一种轨道交通用除油研磨子制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用除油研磨子，属于制动材料制备技术领域。本发明专利技术的一种轨道交通用除油研磨子，包括复合结合剂、除油微胶囊、铁粉、减磨助剂、纤维、分散剂和溶剂。本发明专利技术的目的在于克服现有因研磨子摩擦系数恢复太慢而带来的不足，提供了一种轨道交通用除油研磨子，研磨子中的除油微胶囊在摩擦过程中破裂并释放出PE蜡，PE蜡在摩擦热的作用下快速地粘附在踏面上，快速地锁住油膜，以使得摩擦系数快速恢复，消除打滑，研磨子从检测到打滑至其摩擦系数完全恢复只需要1分钟的时间，保障了研磨子的安全稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用除油研磨子
本专利技术属于制动材料制备
，更具体地说，涉及一种轨道交通用除油研磨子。
技术介绍
城市轨道交通因其高效的运输特点，目前已在绝大多数大中城市投入运营或建设当中，但由于各大城市地形及建筑各具特点，使轨道交通的线路各具特色，由于线路的不同，轨道交通车辆的轮轨关系也表现的各不相同，有的线路弯道繁多，轮缘磨耗严重，为了减轻对轮缘的磨耗，列车会在轮缘处安装固态润滑装置，或给轮缘进行喷油，尤其是喷油时，油会流至踏面处，造成轮轨粘着系数降低，车轮打滑，刹车距离延长等风险，给行车安全带来很大隐患。目前，高速铁路已配备有车轮踏面清扫器研磨子，该研磨子具有增加粘着系数、修圆、除水油等作用，但对于城市轨道交通来说，尤其是对于加装了轮缘润滑装置的线路来说，这种通用形的研磨子从检测到打滑至其摩擦系数完全恢复需要2～3分钟的时间，这个时间对于高速列车紧急刹车制动是存在安全隐患的，因此有必要开发一种专门用于除油的研磨子，使其能够快速恢复摩擦系数，提高粘着力。专利申请号：2201310594923X，申请日：2013年11月25日，专利技术创造名称为：动车组抗磨增粘研磨子生产工艺，该申请案公开了一种在不改变现有动车组研磨子配方的前提下，通过对其制作工艺的改进，使基具有增粘特性的动车组抗磨增粘研磨子生产工艺，包括动车研磨子生产工艺，在现有动车研磨子生产工艺的基础上：热压时的工艺参数为：制品的压力≥35Mpa，热压温度控制150±10℃，加压后45秒第一次放气，保压25秒后第二次放气，根据混合料的状况，可以进行第三次放气，放气完毕以后，保压10分钟让混合料充分固化，然后制品出模，产品检查，合格后转入下一道工序；热处理，为保证研磨子产品性能稳定、尺寸稳定，热压完成以后的产品必须经过烘箱热处理，热处理条件是：温度150±5℃，恒温5小时，升温到180±5℃,恒温4小时，等自然冷却到60℃以下后，打开烘箱门进行下一步操作。该申请案得到的研磨子抗磨增粘性能得到了提高，但是在不改变现有动车组研磨子主体配方的基础上，该方案对研磨子的生产工艺过程提出了更高的要求。综上所述，如何克服现有因研磨子摩擦系数恢复太慢而带来的不足，是现有技术中亟需解决的技术难题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于克服现有因研磨子摩擦系数恢复太慢而带来的不足，提供了一种轨道交通用除油研磨子，研磨子中的除油微胶囊在摩擦过程中破裂并释放出PE蜡，PE蜡在摩擦热的作用下快速地粘附在踏面上，快速地锁住油膜，以使得摩擦系数快速恢复，消除打滑，研磨子从检测到打滑至其摩擦系数完全恢复只需要1分钟的时间，保障了研磨子的安全稳定性能。2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种轨道交通用除油研磨子，包括以下重量份的原料：作为本专利技术更进一步的改进，所述除油微胶囊以阿拉伯树胶为基材，以PE蜡为芯材。作为本专利技术更进一步的改进，所述复合结合剂包括无机结合剂和有机结合剂，所述无机结合剂在复合结合剂的占比为1/10～3/10。作为本专利技术更进一步的改进，所述有机结合剂为有机硅改性酚醛树脂或硼改性醛树脂中的至少一种。作为本专利技术更进一步的改进，所述无机结合剂为硼玻璃粉或硼砂中的至少一种。作为本专利技术更进一步的改进，所述减磨助剂为磷片石墨、碳黑及煅烧石油焦中的任一种或几种的组合。作为本专利技术更进一步的改进，所述纤维为钢纤维、镀铜纤维、碳纤维、芳纶纤维的任一种或几种的组合。作为本专利技术更进一步的改进，所述铁粉为泡沫铁粉，铁粉粒度为100～200目。作为本专利技术更进一步的改进，按照以下方法制备：步骤一、造粒，按配方比例将复合结合剂、除油微胶囊、铁粉、减磨助剂和纤维依次投入到混料机中进行预均化及纤维开松，之后加入分散剂和溶剂进行造粒，得到混合料A；步骤二、烘料，将混合料A放入烘箱中进行干燥处理，干燥时间2.5～3.5h，得到合格料B；步骤三、喷脱模剂，将热压成形模具加热至160～170℃，用喷枪在模具与混合料的接触部位均匀喷涂一层脱模剂；步骤四、热压，将合格料B投入热压模具中循环压制，具体工艺参数如下：产品面压20～30MPa，加压后95～105s第一次放气，放气时间18～25s，循环3～5次后，最后一次保压750～850s，然后制品出模得到在产品C；步骤五、固化，将在产品C在固化炉中按以下过程升温：室温～90℃升温1h，90～115℃升温2h，115～130℃升温3h，130～165℃升温3h，165～185℃升温2h，然后自然冷却至温度低于100℃，得到半成品D；步骤六、浸涂料，将半成品D进行热处理后浸入涂料中保持8～15s，并将其在145～155℃下干燥即得。作为本专利技术更进一步的改进，所述涂料包括以下重量份的原料：3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：(1)本专利技术的一种轨道交通用除油研磨子，通过添加除油微胶囊，除油微胶囊以阿拉伯树胶为基材，以PE蜡为芯材，研磨子中的除油微胶囊在摩擦过程中破裂并释放出PE蜡，PE蜡在摩擦热的作用下快速地粘附在踏面上，快速地锁住油膜，以使得摩擦系数快速恢复，消除打滑，研磨子从检测到打滑至其摩擦系数完全恢复只需要1分钟的时间，保障了研磨子的安全稳定性能。(2)本专利技术的一种轨道交通用除油研磨子，选取阿拉伯树胶为基材，使其作为可靠的壳体，从而使PE蜡分散的更加均匀，通过喷吹以及快速固化得到以PE腊为芯材，阿拉伯树胶为基材的除油微胶囊，阿拉伯树胶作为壳体具有一定的粘稠度，且受热后有一定的强度，另外，由于PE蜡本身的熔点较低，加入过多会造成研磨子高温强度的降低，加入的太少又无法保证快速的除油效果，因此，除油微胶囊的含量应当控制在合理范围内，使其具有较好的除油防滑效果。(3)本专利技术的一种轨道交通用除油研磨子，通过添加复合结合剂，避免由于有机结合剂受热分解失效导致研磨子内部结合强度降低，从而导致研磨子表面出现热裂纹引起掉渣掉块等质量缺陷，根据研磨子生产制备过程中的特点，利用无机结合剂代替部分有机结合剂，保证了研磨子在热压成型过程中仍然具有较高的粘结强度，从而提高其抗冲击能力，延长了研磨子的寿命，降低了其更换频率，有利于降低劳动强度，提高了行车安全稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得其他相关的附图。图1为本专利技术的一种轨道交通用除油研磨子的制备方法的流程示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：包括以下重量份的原料：

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：包括以下重量份的原料：2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述除油微胶囊以阿拉伯树胶为基材，以PE蜡为芯材。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述复合结合剂包括无机结合剂和有机结合剂，所述无机结合剂在复合结合剂的占比为1/10～3/10。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述有机结合剂为有机硅改性酚醛树脂或硼改性醛树脂中的至少一种。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述无机结合剂为硼玻璃粉或硼砂中的至少一种。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述减磨助剂为磷片石墨、碳黑及煅烧石油焦中的任一种或几种的组合。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述纤维为钢纤维、镀铜纤维、碳纤维、芳纶纤维的任一种或几种的组合。8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：所述铁粉为泡沫铁粉，铁粉粒度为100～200目。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通用除油研磨子，其特征在于：按照...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺子铭，彭程林，
申请(专利权)人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34