艺后的杆件硬度均匀性。为了解决上述问题，吹气机构20一一对应弯曲杆段13，本例中，稳定杆10一共具有四段弯曲杆段13，因此对应弯曲杆段13设置有四组吹气机构20，每组吹气机构20分别对应一段弯曲杆段13单独对与之对应的弯曲杆段13进行喷气散热，吹气机构20均与外部气源(图未示)连通，优选为高压气源；吹气机构20包括用于吹喷出气体的喷嘴21，喷嘴21吹喷出的气体经过与之对应的内表面131。通过吹气机构20对加热中的稳定杆10的内表面131进行吹气降温，能让内表面131与外表面132的温差得到减少，让稳定杆10整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空心稳定杆加热吹气装置，其特征在于：包括稳定杆以及吹气机构；所述稳定杆包括直线横杆，所述直线横杆的两端均相对延伸有连杆；所述连杆与所述直线横杆之间相连形成弯曲杆段，以使所述连杆与所述直线横杆之间圆弧过度并具有夹角；所述弯曲杆段平均曲率半径较小的一侧形成内表面，所述弯曲杆段平均曲率半径较大的一侧形成外表面；所述吹气机构一一对应所述弯曲杆段，且均与外部气源连通；所述吹气机构包括用于吹喷出气体的喷嘴，所述喷嘴吹喷出的气体经过与之对应的所述内表面。

【技术特征摘要】
1.一种空心稳定杆加热吹气装置，其特征在于：包括稳定杆以及吹气机构；所述稳定杆包括直线横杆，所述直线横杆的两端均相对延伸有连杆；所述连杆与所述直线横杆之间相连形成弯曲杆段，以使所述连杆与所述直线横杆之间圆弧过度并具有夹角；所述弯曲杆段平均曲率半径较小的一侧形成内表面，所述弯曲杆段平均曲率半径较大的一侧形成外表面；所述吹气机构一一对应所述弯曲杆段，且均与外部气源连通；所述吹气机构包括用于吹喷出气体的喷嘴，所述喷嘴吹喷出的气体经过与之对应的所述内表面。2.如权利要求1所述的空心稳定杆加热吹气装置，其特征在于：所述吹气机构具有若干个所述喷嘴，若干个所述喷嘴沿与之对应的所述内表面逐一排列设置。3.如权利要求1或2所述的空心稳定杆加热吹气装置，其特征在于：所述喷嘴一端具有进气端，另一端具有出气端；所述出气端的延长线与所述内表面相切。4.如权利要求2所述的空心稳定杆加热吹气装置，其特征在于：所述空心稳定杆加热吹气装置还包括汇流板；所述吹气机构均与所述汇流板气路连接。5.如权利要求4所述的空心稳定杆加热吹气装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春阳，卢伟，刘浩均，梁启锋，
申请(专利权)人：广州华德汽车弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44