【技术实现步骤摘要】
一种低成本水泵控制电路
本技术涉及水泵驱动
,尤其涉及一种低成本水泵控制电路。
技术介绍
汽车行业的发展,特别是新能源电动车的发展,使得越来越多的泵被应用于汽车行业。在汽车整车系统中,这些泵通常使用于例如电池冷却等汽车冷却系统和空气增压器,以及用来辅助内部加热等汽车热循环系统。水泵在汽车空调控制系统中多有涉及使用,但现有水泵控制电路普遍存在电路复杂、元器件使用较多、集成IC的版面较大、设计成本较高。
技术实现思路
本技术提供一种低成本水泵控制电路,解决的技术问题是:现有水泵控制电路普遍存在电路复杂、元器件使用较多、集成IC的版面较大、设计成本较高。为解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:一种低成本水泵控制电路,包括输出驱动线路和状态采集线路;所述输出驱动线路接入电平微控制信号,输出相应作用于水泵的电平信号;所述状态采集线路接入所述电平信号,输出相应的状态采集信号。优选地,所述输出驱动线路设有第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一三极管Q1与第一电容C1,所述第一电阻R1的一端接入所述电平微控制信号,另一端连接所述第一三极管Q1的基极(B)与所述第二电 ...
【技术保护点】
1.一种低成本水泵控制电路,其特征在于:包括输出驱动线路和状态采集线路;所述输出驱动线路接入电平微控制信号,输出相应作用于水泵的电平信号;所述状态采集线路接入所述电平信号,输出相应的状态采集信号。
【技术特征摘要】
1.一种低成本水泵控制电路,其特征在于:包括输出驱动线路和状态采集线路;所述输出驱动线路接入电平微控制信号,输出相应作用于水泵的电平信号;所述状态采集线路接入所述电平信号,输出相应的状态采集信号。2.如权利要求1所述的一种低成本水泵控制电路,其特征在于:所述输出驱动线路设有第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第一三极管(Q1)与第一电容(C1),所述第一电阻(R1)的一端接入所述电平微控制信号,另一端连接所述第一三极管(Q1)的基极(B)与所述第二电阻(R2)的一端,所述第二电阻(R2)的另一端接地,所述第一三极管的集电极(C)作为驱动输出端连接所述第一电容(C1)的一端,所述第一三极管(Q1)的发射极(E)连接所述第三电阻(R3)一端,所述第三电阻(R3)和所述第一电容(C1)的另一端接地。3.如权利要求2所述的一种低成本水泵控制电路,其特征在于:所述状态采集线路设有第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、稳压管(D)、第二电容C2;所述第四电阻(R4)与第五电阻(R5)依次串联在所述第一三极管(Q1)的集电极(C)与地之间,所述稳压管(D)反向串联在所述第五电阻(R5)的两端,所述第二电容(C2)并联在所述稳压管(D)的负极端与正极端之间,所述第四电阻(R4)和第五电阻(R5)的共同连接端作为采集输出端输出...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁展鸿,李小龙,杨全义,
申请(专利权)人:惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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