一种双4G通信车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双4G通信车载天线，所述上壳将PCB板罩在其中，所述PCB板一端上绘制有片状结构的第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线，所述4G主同轴线一端通过主信号馈点与其连接，所述4G主同轴线另一端连接有4G主天线连接器。采用本申请的结构，以及4G主副第一天线振子和第二天线振子的谐振作用，使之能很好的与4G、3G、2G频段的信号发生谐振，接收或发射4G、3G、2G信号，由于本实用新型专利技术的天线性能良好，结构紧凑，体积较小，既有接收常用4G通信的信号，也能接收3G、2G的通信信号，可广泛应用于汽车信号接收天线。

【技术实现步骤摘要】
一种双4G通信车载天线
本技术涉及车载天线领域，具体涉及一种双4G通信车载天线。
技术介绍
随着中国汽车行业的迅速发展，对车载天线的要求也越来越高。传统的拉杆天线或弹簧天线越来越不被用户认可和接受。主要存在如下缺点：1、性能不稳定，传统的拉杆天线或弹簧天线由于体积的缘故，容易因为汽车行驶过程中的摇晃、震动而出现接收信号效果不好的现象；2、功能不全面，传统的拉杆天线或弹簧天线不能有效接收4G通信信号；3、结构稳定性差，传统的拉杆天线或弹簧天线不够美观，而且比较容易折断。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种性能稳定、功能全面、结构稳定的双4G通信车载天线。为实现该技术目的，本技术的方案是：一种双4G通信车载天线，包括上壳、PCB板、4G主同轴线、4G副同轴线，4G主天线连接器、4G副天线连接器；所述上壳将PCB板罩在其中，所述PCB板一端上绘制有片状结构的第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线，所述4G主同轴线一端通过主信号馈点与第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线连接，所述4G主同轴线另一端连接有4G主天线连接器；所述PCB板另一端上绘制有片状结构的第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线，所述4G副同轴线一端通过副信号馈点与第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线连接，所述4G副同轴线另一端连接有4G副天线连接器。作为优选，所述PCB板背面还粘接有固定胶，所述固定胶表面设置有离型纸。作为优选，所述4G主同轴线上贴有主标签，4G副同轴线上贴有副标签。作为优选，所述上壳一侧设置有线孔，所述上壳背面设置有复数个定位柱，所述PCB板上对应设置有固定孔，所述定位柱与固定孔相匹配。本技术的有益效果：采用本技术的结构，以及4G主副第一天线振子和第二天线振子的谐振作用，使之能很好的与4G、3G、2G频段的信号发生谐振，接收或发射4G、3G、2G信号，由于本技术的天线性能良好，结构紧凑，体积较小，既有接收常用4G通信的信号，也能接收3G、2G的通信信号，可广泛应用于汽车信号接收天线。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术上壳的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1-2所示，本技术所述的具体实施例为一种双4G通信车载天线，包括上壳1、PCB板2、4G主同轴线3、4G副同轴线4，4G主天线连接器8、4G副天线连接器12、固定胶13、离型纸14、主标签15、副标签16；所述上壳1将PCB板2罩在其中，所述PCB板2一端上绘制有片状结构的第一天线振子地线5、第一天线振子信号线6、第二天线振子信号线7，所述4G主同轴线3一端通过主信号馈点20与第一天线振子地线5、第一天线振子信号线6、第二天线振子信号线7连接，所述4G主同轴线3另一端连接有4G主天线连接器8；所述PCB板2另一端上绘制有片状结构的第三天线振子地线9、第三天线振子信号线10、第四天线振子信号线11，所述4G副同轴线4一端通过副信号馈点21与第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线连接，所述4G副同轴线4另一端连接有4G副天线连接器12。其中第一天线振子信号线、第二天线振子信号线位于PCB中部上侧，第一天线振子地线位于PCB左部下侧；第三天线振子信号线、第四天线振子信号线位于PCB右部下侧，第三天线振子地线位于PCB中部上侧；天线之间交错排布可以保证天线性能良好，结构紧凑，体积较小。所述PCB板2背面还粘接有固定胶13，所述固定胶13表面设置有离型纸14。离型纸能够防止预浸料粘连，又可以保护预浸料不受污染。为了区分主副同轴线，所述4G主同轴线3上贴有主标签15，4G副同轴线4上贴有副标签16。为了方便上壳与PCB板结合，所述上壳1一侧设置有线孔17，所述上壳1背面设置有复数个定位柱18，所述PCB板2上对应设置有固定孔19，所述定位柱18与固定孔19相匹配。采用本申请的结构，以及4G主副第一天线振子和第二天线振子的谐振作用，使之能很好的与4G、3G、2G频段的信号发生谐振，接收或发射4G、3G、2G信号，由于本技术的天线性能良好，结构紧凑，体积较小，既有接收常用4G通信的信号，也能接收3G、2G的通信信号，可广泛应用于汽车信号接收天线。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双4G通信车载天线，其特征在于：包括上壳、PCB板、4G主同轴线、4G副同轴线，4G主天线连接器、4G副天线连接器；所述上壳将PCB板罩在其中，所述PCB板一端上绘制有片状结构的第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线，所述4G主同轴线一端通过主信号馈点与第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线连接，所述4G主同轴线另一端连接有4G主天线连接器；所述PCB板另一端上绘制有片状结构的第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线，所述4G副同轴线一端通过副信号馈点与第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线连接，所述4G副同轴线另一端连接有4G副天线连接器。

【技术特征摘要】
1.一种双4G通信车载天线，其特征在于：包括上壳、PCB板、4G主同轴线、4G副同轴线，4G主天线连接器、4G副天线连接器；所述上壳将PCB板罩在其中，所述PCB板一端上绘制有片状结构的第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线，所述4G主同轴线一端通过主信号馈点与第一天线振子地线、第一天线振子信号线、第二天线振子信号线连接，所述4G主同轴线另一端连接有4G主天线连接器；所述PCB板另一端上绘制有片状结构的第三天线振子地线、第三天线振子信号线、第四天线振子信号线，所述4G副同轴线一端通过副信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承胜，张治焕，
申请(专利权)人：深圳市松盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44