汽车动力转向缸支承座制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车动力转向缸支承座，属于汽车零配件技术领域，其包括：座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，所述锥形槽、环形凹槽与安装孔同轴；密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，密封圈的中心设有与安装孔同轴的轴孔，密封圈由弹性材料制成；挡环，其与第二环形台阶固连并压紧密封圈，挡环设有与安装孔同轴的通孔。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力转向缸支承座
本技术属于汽车零部件
，涉及汽车动力转向缸支承座。
技术介绍
汽车动力转向缸一般用于辅助汽车的转向，提供液压助力，以方便汽车的转向操作。汽车动力转向缸内一般由缸体、活塞杆、活塞头和支承座组装，通过液压动力带动活塞杆在缸体内往复运动，另外配合一些液压密封元件以减少液压介质的泄漏，主要为O形橡胶圈，而支承座主要为活塞杆提供支承和导向作用。现有技术中，活塞杆与支承座一般通过O型圈涨紧密封，长久使用后，O型圈容易老化而变得松弛，进而导致液压介质泄漏，支承座的密封效果较差。因此，需要设计一种密封效果好的汽车动力转向缸支承座。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封效果好的汽车动力转向缸支承座。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车动力转向缸支承座，包括：座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，环形锥槽右端的内径小于环形凹槽的内径并大于环形锥槽左端内径，所述锥形槽、环形凹槽与安装孔同轴；密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，且环形锥体的锥度大于环形锥槽的锥度，密封圈的中心设有与安装孔同轴的轴孔，轴孔的内径小于安装孔的内径，密封圈由弹性材料制成；挡环，其与第二环形台阶固连并压紧密封圈，挡环设有与安装孔同轴的通孔，通孔内径大于安装孔的内径。作为本技术的进一步改进，所述第一环形台阶的外缘设有若干个周向均匀布置的定位槽，定位槽呈弧形。作为本技术的进一步改进，所述座体的左侧设有第三环形台阶，沿第三环形台阶向内凹陷形成有油封槽。作为本技术的进一步改进，所述挡环与第二环形台阶可拆卸连接。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：1.组装支承座时，密封圈的环形锥体嵌入环形锥槽，锥形的配合结构使密封圈与活塞杆贴合更加紧密，并且密封圈由挡环压紧固定，不容易滑出，相比于普通O型圈，本申请中的密封圈结构强度更高，不易损坏，使用寿命长，并且与活塞杆的接触面积更大，密封效果更好。2.通过设置多个弧形的定位槽，便于支承座和缸体的定位，安装精度更高。3.通过设置第三环形台阶，并在第三环形台阶内设置油封槽，便于油封的安装。附图说明图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是座体的剖视图。图3是座体的结构示意图。图中，100、座体；100a、安装孔；110、第一环形台阶；111、定位槽；120、第二环形台阶；121、环形凹槽；122、环形锥槽；130、第三环形台阶；131、油封槽；200、密封圈；200a、轴孔；210、环体；220、环形锥体；300、挡环；300a、通孔；400、螺钉。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本汽车动力转向缸支承座，包括：座体100，其设有供活塞杆的穿过安装孔100a，所述座体100的右侧设有第一环形台阶110，所述第一环形台阶110的右侧设有第二环形台阶120，沿第二环形台阶120向左凹陷形成有环形凹槽121，沿环形凹槽121向左凹陷形成有环形锥槽122，环形锥槽122右端的内径小于环形凹槽121的内径并大于环形锥槽122左端内径，所述锥形槽、环形凹槽121与安装孔100a同轴；密封圈200，其包括嵌入环形凹槽121的环体210，环体210与第二环形台阶120齐平，沿环体210向左延伸有环形锥体220，环形锥体220嵌入并紧贴环形锥槽122，环形锥体220左面与环形锥槽122的左面齐平，且环形锥体220的锥度大于环形锥槽122的锥度，密封圈200的中心设有与安装孔100a同轴的轴孔200a，轴孔200a的内径小于安装孔100a的内径，密封圈200由弹性材料制成；挡环300，其与第二环形台阶120固连并压紧密封圈200，挡环300设有与安装孔100a同轴的通孔300a，通孔300a内径大于安装孔100a的内径。具体的，本申请安装于汽车动力转向油缸的两端，结构大致为圆盖状，圆盖中心开口供活塞杆通过。组装支承座时，先将活塞杆穿过安装孔100a，然后将密封圈200的形锥体嵌入环形锥槽122，并用挡环300固定密封圈200，此时，由于密封圈200具有弹性，锥形配合的结构使密封圈200嵌入越深，活塞杆被压得更紧，因此可以根据需要调整压紧力，而选择较大的密封圈200，可以提高密封圈200的压缩量，使密封圈200涨得更紧，密封效果更好。相比于普通O型圈，本申请中的密封圈200结构强度更高，不易损坏，使用寿命长，并且与活塞杆的接触面积更大，密封效果更好。第一环形台阶110的外缘设有若干个周向均匀布置的定位槽111，定位槽111呈弧形。本申请通过第一环形台阶110与与汽车动力转向缸的缸体进行安装配合，具体的，第一环形台阶110的圆柱形结构嵌入缸体内，并由座体100封闭缸体，嵌入时，为了保证第一环形台阶110与缸体同轴，可以通过若干个弧形的定位槽111进行定位，定位槽111与缸体上对应的定位结构相配合以实现定位导向功能，本申请中的定位槽111数量为四个，同轴定位更加准确。座体100的左侧设有第三环形台阶130，沿第三环形台阶130向内凹陷形成有油封槽131，油封槽131用于安装油封以实现转向缸的整体密封。第二环形凸台的外侧周向均匀设置多个螺纹孔，挡环300通过螺钉400与第二环形台阶120螺纹连接，螺纹连接压紧力大，保证密封圈200的弹性变形量，以提高密封效果，必要时还能拆除挡环300更换密封圈200，支承座的兼容性更好。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车动力转向缸支承座，其特征在于，包括：座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，环形锥槽右端的内径小于环形凹槽的内径并大于环形锥槽左端内径，所述环形锥槽、环形凹槽与安装孔同轴；密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，且环形锥体的锥度大于环形锥槽的锥度，密封圈的中心设有与安装孔同轴的轴孔，轴孔的内径小于安装孔的内径，密封圈由弹性材料制成；挡环，其与第二环形台阶固连并压紧密封圈，挡环设有与安装孔同轴的通孔，通孔内径大于安装孔的内径。

【技术特征摘要】
1.汽车动力转向缸支承座，其特征在于，包括：座体，其设有供活塞杆的穿过安装孔，所述座体的右侧设有第一环形台阶，所述第一环形台阶的右侧设有第二环形台阶，沿第二环形台阶向左凹陷形成有环形凹槽，沿环形凹槽向左凹陷形成有环形锥槽，环形锥槽右端的内径小于环形凹槽的内径并大于环形锥槽左端内径，所述环形锥槽、环形凹槽与安装孔同轴；密封圈，其包括嵌入环形凹槽的环体，环体与第二环形台阶齐平，沿环体向左延伸有环形锥体，环形锥体嵌入并紧贴环形锥槽，环形锥体左面与环形锥槽的左面齐平，且环形锥体的锥度大于环形锥槽的锥度，密封圈的中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬建尧，
申请(专利权)人：宁波瑞丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33