一种单层结构的高承载力气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及浮桥或海上栈桥架设装置技术领域，尤其是一种单层结构的高承载力气囊。包括囊体和设置在囊体上用于向囊体内部充气和放气的气阀座，所述气阀座包括金属气门嘴和橡胶阀座，金属气门嘴和橡胶阀座模压并硫化成一体，所述橡胶阀座的底部与囊体密封粘结，所述橡胶阀座上设置有加强层。所述橡胶阀座包括上橡胶层和下橡胶层，所述加强层设置在上橡胶层和下橡胶层之间，并粘结在一起。该气囊可用于各类船的航行、架设、运输领域，大大的提高了气囊的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种单层结构的高承载力气囊
本技术涉及浮桥或海上栈桥架设装置
，尤其是一种单层结构的高承载力气囊。
技术介绍
气囊是一种既能提供浮力，又能直接搁浅承压的充气结构。气囊早期主要应用于民用船舶建造完工后的下水，从最初百吨级的小型船舶到现在的万吨级大型船舶，应用越来越多，气囊发挥了重要作用。除此之外，该类气囊还被用于移动地面大型建筑构件。该类气囊的气阀座由一般由橡胶阀座和金属气门嘴模压并硫化而成，由于橡胶阀座的强度小于气囊囊体的强度，当气囊的荷载过大时，气囊内部的压力可能会破坏橡胶阀座，从而降低了气囊的安全性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高承载力气囊，该气囊的气阀座不容易损坏，此安全性较高。为了解决上述技术问题，本技术包括囊体和设置在囊体上用于向囊体内部充气和放气的气阀座，所述气阀座包括金属气门嘴和橡胶阀座，金属气门嘴和橡胶阀座模压并硫化成一体，所述橡胶阀座的底部与囊体密封粘结，所述橡胶阀座上设置有加强层。所述橡胶阀座包括上橡胶层和下橡胶层，所述加强层设置在上橡胶层和下橡胶层之间，并粘结在一起。所述加强层的材料与囊体材料相同。所述囊体的材料为单层橡胶涂覆纤维织物。所述橡胶阀座上表面与囊体之间粘结有第二加强层。所述橡胶阀座与第二加强层、第二加强层与囊体之间设置有密封层。由于橡胶阀座上设置有加强层，因此橡胶阀座不容易断裂，提高了气囊的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的气阀座轴线的纵剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的说明，所列举的实施例，只是用于帮助理解本技术，不应理解为对技术保护范围的限定，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理和思想的前提下，还可对本技术进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求保护的范围。如图1所示，本技术包括囊体1和设置在囊体1上用于向囊体1内部充气和放气的气阀座2，所述囊体1为圆柱型，两端为半球状或球冠状或锥状。如图2所示，所述气阀座2包括金属气门嘴21和橡胶阀座22。所述橡胶阀座22为圆形，金属气门嘴21设置在橡胶阀座22的中间并贯穿橡胶阀座22，金属气门嘴21和橡胶阀座22模压并硫化成一整体。囊体1上设置有与橡胶阀座22形状匹配的孔，橡胶阀座22底部边缘与囊体1上孔的边缘牢固粘结在一起。由于橡胶阀座22的强度一般低于囊体1的强度，因此在使用过程中，一旦囊体1内压力过大，橡胶阀座22容易发生断裂，为此，所述橡胶阀座22上还设置有加强层23。作为优先实施方式，所述橡胶阀座22包括上橡胶层221和下橡胶层222，所述加强层23设置在上橡胶层221和下橡胶层222之间，并粘结在一起。作为优先实施方式，所述加强层23材料与囊体1材料相同。作为优先实施方式，所述囊体1材料为单层橡胶涂覆纤维织物。进一步，所述橡胶阀座22上表面与囊体1之间还粘结有第二加强层3。进一步，所述橡胶阀座22与第二加强层3，第二加强层3与囊体1之间设置有密封层4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单层结构的高承载力气囊，其特征在于，包括囊体（1）和设置在囊体（1）上用于向囊体（1）内部充气和放气的气阀座（2），所述气阀座（2）包括金属气门嘴（21）和橡胶阀座（22），所述金属气门嘴（21）和橡胶阀座（22）模压并硫化成一体，所述橡胶阀座（22）的底部与囊体（1）密封粘结，所述橡胶阀座（22）上设置有加强层（23）。

【技术特征摘要】
1.一种单层结构的高承载力气囊，其特征在于，包括囊体（1）和设置在囊体（1）上用于向囊体（1）内部充气和放气的气阀座（2），所述气阀座（2）包括金属气门嘴（21）和橡胶阀座（22），所述金属气门嘴（21）和橡胶阀座（22）模压并硫化成一体，所述橡胶阀座（22）的底部与囊体（1）密封粘结，所述橡胶阀座（22）上设置有加强层（23）。2.根据权利要求1所述的单层结构的高承载力气囊，其特征在于，所述橡胶阀座（22）包括上橡胶层（221）和下橡胶层（222），所述加强层（23）设置在上橡胶层（221）和下橡胶层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建成，孙建群，林铸明，孙永岗，况祺，姜鹏宇，丁勇，蔡正宇，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九八三部队，
类型：新型
国别省市：江苏,32