An anti-frost heave structure for immersed Subgrade of ballastless track high-speed railway in seasonal frozen soil area is proposed to effectively improve the anti-frost heave deformation effect of immersed subgrade and facilitate construction. The subgrade includes the body of the subgrade, the bottom layer of the subgrade and the surface layer of the subgrade, which are filled from the bottom to the top in turn. Drainage ditches are arranged outside the foot of the slopes on both sides of the subgrade. A fully enclosed asphalt concrete layer is arranged on the top cover of the surface layer of the subgrade bed to prevent external moisture from entering the subgrade bed. In order to reduce the freezing depth, a high-strength insulation board is laid on the whole section of the foundation bed in the range of freezing depth. The bottom of the foundation bed is filled on the gravel roadbed, and a vapor-isolating drainage layer is laid between the bottom of the foundation bed and the top of the gravel roadbed to block the passage of gas and liquid water to the surface of the foundation bed. Permeable drainage pipes are arranged at intervals along the extension direction of the line at the bottom of the surface layer of the foundation bed and above the vapor isolation drainage layer at the bottom of the foundation bed. The pervious drainage pipes, the top surface of the vapor isolation drainage layer and the top surface of the gravel roadbed incline toward the center of the roadbed to form a drainage slope. Thermal insulation guard is set on the outer side of the foot of the slope on both sides of the roadbed.
【技术实现步骤摘要】
一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构
本专利技术涉及高速铁路路基,特别涉及一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构。
技术介绍
在季节冻土区,路基发生病害以冻胀为主。主要原因是水分在基床范围内富集,在负温作用下冻结,体积增大。水分一部分来自大气降水,一部分来自地下水在负温作用下,路基开始冻结时,水分由下层向冻结锋面集聚,形成冰晶体、冰夹层,产生冻胀。当地表存在覆盖层时,地下温度较高区的水分在温度梯度的作用下以蒸汽形式迁移至覆盖层下方,不断冷凝汇聚,甚至达到饱和状态,并在冻结温度下相变成冰,从而引发冻胀,称之为“锅盖效应”。在浸水路段,周围未冻区土中充足的水分更容易向冻结区迁移、积聚,在“锅盖效应”影响下形成可观的冻胀量。但是目前在季节冻土区浸水路段铺设无砟轨道的防冻胀问题,还没有相应的结构设计。由于在浸水路段,应以填方形式通过,路基高度不宜太低,因此仅考虑路堤结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构,以有效提高浸水路段路堤的抗冻胀变形效果,而且便于施工。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本专利技术的一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构,路基包括由下而上依次填筑的基床本体、基床底层和基床表层,在路基两侧坡脚外设置排水沟,其特征是:所述基床表层的顶面覆盖设置全封闭沥青混凝土层,阻止外界水分进入路基基床内;所述基床底层冻深范围内全断面铺设一层高强度保温板,以减小冻深;所述基床底层填筑于碎石路基上,基床底层底面与碎石路基顶面之间铺设隔汽排水层,隔断气态、 ...
【技术保护点】
1.一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构,路基包括由下而上依次填筑的碎石路基(14)、基床本体(13)、基床底层(12)和基床表层(11),在路基两侧坡脚外设置排水沟(15),其特征是:所述基床表层(11)的顶面覆盖设置全封闭沥青混凝土层(20),阻止外界水分进入路基基床内;所述基床底层(12)冻深范围内全断面铺设一层高强度保温板(21),以减小冻深;所述基床底层(12)填筑于路基本体(13)上,基床底层(12)底面与路基本体(13)顶面之间铺设隔汽排水层(22),隔断气态、液态水分持续向基床表层(11)、基床底层(12)迁移的通道;所述基床表层(11)底部、基床底层(12)底部隔汽排水层(22)之上沿线路延伸方向间隔设置透排水管,透排水管、隔汽排水层(22)顶面和路基本体(13)顶面向路基中央向两侧倾斜形成排水坡度;所述路基两侧坡脚外侧设置保温护道(16)。
【技术特征摘要】
1.一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构,路基包括由下而上依次填筑的碎石路基(14)、基床本体(13)、基床底层(12)和基床表层(11),在路基两侧坡脚外设置排水沟(15),其特征是:所述基床表层(11)的顶面覆盖设置全封闭沥青混凝土层(20),阻止外界水分进入路基基床内;所述基床底层(12)冻深范围内全断面铺设一层高强度保温板(21),以减小冻深;所述基床底层(12)填筑于路基本体(13)上,基床底层(12)底面与路基本体(13)顶面之间铺设隔汽排水层(22),隔断气态、液态水分持续向基床表层(11)、基床底层(12)迁移的通道;所述基床表层(11)底部、基床底层(12)底部隔汽排水层(22)之上沿线路延伸方向间隔设置透排水管,透排水管、隔汽排水层(22)顶面和路基本体(13)顶面向路基中央向两侧倾斜形成排水坡度;所述路基两侧坡脚外侧设置保温护道(16)。2.如权利要求1所述的一种季节性冻土区无砟轨道高速铁路浸水路基防冻胀结构,其特征是:所述保温护道(16)的设计高度H=(设计水位+波浪侵袭高度+壅水位)+0.5m,或者H=冻结深度+0.5m,取两者较大...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛元,冯子亮,肖朝乾,张建文,王智猛,张东卿,代伟,邱永平,刘婉茹,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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