单车座防护装置、单车座及单车制造方法及图纸

技术编号:20673469 阅读:26 留言:0更新日期:2019-03-27 16:39
本实用新型专利技术公开了一种单车座防护装置、单车座及单车,属于交通领域。该单车座防护装置包括传动机构和用于遮盖单车座的护罩,护罩包括相互配合的第一护罩和第二护罩;传动机构包括电机,电机的输出轴上设置有主动齿轮,输出轴与第一护罩的一端连接并带动第一护罩转动,主动齿轮上啮合有从动齿轮,从动齿轮上设置有从动轴,从动轴与第二护罩的一端连接并带动第二护罩转动,第一护罩的另一端设置有与输出轴共线的第一限位轴,第二护罩的另一端设置有与从动轴共线的第二限位轴。应用本实用新型专利技术后,单车座的上表面被保护起来,避免其受到环境的影响,大大提高了骑行者的骑行体验。

【技术实现步骤摘要】
单车座防护装置、单车座及单车
本技术涉及交通领域,具体涉及一种单车座防护装置、单车座及单车。
技术介绍
单车有时候会被停放在露天场地,承受日晒雨淋。在烈日下晒得滚烫的座椅让人难以落座,很难拥有良好的骑行体验。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足,本技术旨在提供露天烈日暴晒后也能够便捷使用单车的单车座防护装置、单车座及单车。为了达到上述专利技术创造的目的,本技术采用的技术方案为:提供一种单车座防护装置,其包括传动机构和用于遮盖单车座的护罩,护罩包括相互配合的第一护罩和第二护罩;传动机构包括电机,电机的输出轴上设置有主动齿轮,输出轴与第一护罩的一端连接并带动第一护罩转动,主动齿轮上啮合有从动齿轮,从动齿轮上设置有从动轴,从动轴与第二护罩的一端连接并带动第二护罩转动,第一护罩的另一端设置有与输出轴共线的第一限位轴,第二护罩的另一端设置有与从动轴共线的第二限位轴。优选地,第一护罩和第二护罩的外侧均设置有凹槽。优选地,第一护罩和第二护罩的上表面均设置有隔热层。优选地,第一护罩和第二护罩的材质均为可收缩材质,其收缩方向与输出轴所在方向平行。优选地,所述第一限位轴与第一护罩固定连接,所述第一限位轴上设置有第一辅助齿轮;所述第二限位轴与第二护罩固定连接,所述第二限位轴上设置有与第一辅助齿轮啮合的第二辅助齿轮。优选地,第一护罩和第二护罩的内侧边缘设置有相互配合的密封件。优选地,密封件为密封胶条。还提供一种包括上述任一单车座防护装置的单车座和单车。本技术的有益效果为:应用单车座防护装置时,电机与单车开锁系统连接。电机接收到开锁指令时,电机工作一段时间,其输出轴正向旋转,使得第一护罩和第二护罩分离,并隐藏在单车座的下方,暴露出单车座,供骑行车骑行;电机接收到关锁指令后电机工作一段时间,其输出轴反向旋转,使得第一护罩和第二护罩在单车座上表面闭合,将单车座的上表面保护起来,避免其受到烈日的影响,大大提高了骑行者的骑行体验。附图说明图1为实施例1的结构示意图;图2为图1的半剖视图;图3为图1中第一护罩和第二护罩分离时的结构示意图。其中,1、第一护罩;2、第二护罩;3、凹槽;4、输出轴;5、从动轴;6、从动齿轮;7、电机;8、主动齿轮;9、第二限位轴;10、第一限位轴。11、第一辅助齿轮;12、第二辅助齿轮;13、密封件。具体实施方式下面结合附图,对本技术的具体实施方式做详细说明,以便于本
的技术人员理解本技术。但应该清楚,下文所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例,而不是全部实施例。在不脱离所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内,本领域普通技术人员在没有做出任何创造性劳动所获得的所有其他实施例,都属于本技术的保护范围。如图1、图2和图3所示,该单车座防护装置包括传动机构和用于遮盖单车座的护罩,护罩包括相互配合的第一护罩1和第二护罩2;传动机构包括电机7,电机7的输出轴4上设置有主动齿轮8,输出轴4与第一护罩1的一端连接并带动第一护罩1转动,主动齿轮8上啮合有从动齿轮6,从动齿轮6上设置有从动轴5,从动轴5与第二护罩2的一端连接并带动第二护罩2转动。第一护罩1的另一端设置有与输出轴4共线的第一限位轴10,第二护罩2的另一端设置有与从动轴5共线的第二限位轴9,使得第一护罩1和第二护罩2的另一端分别沿着第一限位轴10和第二限位轴9转动。应用此单车座防护装置时,将其安装在单车的合适位置,其中电机7和从动轴5安装在单车座后下方,第一限位轴10和第二限位轴9安装在单车座前下方,并且将电机7与单车的开锁系统连接。电机7接收到开锁指令时,启动电机7工作一段时间,此时电机7的输出轴4正向旋转,使得第一护罩1和第二护罩2分离,并隐藏在单车座的下方,暴露出单车座,供骑行者骑行;电机7接收到关锁指令后,电机7工作一段时间,此时电机7的输出轴4反向旋转,使得第一护罩1和第二护罩2闭合,将单车座的上表面保护起来,避免其受到烈日的影响。在实施时,本方案优选下列实施方式:实施例1:第一护罩1和第二护罩2的内侧边缘设置有相互配合的密封件13,密封件13可以为密封胶条,用于防止雨水与单车座上表面接触,进一步提高了骑行者的骑行体验。第一护罩1和第二护罩2为不易变形的材质,且第一护罩1和第二护罩2的外侧设置有凹槽3,使得在第一护罩1和第二护罩2分离后,反向闭合于单车座的下方。实施例2:第一护罩1和第二护罩2的上表面均设置有隔热层,增强了护罩的隔热效果。实施例3:第一限位轴10与第一护罩1固定连接,第一限位轴10上设置有第一辅助齿轮11;第二限位轴9与第二护罩2固定连接,第二限位轴9上设置有与第一辅助齿轮11啮合的第二辅助齿轮12。应用时,将第一辅助齿轮11和第二辅助齿轮12通过轴承安装在单车的合适位置,其在第一护罩1与第二护罩2分离和闭合时起辅助作用,使得开合过程更加流畅。实施例4:第一护罩1和第二护罩2的材质均为可收缩材质,其收缩方向与输出轴4所在方向平行,使得第二护罩2和第二护罩2分离后所占用的体积变小,不易影响骑行者的骑行体验。在电机7接收到开锁指令时,第一护罩1和第二护罩2同时压缩并在停留在单车座的下方;在电机7接收到关锁指令时,第一护罩1和第二护罩2同时拉伸并在单车座上方闭合。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.单车座防护装置,其特征在于:包括传动机构和用于遮盖单车座的护罩,所述护罩包括相互配合的第一护罩(1)和第二护罩(2);所述传动机构包括电机(7),所述电机(7)的输出轴(4)上设置有主动齿轮(8),所述输出轴(4)与所述第一护罩(1)的一端连接,所述主动齿轮(8)上啮合有从动齿轮(6),所述从动齿轮(6)上设置有从动轴(5),所述从动轴(5)与第二护罩(2)的一端连接,所述第一护罩(1)的另一端设置有与所述输出轴(4)共线的第一限位轴(10),所述第二护罩(2)的另一端设置有与所述从动轴(5)共线的第二限位轴(9)。

【技术特征摘要】
1.单车座防护装置,其特征在于:包括传动机构和用于遮盖单车座的护罩,所述护罩包括相互配合的第一护罩(1)和第二护罩(2);所述传动机构包括电机(7),所述电机(7)的输出轴(4)上设置有主动齿轮(8),所述输出轴(4)与所述第一护罩(1)的一端连接,所述主动齿轮(8)上啮合有从动齿轮(6),所述从动齿轮(6)上设置有从动轴(5),所述从动轴(5)与第二护罩(2)的一端连接,所述第一护罩(1)的另一端设置有与所述输出轴(4)共线的第一限位轴(10),所述第二护罩(2)的另一端设置有与所述从动轴(5)共线的第二限位轴(9)。2.根据权利要求1所述的单车座防护装置,其特征在于:所述第一护罩(1)和第二护罩(2)的外侧均设置有凹槽(3)。3.根据权利要求1所述的单车座防护装置,其特征在于:所述第一护罩(1)和第二护罩(2)的上表面均设置有隔热层。4...

【专利技术属性】
技术研发人员:严向峰徐金焱孔萍李雅琪高丹
申请(专利权)人:成都航空职业技术学院
类型:新型
国别省市:四川,51

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