【技术实现步骤摘要】
一种多电堆燃料电池热管理系统
本技术涉及一种管理系统，具体而言，涉及一种多电堆燃料电池热管理系统。
技术介绍
燃料电池作为一种高效清洁能源被越来越广泛的应用。其中质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机作为燃料电池汽车的动力核心得到大力的研究和推广。PEMFC的工作温度范围在30～100℃，大功率电堆对工作温度敏感性尤其高。因此，维持燃料电池发动机正常工作，保证燃料电池汽车适用于多样化的气候条件，必须为燃料电池发动机提供高效的热管理系统。对于大功率燃料电池发动机系统(50kW以上)，考虑气体分配、温度控制以及应用环境空间限制问题，通常采用多堆电堆上串并联的方式以满足功率需求。从燃料分配上采用单独供给或是歧管分配的方式进行。为满足各堆散热需求，现行的热管理方式多为用多散热器方案，每个单堆单独配置散热器、水泵，将每堆的热管理分开来进行。这种多堆燃料电池系统热管理方案成本高，同时多散热器并行，整车布置时管理复杂，占空空间大。综上所述，需要提供一种多电堆燃料电池热管理系统，其能够克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
本技术旨在提供一种多电堆燃料电池热管理系统，其能够克服现有技术的缺陷...
【技术保护点】
1.一种多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述管理系统包括散热组件、多组燃料电池组件、控制器、流入管路、流出管路和冷却液，多组燃料电池组件分别通过流入管路和流出管路与散热组件连接，控制器与散热组件和多组燃料电池组件电连接，控制器用于控制散热组件的运转速度，控制器还用于控制冷却液在各组燃料电池组件中的流量，启动时，冷却液吸收各组燃料电池组件散发的热量后经过流入管路进入散热组件，冷却液在散热组件散热后经过流出管路分别回到各组燃料电池组件。
【技术特征摘要】
1.一种多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述管理系统包括散热组件、多组燃料电池组件、控制器、流入管路、流出管路和冷却液，多组燃料电池组件分别通过流入管路和流出管路与散热组件连接，控制器与散热组件和多组燃料电池组件电连接，控制器用于控制散热组件的运转速度，控制器还用于控制冷却液在各组燃料电池组件中的流量，启动时，冷却液吸收各组燃料电池组件散发的热量后经过流入管路进入散热组件，冷却液在散热组件散热后经过流出管路分别回到各组燃料电池组件。2.如权利要求1所述的多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述多组燃料电池组件包括至少两组燃料电池组件。3.如权利要求2所述的多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述散热组件包括散热器和第一温度检测器，流入管路与散热器的冷却液入口连接，流出管路与散热器的冷却液出口连接，第一温度检测器位于流出管路与散热器的冷却液出口的连接部，散热器和第一温度检测器分别与控制器电连接。4.如权利要求3所述的多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述散热器为风扇。5.如权利要求3所述的多电堆燃料电池热管理系统，其特征在于，所述燃料电池组件包括电堆、液泵、调...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴丽君，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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