一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其结构包括螺帽、可拆限制杆、模具放置盘、转盘主体，转盘主体为扁柱体结构并且其边缘均匀设有四个模具放置盘，模具放置盘与转盘主体衔接固定可以构成一个完整圆，与模具放置盘相对的转盘主体两侧皆安装有可拆限制杆，可拆限制杆与转盘主体与采用活动配合，转盘主体顶端面正中间设有与之匹配的螺帽，本发明专利技术利用转盘主体安装两个以上的分离模具，把弯曲度大、厚度不一、弹性模量较大的汽车配件的冲压分成多道工序，进行局部锻压，而在锻压时有外圈的可拆限制杆进行维护，防止其跑位，保证对复杂的汽车配件进行适当的压力锻压，减少其回弹量，提高规格尺寸合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘
本专利技术涉及汽车配件冲压领域，尤其是涉及到一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘。
技术介绍
汽车配件在生产过程中需要通过压力机对其施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状都或尺寸加工，即汽车配件冲压；而对于弯曲度大、厚度不一、弹性模量较大的汽车配件在冲压时受到的压力不同，在冲压完毕后汽车配件的回弹越大，零部件形态发生变化，达不到一般汽车配件的质量和精度，回弹值超过一定范围内车身的规格尺寸合格率降低，同时影响到零部件与车辆的匹配状况。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其结构包括螺帽、可拆限制杆、模具放置盘、转盘主体，所述转盘主体为扁柱体结构并且其边缘均匀设有四个模具放置盘，所述模具放置盘与转盘主体衔接固定可以构成一个完整圆，与模具放置盘相对的转盘主体两侧皆安装有可拆限制杆，所述可拆限制杆与转盘主体与采用活动配合，所述转盘主体顶端面正中间设有与之匹配的螺帽。作为本技术方案的进一步优化，所述转盘主体由异形盘体、模具安装槽、顶柱、底管，所述异形盘体的外边缘均匀开有模具安装槽，所述模具安装槽中活动安装有模具放置盘，所述底管垂直安装在异形盘体底端面正中间，所述底管和顶柱在同一轴线上，所述异形盘体顶端面设有顶柱，所述顶柱和异形盘体垂直固定，所述顶柱末端盖有螺帽。作为本技术方案的进一步优化，所述模具安装槽的两侧内壁上开有两道互相对称的凹槽，距离异形盘体正中心的一个内壁正中间开有楔形口。作为本技术方案的进一步优化，所述模具放置盘主要由锲形块、开口盘、放置槽、凸起组成，所述开口盘中间的空间为放置槽，所述开口盘两侧外壁正中间水平设有凸起，所述开口盘为四块木板焊接成的簸箕状结构，所述开口盘背对其开口的位置的端面上设有锲形块，所述锲形块和开口盘水平焊接在一起，所述锲形块和楔形口活动配合。作为本技术方案的进一步优化，所述可拆限制杆设有插脚、轴块、套管、臂杆，所述轴块上下两端皆焊接有L型的臂杆，所述插脚末端设有插脚，所述插脚和插脚为一体化结构，所述轴块中间套装有空心状的套管，所述套管和轴块采用螺纹连接，套管一端与放置在模具安装槽的模具以及模具放置盘相接触。有益效果本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘与现有技术相比具有以下优点：1.本专利技术通过模具放置盘、转盘主体共同配合，把复杂的汽车配件冲压分成两次以上的局部锻压，相对与一次性整体锻压因为压力不均造成的回弹值过高，局部锻压的压力更加可控，回弹值低即规格尺寸合格率高。2.本专利技术通过可拆限制杆、模具放置盘共同配合，在水平方向上固定住模具放置盘，锲形块、楔形口以及凹槽、凸起的契合，在垂直方向上将模具放置盘卡死，保证在局部冲压过程中，模具放置盘和模具都更加稳定，不会发生冲压误差的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘模具放置盘活动安装时的俯视示意图。图2为本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘局部立体结构的正面示意图。图3为本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘局部立体结构的背面面示意图。图4为本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘的俯视结构示意图。图5为本专利技术一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘的底面示意图。图6为本专利技术可拆限制杆的立体结构示意图。图7为本专利技术模具放置盘的立体结构示意图。图中：螺帽1、可拆限制杆2、模具放置盘3、转盘主体4、异形盘体41、模具安装槽42、顶柱43、底管44、凹槽b、楔形口a、锲形块31、开口盘32、放置槽33、凸起34、插脚21、轴块22、套管23、臂杆24。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本专利技术的优选实施方案。实施例请参阅图1-图7，本专利技术提供一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其结构包括螺帽1、可拆限制杆2、模具放置盘3、转盘主体4，所述转盘主体4为扁柱体结构并且其边缘均匀设有四个模具放置盘3，所述模具放置盘3与转盘主体4衔接固定可以构成一个完整圆，与模具放置盘3相对的转盘主体4两侧皆安装有可拆限制杆2，所述可拆限制杆2与转盘主体4与采用活动配合，所述转盘主体4顶端面正中间设有与之匹配的螺帽1。所述转盘主体4由异形盘体41、模具安装槽42、顶柱43、底管44，所述异形盘体41的外边缘均匀开有模具安装槽42，所述模具安装槽42中活动安装有模具放置盘3，所述底管44垂直安装在异形盘体41底端面正中间，所述底管44和顶柱43在同一轴线上，所述异形盘体41顶端面设有顶柱43，所述顶柱43和异形盘体41垂直固定，所述顶柱43末端盖有螺帽1，与冲压模具连接的动力系统用轴管连接后，螺帽1可以遮挡装置的一些灰尘。所述模具安装槽42的两侧内壁上开有两道互相对称的凹槽b，距离异形盘体41正中心的一个内壁正中间开有楔形口a，在模具放置盘3与模具安装槽42配合安装后，冲压过程中，模具放置盘3与异形盘体41的完全锲合，不会上下浮动，而楔形口a与可拆限制杆2的设计，在一定程度上防止汽车配件向远离异形盘体41的方向移动。所述模具放置盘3主要由锲形块31、开口盘32、放置槽33、凸起34组成，所述开口盘32中间的空间为放置槽33，所述开口盘32两侧外壁正中间水平设有凸起34，所述开口盘32为四块木板焊接成的簸箕状结构，所述开口盘32背对其开口的位置的端面上设有锲形块31，所述锲形块31和开口盘32水平焊接在一起，所述锲形块31和楔形口a活动配合。所述可拆限制杆2设有插脚21、轴块22、套管23、臂杆24，所述轴块22上下两端皆焊接有L型的臂杆24，所述插脚21末端设有插脚21，所述插脚21和插脚21为一体化结构，所述轴块22中间套装有空心状的套管23，所述套管23和轴块22采用螺纹连接，套管23一端与放置在模具安装槽42的模具以及模具放置盘3相接触。将汽车配件相关模具放置在依次模具放置盘3的放置槽33中，利用插脚21将可拆限制杆2安上，堵塞住模具，而汽车配件钢坯从可拆限制杆2的套管23中穿插而过，放置在放置槽33上方，从上至下利用冲头向下压，钢坯发生塑性形变的同时，模具安装槽42被锲形块31、楔形口a以及凹槽b、凸起34的契合，避免其因为冲头冲击而上下浮动，水平方向上，套管23和模具相抵，有可拆限制杆2的支撑，模具无法向外移动，则会被可拆限制杆2完全挡住，提高模具放置盘3的稳定性，此为一次冲压，依次将钢坯从四个模具放置盘3冲压过去，每一次进行小部分的冲压，保证每一个部分冲压的力度适当，避免因为复杂的汽车配件因为一次性冲压压力不均造成汽车配件回弹值过高。本专利技术解决的问题是对于弯曲度大、厚度不一、弹性模量较大的汽车配件在冲压时受到的压力不同，在冲压完毕后汽车配件的回弹越大，零部件形态发生变化，达不到一般汽车配件的质量和精度，回弹值超过一定范围内车身的规格尺寸合格率降低，同时影响到零部件与车辆的匹配状况，本专利技术通过上述部件的互相组合，本专利技术利用转盘主体4安装两个以上的分离模具，把弯曲度大、厚度不一、弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其特征在于：其结构包括螺帽(1)、可拆限制杆(2)、模具放置盘(3)、转盘主体(4)，所述转盘主体(4)为扁柱体结构并且其边缘均匀设有四个模具放置盘(3)，所述模具放置盘(3)与转盘主体(4)衔接固定可以构成一个完整圆，与模具放置盘(3)相对的转盘主体(4)两侧皆安装有可拆限制杆(2)，所述转盘主体(4)顶端面正中间设有与之匹配的螺帽(1)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其特征在于：其结构包括螺帽(1)、可拆限制杆(2)、模具放置盘(3)、转盘主体(4)，所述转盘主体(4)为扁柱体结构并且其边缘均匀设有四个模具放置盘(3)，所述模具放置盘(3)与转盘主体(4)衔接固定可以构成一个完整圆，与模具放置盘(3)相对的转盘主体(4)两侧皆安装有可拆限制杆(2)，所述转盘主体(4)顶端面正中间设有与之匹配的螺帽(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘，其特征在于：所述转盘主体(4)由异形盘体(41)、模具安装槽(42)、顶柱(43)、底管(44)，所述异形盘体(41)的外边缘均匀开有模具安装槽(42)，所述模具安装槽(42)中活动安装有模具放置盘(3)，所述底管(44)垂直安装在异形盘体(41)底端面正中间，所述异形盘体(41)顶端面设有顶柱(43)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的分离衔接式冲压模具转盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟振，
申请(专利权)人：宁波美星机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33