一种汽车时钟弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和转盘，转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘是与转动环固定的圆环片形，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮和疏导轮内分别设有圆环阵列分布的连接片，连接片之间贯通形成若干个通风孔，底盘上设有输入端子，转盘上设有输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后从输出端子绕转动环后绕过导向轮的一侧并反向沿转盘内侧伸出到输入端子，转动腔的外环壁的径向截面为圆环形的波浪线，转盘外侧设有散热翅片。本发明专利技术的好处是防止导带卡死和扭断，提高时钟弹簧的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车时钟弹簧
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧又叫旋转连接器、螺旋电缆，是一种用来连接主气囊与气囊或者连接方向盘开关按钮与控制单元的线束，时钟弹簧一般包括柔性扁平的电缆、做相对转动的壳体、导电引出线、中立销和接插件，安装在车辆的方向盘下方组合开关上面或者钣金的管柱上。在方向盘左、右的旋转动作中，通过时钟弹簧可以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。例如，中国专利文献中授权公告号为CN207705545U，授权公告日为2017年12月28日公开的名为“一种带PCB连接片的时钟弹簧”的技术专利，该申请案公开了一种带PCB连接片的时钟弹簧包括：底座，其背部开设有若干通孔；上盖，扣合在底座上，上盖面朝底座一侧开设有安装槽，安装槽与底座合围形成容置空间且各通孔分别与容置空间联通；PCB连接片，固设在容置空间内，PCB连接片上插设有若干列针脚且各针脚向外延伸并穿过上述的各通孔，在PCB连接片上还设置有若干焊接区；转子，贯穿通过上盖、底座，转子上缠绕有若干扁平电缆，且各扁平电缆与各焊接区对应设置，转子能连带扁平电缆绕着自身的轴心线转动。其不足之处在于：1、转子带动扁平电缆绕自身的轴心线转动，但是在转子转动复位时，扁平电缆缺少限位机构，转子反转时，扁平电缆变得疏松，转盘转动的过程中容易卡死，容易扭断扁平电缆或者卡死状态时扁平电缆不能复位，存在扁平电缆失效的安全隐患；2、开车时常会碰到急打方向盘的情形，时钟弹簧内部扁平电缆会在转子上转动时与上盖、底座等部件高速摩擦，扁平电缆表面迅速产热，由于时钟弹簧内外没有配备通风散热结构，扁平电缆表面积热，影响扁平电缆的电阻变化，同时还会影响扁平电缆的使用寿命。因此设计一种能防止卡死且内部散热快的汽车时钟弹簧就很有必要了。
技术实现思路
本专利技术要克服现有的时钟弹簧内部的电缆容易卡死，造成时钟弹簧失效的不足，提供了一种汽车时钟弹簧，能够完成时钟弹簧内部电缆的导向，防止时钟弹簧卡死，内部热交换快，提高时钟弹簧的可靠性和使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和能相对底盘转动的转盘，转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘是与转动环固定的圆环片形，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮可转动固定在导带导向盘上，导向轮和疏导轮内分别设有圆环阵列分布的连接片，连接片之间贯通形成若干个通风孔，底盘上设有输入端子，转盘上设有输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后绕过导向轮的一侧并沿转盘内侧伸出到输入端子，导带在转动环外侧的缠绕方向和导带在转盘内侧的延伸方向相反，转动腔的外环壁的径向截面为圆环形的波浪线，转盘外侧设有散热翅片。导带绕过导向轮，转动环可以在转动时收紧或放开导带，转动环和导向轮的轴线相对位置不变，转动环转动时，通过导向轮在为导带导向的同时完成导带张紧，导带可以通过疏导轮和底盘内侧限位，使导带被转动环放开时有序排列不弯曲，防止导带卡死和扭断，提高时钟弹簧的可靠性；转盘转动时转动环带动导向轮同步转动，导向轮带动导带完成导带的位置变换，急打方向盘时，转盘高速转动，由于导向轮的直径远小于转动环起到导向轮相对转动环自转转速加速的作用，导向轮内的连接片高速转动下可以使导向轮两侧空气产生对流，形成风力并向外扩散，由于疏导轮通过导带带动转动，疏导轮和导向轮大小相等，疏导轮内也产生风力，从而在转动腔内形成高速的换热气流，换热气流完成导带的热扩散，转盘转动时，转盘表面的散热翅片与外界空气完成高速接触换热，从而完成整个时钟弹簧的散热，提高时钟弹簧的使用寿命。作为优选，底盘包括环形的外壳和覆盖外壳一侧的底盖，底盖上设有若干个固定角。通过固定角完成底盘的固定和安装。作为优选，疏导轮设有四个，四个疏导轮位于同个转动环的同心圆上，四个疏导轮所占的圆心角在180度到270度之间。通过四个疏导轮完成导带的定位和辅助压紧，防止导带卷曲或弯折，提高时钟弹簧的使用寿命。作为优选，导向轮和疏导轮的两侧分别设有圆形的加强板，两加强板与所有连接片之间存在间隙，加强板上设有过风孔。通过加强板加强导向轮和疏导轮的结构强度，过风口和间隙完成导向轮和疏导轮转动时形成的空气对流，完成时钟弹簧内部的降温，提高时钟弹簧的使用寿命。作为优选，导向轮绕过导带的一侧设有圆弧形的限位板，限位板的圆心和导向轮的圆心相同，限位板内侧面的直径和导向轮的直径差值是导带厚度的2到8倍。导带穿过限位板和导向轮之间的间隙，限位板作为辅助防止导带弯曲卡死。作为优选，导向轮上未绕过导带一侧和与该侧相对的疏导轮之间设有疏导弧框，疏导弧框包括同心的大圆弧板和小圆弧板，大圆弧板和小圆弧板的圆心对应转动环的圆心，大圆弧板到外壳内壁的距离等于小圆弧板到转动环外侧壁的距离。导带从转动环绕过导向轮到外壳，疏导弧框位于导向轮两侧导带所夹的内部，通过大圆弧板和小圆弧板完成导带的限位和疏导，防止导带扭曲卡死。作为优选，限位板远离导向轮一侧的两端上分别设有第一圆弧板和第二圆弧板，第一圆弧板与大圆弧板共圆等长，第二圆弧板的与小圆弧板共圆等长，第一圆弧板和第二圆弧板远离限位板的一端连接设有压紧圆弧，压紧圆弧的直径大于第一圆弧板和第二圆弧板直径差值，压紧圆弧的圆心角大于180度。通过压紧圆弧完成绕疏导轮外一周的导带的限位，防止导带卡进到导向轮和限位板之间；通过第一圆弧板和第二圆弧板完成导带的辅助限位，提高导带的使用强度和寿命。作为优选，输入端子和导带的连接处与转动环的同心圆相切，输出端子与导带的连接处与转动环的同心圆相切。使导带和输入端子的连接顺畅，导带和输入端子的连接夹角大于90度，防止导带和输入端子的连接处弯折；使导带和输出端子的连接夹角大于90度，防止导带和输出端子的连接处弯折，提高导带的使用寿命和连接可靠性。作为优选，导向轮轴线和转动环转动轴线的距离等于疏导轮的轴线和转动环转动轴线的距离，导向轮和疏导轮之间以及相邻疏导轮之间设有导风板，导风板为圆弧形，导风板的半径等于疏导轮轴线到转动环转动轴线的距离，导风板朝向转动环的一侧设有辅助板，辅助板为朝向转动环凸起的圆弧形，辅助板和导风板之间存在间隙。通过导风板和辅助板形成梭子形的导向风道，提高转动腔内的气体对流速度，提高散热效率。本专利技术的有益之处在于：导带绕过导向轮，转动环可以在转动时收紧或放开导带，转动环和导向轮的轴线相对位置不变，转动环转动时，通过导向轮在为导带导向的同时完成导带张紧，导带可以通过疏导轮和底盘内侧限位，使导带被转动环放开时有序排列不弯曲，防止导带卡死和扭断，提高时钟弹簧的可靠性；防止导带和输入端子的连接处弯折；防止导带和输出端子的连接处弯折，提高导带的使用寿命和连接可靠性；导带移动摩擦后散热快，时钟弹簧可靠性高。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的外观示意图。图3是图2的右视图。图4是图3的左视图。图中：底盘1外壳11底盖12导带13固定角14转盘2转动环21散热翅片22转动腔23导带导向盘3转动轴31导向轮32疏导轮33连接片340通风孔341加强板342过风孔343导风板35辅助板36限位板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和能相对底盘转动的转盘，其特征是，所述转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘是与转动环固定的圆环片形，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮可转动固定在导带导向盘上，导向轮和疏导轮内分别设有圆环阵列分布的连接片，连接片之间贯通形成若干个通风孔，底盘上设有输入端子，转盘上设有与输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后绕过导向轮的一侧并沿转盘内侧伸出到输入端子，导带在转动环外侧的缠绕方向和导带在转盘内侧的延伸方向相反，转动腔的外环壁的径向截面为圆环形的波浪线，转盘外侧设有散热翅片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和能相对底盘转动的转盘，其特征是，所述转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘是与转动环固定的圆环片形，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮可转动固定在导带导向盘上，导向轮和疏导轮内分别设有圆环阵列分布的连接片，连接片之间贯通形成若干个通风孔，底盘上设有输入端子，转盘上设有与输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后绕过导向轮的一侧并沿转盘内侧伸出到输入端子，导带在转动环外侧的缠绕方向和导带在转盘内侧的延伸方向相反，转动腔的外环壁的径向截面为圆环形的波浪线，转盘外侧设有散热翅片。2.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征是，所述底盘包括环形的外壳和覆盖外壳一侧的底盖，底盖上设有若干个固定角。3.根据权利要求1所述的一种汽车时钟弹簧，其特征是，所述疏导轮设有四个，四个疏导轮位于同个转动环的同心圆上，四个疏导轮所占的圆心角在180度到270度之间。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车时钟弹簧，其特征是，所述导向轮和疏导轮的两侧分别设有圆形的加强板，两加强板与所有连接片之间存在间隙，加强板上设有过风孔。5.根据权利要求2所述的一种汽车时钟弹簧，其特征是，所述导向轮绕过导带的一侧设有圆弧形的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕斌，
申请(专利权)人：浙江阳明汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33