一种多功能车座辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多功能车座辅助装置，它包括底座、支架和伸缩部，底座与支架连接，且底座固定于车座上，伸缩部的伸缩端安装在支架内，且支架上可转动安装有使伸缩部止退的锁扣，伸缩部的转动端安装有一球形扣，球形扣上安装有可转动的枕部。本发明专利技术的多功能车座辅助装置设置有枕部和桌板，其枕部可以提高旅客休息的舒适度，而桌板可以放置旅客的物品，伸缩部可根据乘坐人员的升高、习惯自由调节，且调节好后，伸缩部的位置通过锁扣锁住，从而能够满足不同乘客的需求，提高了其通用性；桌板和枕部可以360°转动，使得桌板和枕部可符合乘客的行为习惯调节，增加了乘客的舒适性；并且伸缩部调节方便，整个装置结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车座辅助装置
本专利技术涉及车座辅助装置，特别是一种多功能车座辅助装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，每一年旅行的人数都在不断增加，虽然现在自驾游的人数越来越多，但是对于长途旅行，大多数人还是选择长途大巴、火车和飞机等交通工具，但是现有的长途大巴、火车和飞机的桌椅可调性和舒适性较差，特别是对于长时间久坐的长途大巴和火车，现有的座椅在旅客久坐后，其舒适度低，从而增加旅客的疲惫感。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、调节方便和舒适度高的多功能车座辅助装置。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种多功能车座辅助装置，它包括底座、支架和伸缩部，底座与支架连接，且底座固定于车座上，伸缩部的伸缩端安装在支架内，且支架上可转动安装有使伸缩部止退的锁扣，伸缩部的转动端安装有一球形扣，球形扣上安装有可转动的枕部。优选的，支架为U形支架，且在支架上安装有一盖住支架的盖板。优选的，伸缩部伸缩端的侧壁上设置有锯齿条，锁扣上设置有与锯齿条的锯齿配合的楔形块。优选的，支架的侧壁上开设有一槽体，锁扣铰接在槽体内，锁扣上设置有第二限位部，当楔形块配合在锯齿条的锯齿内时，第二限位部抵在槽体的顶部。优选的，支架上开设有有一凹槽，凹槽内设置有转轴，底座上设置有绕转轴转动的轴套，轴套的外缘上开设有限位槽，凹槽的内侧壁上还设置有第一限位部，第一限位部位于限位槽内。优选的，限位槽可转动的角度为135°。优选的，支架的槽底设置有一导向柱，伸缩部的伸缩端开设有与导向柱滑动配合的导向槽。优选的，槽体为U形槽，在槽体的槽底设置有枢轴，锁扣上开设有以枢轴为轴转动的孔。优选的，球形扣包括第一球座，伸缩部的转动端安装有与第一球座配合的第一球头，第一球座上设置有连接杆，连接杆的端部设置有第三球头，枕部上设置有与第三球头配合的第三球座。优选的，第一球座上还设置有一连接杆，且两个连接杆对称设置，该连接杆的端部设置有第二球头，第二球头可转动的安装在第二球座内，第二球座安装在一桌板上。本专利技术具有以下优点：1、本专利技术的多功能车座辅助装置设置有枕部和桌板，其枕部可以提高旅客休息的舒适度，而桌板可以放置旅客的物品，从而提高座位的便捷性，从而提高了桌位的舒适度，适用于长途大巴、火车等交通车辆。2、伸缩部可根据乘坐人员的升高、习惯自由调节，且调节好后，伸缩部的位置通过锁扣锁住，从而能够满足不同乘客的需求，提高了其通用性；3、桌板和枕部可以360°转动，因此桌板和枕部可以根据乘客的需求调整位置，使得桌板和枕部符合乘客的行为习惯，增加了乘客的舒适性。4、伸缩部通过锯齿可楔形块的配合，使得伸缩部调节方便，且整个装置结构简单。附图说明图1为本专利技术的结构示意图一；图2为本专利技术的结构示意图二；图3为去掉盖板的结构示意图；图4为伸缩部的结构示意图；图5为锁扣的安装示意图；图中：1-底座，2-支架，3-伸缩部，4-盖板，5-球形扣，6-枕部，7-桌板，8-锁扣，21-转轴，22-导向柱，23-第一限位部，24-限位槽，25-凹槽，26-轴套，31-导向槽，32-锯齿条，33-第一球头，51-第一球座，52-连接杆，53-第二球座，54-第三球座，55-第二球头，56-第三球头，81-楔形块，82-第二限位部，83-通孔，84-枢轴。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1和图2所示，本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种多功能车座辅助装置，它包括底座1、支架2和伸缩部3，底座1与支架2连接，且底座1固定于车座上，在本实施例中，如图3所示，支架2为U形支架，且在支架2上安装有一盖住支架2的盖板4，进一步的，在支架2的侧壁上开设螺纹孔，盖板4与支架2通过锁紧螺钉安装，本实施例中，盖板4与支架2的方式不仅仅为这一种，优选的，在支架2的侧壁上设置凸块，盖板4上开设有与凸块配合的滑动槽，通过凸块与滑动槽的插接配合，实现盖板4与支架2的插接安装，当然，凸块可以设置在盖板4上，而支架2的侧壁上设置滑动槽，进一步的，滑动槽为燕尾槽，从而使得盖板4只有在滑动槽和凸块脱离后，才能拆下。在本实施例中，如图3所示，伸缩部3的伸缩端安装在支架2内，且支架2上可转动安装有使伸缩部3止退的锁扣8，在本实施例中，伸缩部3伸缩端的侧壁上设置有锯齿条32，锁扣8上设置有与锯齿条32的锯齿配合的楔形块81，进一步的，支架2的侧壁上开设有一槽体83，锁扣8铰接在槽体83内，锁扣8上设置有第二限位部82，当楔形块81配合在锯齿条32的锯齿内时，第二限位部82抵在槽体83的顶部，进一步的，槽体83为U形槽，在槽体83的槽底设置有枢轴84，锁扣8上开设有以枢轴84为轴转动的孔，因此，当伸缩部3伸缩到位后，第二限位部82抵在槽体83的顶部，从而使得楔形块81无法朝槽体83的顶部转动，从而实现伸缩部3无法退缩，从而可以实现伸缩部3伸出长度的调节，以满足不同身高对伸缩部3伸缩长度的要求，当需要拉出伸缩部3时，直接用力往外拉，就可实现楔形块81往槽体83的底部转动，当需要回调伸缩部3时，只需按压锁扣8，使得楔形块81往槽体83的底部转动，楔形块81脱离锯齿，从而可实现伸缩部3的回调。在本实施中，如图3所示，为保证伸缩部3运动的直线度，支架2的槽底设置有一导向柱22，伸缩部3的伸缩端开设有与导向柱22滑动配合的导向槽31，导向柱22可以是方形柱，也可以是圆形柱，优选的，导向柱22为圆形柱，因此当导向柱22滑动配合在导向槽31内后，伸缩部3无法转动，保证了伸缩部3运动的直线度。在本实施例中，如图1~图4所示，伸缩部3的转动端安装有一球形扣5，球形扣5上安装有可转动的枕部6，进一步的，球形扣5包括第一球座51，伸缩部3的转动端安装有与第一球座51配合的第一球头33本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车座辅助装置，其特征在于：它包括底座（1）、支架（2）和伸缩部（3），所述底座（1）与所述支架（2）连接，且所述底座（1）固定于车座上，所述伸缩部（3）的伸缩端安装在所述支架（2）内，且所述支架（2）上可转动安装有使所述伸缩部（3）止退的锁扣（8），所述伸缩部（3）的转动端安装有一球形扣（5），所述球形扣（5）上安装有可转动的枕部（6）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车座辅助装置，其特征在于：它包括底座（1）、支架（2）和伸缩部（3），所述底座（1）与所述支架（2）连接，且所述底座（1）固定于车座上，所述伸缩部（3）的伸缩端安装在所述支架（2）内，且所述支架（2）上可转动安装有使所述伸缩部（3）止退的锁扣（8），所述伸缩部（3）的转动端安装有一球形扣（5），所述球形扣（5）上安装有可转动的枕部（6）。2.根据权利要求1任意一项所述的一种多功能车座辅助装置，其特征在于：所述支架（2）为U形支架，且在所述支架（2）上安装有一盖住所述支架（2）的盖板（4）。3.根据权利要求2所述的一种多功能车座辅助装置，其特征在于：所述伸缩部（3）伸缩端的侧壁上设置有锯齿条（32），所述锁扣（8）上设置有与锯齿条（32）的锯齿配合的楔形块（81）。4.根据权利要求3所述的一种多功能车座辅助装置，其特征在于：所述支架（2）的侧壁上开设有一槽体（83），所述锁扣（8）铰接在所述槽体（83）内，所述锁扣（8）上设置有第二限位部（82），当所述楔形块（81）配合在所述锯齿条（32）的锯齿内时，所述第二限位部（82）抵在所述槽体（83）的顶部。5.根据权利要求1或2所述的一种多功能车座辅助装置，其特征在于：所述支架（2）上开设有有一凹槽（25），所述凹槽（25）内设置有转轴（21），所述底座（1）上设置有绕所述转轴（21）转动的轴套（26），所述轴套（26）的外缘上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王甫一，付世伦，林琮钧，
申请(专利权)人：王甫一，
类型：发明
国别省市：河南,41