一种发动机悬挂托臂制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机悬挂托臂，包括Y的形托架，托架左端分叉分别固定有相互垂直的第一连接孔销和第二连接孔销，托架右端连接至固定座，所述托架设置有加强筋，托架中部还设置有通孔，将托架进行二维建模，分析托架1的分叉位置受到剪力为同一直线最大值|x2‑x1|·(f1+f2)或|x2‑x1|·(f1·f2)，分析托架不同位置的受力情况确定托架的形状以及通孔的开设区域；本发明专利技术实施中，科学合理设计托架的形状，确定通孔的开设区域，减小工件的材料消耗，而且降低车辆行驶的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬挂托臂
本专利技术涉及金属工件结构设计领域，具体涉及一种发动机悬挂托臂。
技术介绍
汽车发动机托臂存在于汽车中，且广泛应用于汽车发动机的装配领域，是重要的汽车发动机紧固件产品，这使得发动机的稳定性增强。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。所谓节能就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品，在节能的同时我们也可以节约成本。然而，目前的汽车发动机悬置托臂结构设计不合理，比较笨重，不仅耗费较多的金属原材料，还难以保证良好的工作稳定性能。在专利号为CN105034785B的专利中公开了一种发动机右悬置托臂，包括底板，其特征在于，所述的底板底面为“人”字形结构，底板的边缘设有一个翻边，“人”字形两边的端部分别设有纵向联轴器和横向联轴器，所述的底板中间位置设有通孔，其上端部具有连接部，底板“人”字形两边开设有底板安装螺栓孔，该底板通过第一螺栓穿过所述底板安装螺栓孔而安装固定到气缸体上。上述方案中没有对工件的结构进行合理规划减重，导致车辆运行负载较大，不仅浪费原材料，而且增加车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机悬挂托臂，其特征在于：包括Y的形托架(1)，托架(1)左端分叉分别固定有相互垂直的第一连接孔销(2)和第二连接孔销(3)，托架(1)右端连接至固定座(4)，所述托架(1)设置有加强筋(5)，托架(1)中部还设置有通孔(6)；将托架(1)进行二维建模，其中连接第一连接孔销(2)位置处坐标为(x1，y3)，连接第二连接孔销(3)位置处坐标为(xi，y1)，托架(1)交叉处坐标为(x2，y2)，托架(1)连接固定座(4)位置处坐标为(x3，y2)，则托架(1)交叉处受力最大，满足以下条件：

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬挂托臂，其特征在于：包括Y的形托架(1)，托架(1)左端分叉分别固定有相互垂直的第一连接孔销(2)和第二连接孔销(3)，托架(1)右端连接至固定座(4)，所述托架(1)设置有加强筋(5)，托架(1)中部还设置有通孔(6)；将托架(1)进行二维建模，其中连接第一连接孔销(2)位置处坐标为(x1，y3)，连接第二连接孔销(3)位置处坐标为(xi，y1)，托架(1)交叉处坐标为(x2，y2)，托架(1)连接固定座(4)位置处坐标为(x3，y2)，则托架(1)交叉处受力最大，满足以下条件：同时满足以下条件：其中，f1、f2分别为第一连接孔销(2)和第二连接孔销(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯正伟，
申请(专利权)人：安徽得力汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34