用于螺线管致动阀的过滤带组件制造技术

一种用于螺线管致动阀的过滤带组件包括适于围绕螺线管致动阀的阀体设置的过滤带。过滤带在一端处具有第一端，并且在另一端处具有第二端。过滤带组件还包括单独支架，其固定到第一端和第二端中的一端并且适于将第一端和第二端中的一端支撑在阀体上以允许第一端和第二端一起连接在封闭位置中。

【技术实现步骤摘要】
用于螺线管致动阀的过滤带组件
本专利技术总体上涉及螺线管致动阀，并且更具体地涉及一种用于在变速器中使用的螺线管致动阀的过滤带组件。
技术介绍
本领域中已知的常规车辆通常包括具有旋转输出的发动机，该旋转输出将旋转输入提供到变速器(诸如用于车辆的动力系系统的自动变速器)中。变速器通过一系列预定齿轮组改变由发动机的输出产生的转速和转矩，以将动力传输到车辆的一个或多个车轮，由此在齿轮组之间改变使得车辆能够对于给定发动机转速以不同车速行驶。除了在齿轮组之间改变之外，自动变速器还用于调制与发动机的接合，由此变速器可以选择性地控制与发动机的接合以便促进车辆操作。作为示例，发动机与自动变速器之间的转矩传递通常在车辆停放或空转时中断，或者当变速器在齿轮组之间变化时中断。在常规的自动变速器中，经由诸如液压变矩器等流体动力装置实现调制。然而，现代自动变速器可以用一个或多个电子和/或液压致动离合器(在本领域中有时称为“双离合器”自动变速器)代替变矩器。自动变速器通常使用液压流体来控制，并且包括泵组件、一个或多个液压螺线管致动阀以及电子控制器。泵组件向螺线管致动阀提供流体动力源，该阀进而由控制器致动，以便选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于螺线管致动阀(16)的过滤带组件(82)，所述过滤带组件(82)包括：过滤带(84)，其适于围绕所述螺线管致动阀(16)的阀体(20)设置，所述过滤带(84)在一端处具有第一端(86)并且在另一端处具有第二端(88)；以及单独的支架(102)，其固定到所述第一端(86)和所述第二端(88)中的一端并且适于将所述第一端(86)和所述第二端(88)中的所述一端支撑在所述阀体(20)上以允许所述第一端(86)和所述第二端(88)一起连接在封闭位置中。

【技术特征摘要】
2017.09.18 US 15/7073411.一种用于螺线管致动阀(16)的过滤带组件(82)，所述过滤带组件(82)包括：过滤带(84)，其适于围绕所述螺线管致动阀(16)的阀体(20)设置，所述过滤带(84)在一端处具有第一端(86)并且在另一端处具有第二端(88)；以及单独的支架(102)，其固定到所述第一端(86)和所述第二端(88)中的一端并且适于将所述第一端(86)和所述第二端(88)中的所述一端支撑在所述阀体(20)上以允许所述第一端(86)和所述第二端(88)一起连接在封闭位置中。2.根据权利要求1所述的过滤带组件(82)，其中所述支架(102)包括向外延伸的多个支柱(104)。3.根据权利要求2所述的过滤带组件(82)，其中所述过滤带(84)包括延伸穿过的多个孔隙(94)以接纳所述支柱(104)。4.根据权利要求1到3中任一项所述的过滤带组件(82)，其中所述支架(102)大致上为弓形。5.根据权利要求2到3中任一项所述的过滤带组件(82)，其中所述支架(102)包括支撑表面(106)，所述支柱(104)从所述支撑表面(106)径向延伸。6.根据权利要求5所述的过滤带组件(82)，其中所述支架(102)包括至少一个流动通道(108)，所述流动通道沿其与所述支撑表面(106)相对周向地延伸。7.根据权利要求1到3中任一项所述的过滤带组件(82)，其中所述支架(102)包括锁定机构(96)以将所述第一端(86)和所述第二端(88)锁定在一起。8.根据权利要求1到3中任一项所述的过滤带组件(82)，其中所述过滤带(84)包括至少一个过滤孔隙(90)。9.根据权利要求8所述的过滤带组件(82)，包括被设置在所述至少一个过滤孔隙(90)中的过滤器(92)。10.根据权利要求9所述的过滤带组件(82)，其中所述过滤器(92)包括过滤材料。11.根据权利要求1到3中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·P·泰宾斯奇，K·施奈德，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US