一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆弹性车轮检测设备技术领域，更具体而言，涉及一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，通过水平方向与竖直方向的作动器实现对试验轮对所受剪切力与正压力的测试；通过作动器上挡块实现测试的稳定；通过底座驱动装置与底座配合，实现底座的移动；通过作动器吊杆调整水平作动器的作动高度；通过操作试验台控制柜实现对作动器的操控。本装置结构简单，操作方便，各部件更换方便，便于测试与维修，同时可以对各规格弹性车轮静强度试验，适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台
本技术涉及轨道车辆弹性车轮检测设备
，更具体而言，涉及一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台。
技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，轨道车辆在市区地面或高架桥上运行时途经人口密集区域产生的噪声问题越来越得到重视，低噪音成为轨道车辆主要研究发展方向之一。弹性车轮的轮辋和轮箍之间装有弹性元件，轮辋弹性地支撑在车轮上，从而能有效地降低曲线噪声、减小轨道冲击、降低轮轨磨耗和提高线路车辆使用寿命。但车轮作为轨道车辆的核心部件之一，其强度对于车辆的安全可靠运行至关重要。但弹性车轮由于结构较传统的整体碾压车轮变化很大，采用新结构的弹性车轮强度是否满足相关的标准需进一步试验。因此，有必要设计一种弹性车轮静强度试验台，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，包括试验台基座，所述试验台基座上设置第一作动器安装架、第二作动器安装架支撑杆和纵向底座，所述第一作动器安装架与试验台基座固定连接，所述第二作动器安装架支撑杆与试验台基座固定连接，所述纵向底座与试验台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，其特征在于：包括试验台基座（2），所述试验台基座（2）上设置第一作动器安装架（8）、第二作动器安装架支撑杆（12）和纵向底座（3），所述第一作动器安装架（8）与试验台基座（2）固定连接，所述第二作动器安装架支撑杆（12）与试验台基座（2）固定连接，所述纵向底座（3）与试验台基座（2）滑动连接；所述第一作动器安装架（8）上设置有第一作动器（9），所述第一作动器（9）与第一作动器安装架（8）通过第一作动器吊杆（11）连接；所述第二作动器安装架支撑杆（12）上固定连接有第二作动器安装架（14），所述第二作动器安装架（14）上固定连接有第二作动器（13）；所述纵向...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，其特征在于：包括试验台基座（2），所述试验台基座（2）上设置第一作动器安装架（8）、第二作动器安装架支撑杆（12）和纵向底座（3），所述第一作动器安装架（8）与试验台基座（2）固定连接，所述第二作动器安装架支撑杆（12）与试验台基座（2）固定连接，所述纵向底座（3）与试验台基座（2）滑动连接；所述第一作动器安装架（8）上设置有第一作动器（9），所述第一作动器（9）与第一作动器安装架（8）通过第一作动器吊杆（11）连接；所述第二作动器安装架支撑杆（12）上固定连接有第二作动器安装架（14），所述第二作动器安装架（14）上固定连接有第二作动器（13）；所述纵向底座（3）上设置有第三作动器安装架（17）和横向底座（4），所述第三作动器安装架（17）与纵向底座（3）固定连接，所述横向底座（4）与纵向底座（3）固定连接滑动连接；所述第三作动器安装架（17）上设置有第三作动器（16），所述第三作动器（16）与第三作动器安装架（17）通过第三作动器吊杆（15）连接；所述横向底座（4）上设置有试验半轮对安装固定装置（7），所述试验半轮对安装固定装置（7）固定安装有试验半轮对（6）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，其特征在于：所述试验台基座（2）上端面贯通开设有纵向T型槽（18），所述纵向底座（3）底部设置有与纵向T型槽（18）适配的T形构件与纵向T型槽（18）插接连接；所述纵向底座（3）上端面贯通开设有横向T型槽（19），所述横向底座（4）设置有与横向T型槽（19）适配的T形构件与横向T型槽（19）插接连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆弹性车轮静强度试验台，其特征在于：所述试验台基座（2）上端面开设有纵向驱动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雁翔，刘春生，霍锋锋，王辰浩，李鹏程，
申请(专利权)人：智奇铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14