改进型发动机进气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型发动机进气室，属于汽车配件技术领域，解决了传统发动机进气室功能单一、影响发动机使用寿命、影响发动机工作性能的问题。主要包括进气口的进气腔，以及设有分歧管口的分歧腔，分歧腔与进气腔相连通，分歧管口处设有过滤装置，过滤装置包括过滤网片，嵌于分歧腔腔壁上的上金属片、下金属片。本实用新型专利技术通过一个改进结构同时达到过滤和散热两个功能，分别是对汽车过滤清器、中冷器功能的补偿；本实用新型专利技术一举两得，以较低的改进成本实现过滤散热双重功效，实用性强，可广泛应用于汽车配件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
改进型发动机进气室
本技术属于汽车配件
，具体地说，尤其涉及一种具有过滤功能、具有散热功能的改进型发动机进气室。
技术介绍
汽车发动机属于汽车的核心部件，进气歧管属于发动机的核心部件，而发动机进气室又属于进气歧管的核心部件。在汽车用多气缸发动机中，通常在气缸头的进气口侧壁面上接合有进气歧管，经由该进气歧管将新气(空气或混合气)提供给各汽缸的燃烧室。在进气歧管中，构成有：进气室，其暂时存储通过空气净化器或节气门体后的新气；以及分歧管，其将进气腔内的新气分配给各汽缸的进气口，其与进气室的分歧管口连接。众所周知，进入发动机的空气经空气滤清器流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中。虽然空气过滤清器在进气系统中起到过滤空气的作用，但空气过滤清器不可能完全过滤掉空气中所有灰尘、砂粒等悬浮物，未被过滤的灰尘、砂粒等悬浮物便会随着气流进入气缸中，长此以往，这些悬浮物在气缸中越积越多，加速活塞与气缸的磨损；甚至会造成严重的“拉缸”现象。此外，传统发动机进气室也不具备散热功能，经机械增压或涡轮增压后的空气虽然会经过中冷器进行降温，但在温度较高的场合下即使从中冷器出来后的气体温度也不是完全能达标的，温度较高空气会严重影响发动机进气效率，从而影响发动机的正常燃烧。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种具有过滤功能、具有散热功能的改进型发动机进气室。本技术是通过以下技术方案实现的：一种改进型发动机进气室，包括设有进气口的进气腔，以及设有分歧管口的分歧腔，所述分歧腔与所述进气腔相连通，所述分歧管口处设有过滤装置，所述过滤装置包括过滤网片，所述过滤网片紧贴所述分歧腔内壁、并完全覆盖住所述分歧管口，所述过滤网片的上顶边与上金属片固定连接，所述过滤网片的下底边与下金属片固定连接，所述上金属片、所述下金属片均嵌于所述分歧腔腔体壁上，并且所述上金属片、所述下金属片均凸于所述分歧腔外壁。优选地，所述上金属片、所述下金属片均采用热塑工艺与所述分歧腔构成整体。优选地，所述上金属片、所述下金属片为铝合金材质。优选地，所述过滤网片为铝合金材质。优选地，所述上金属片、所述下金属片采用焊接方式与所述过滤网片固定连接。优选地，所述分歧管口的数量为四。优选地，每个所述分歧管口分别独立设有所述过滤装置。优选地，四个所述分歧管口共用一个所述过滤装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过一个改进结构同时达到过滤和散热两个功能；本技术具有对新气进行过滤的功能，是对汽车过滤清器功能的补偿，防止未过滤掉的悬浮物对发动机寿命构成严重威胁；本技术具有对新气进行散热的功能，是对汽车中冷器功能的补偿，防止较高温度的新气对发动机进气效率、发动机燃油性能构成影响；本技术构思巧妙，一举两得，以较低的改进成本实现过滤散热双重功效，实用性强，可广泛应用于汽车配件
附图说明图1是本技术侧面结构示意图；图2是本技术图1局部放大图；图3是本技术俯视结构示意图；图4是本技术实施例1结构示意图；图5是本技术实施例2结构示意图。图中：1.进气口；2.进气腔；3.分歧管口；4.分歧腔；5.过滤网片；6.上金属片；7.下金属片。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：一种改进型发动机进气室，包括设有进气口1的进气腔2，以及设有分歧管口3的分歧腔4，所述分歧腔4与所述进气腔2相连通，所述分歧管口3处设有过滤装置，所述过滤装置包括过滤网片5，所述过滤网片5紧贴所述分歧腔4内壁、并完全覆盖住所述分歧管口3，所述过滤网片5的上顶边与上金属片6固定连接，所述过滤网片5的下底边与下金属片7固定连接，所述上金属片6、所述下金属片7均嵌于所述分歧腔4腔体壁上，并且所述上金属片6、所述下金属片7均凸于所述分歧腔4外壁。优选地，所述上金属片6、所述下金属片7均采用热塑工艺与所述分歧腔4构成整体。优选地，所述上金属片6、所述下金属片7为铝合金材质。优选地，所述过滤网片5为铝合金材质。优选地，所述上金属片6、所述下金属片7采用焊接方式与所述过滤网片5固定连接。优选地，所述分歧管口3的数量为四。优选地，每个所述分歧管口3分别独立设有所述过滤装置。优选地，四个所述分歧管口3共用一个所述过滤装置。实施例1：本实施例包括设有进气口1的进气腔2，以及设有分歧管口3的分歧腔4，分歧腔4与进气腔2相连通；进气腔2主要用于暂时存储通过空气净化器或节气门体后的新气；分歧腔4是暂时存储从进气腔进入的新气，该新气会通过与分歧管口3连接的分歧管流往发动机气缸，为发动机燃烧提供空气；分歧管口3处设有过滤装置，过滤装置包括过滤网片5，过滤网片5紧贴分歧腔4内壁、并完全覆盖住分歧管口3，过滤网片5的上顶边与上金属片6固定连接，过滤网片5的下底边与下金属片7固定连接，上金属片6、下金属片7均嵌于分歧腔4腔体壁上，并且上金属片6、下金属片7均凸于所述分歧腔4外壁。本实施例上金属片6、下金属片7均采用热塑工艺与分歧腔4构成整体。上金属片6、所述下金属片7为铝合金材质，分歧腔4内的热空气经上金属片6、下金属片7将热量传递到空气中。本实施例过滤网片5为铝合金材质，上金属片6、下金属片7采用焊接方式与过滤网片5固定连接，本实施例分歧管口3的数量为四，且每个所述分歧管口3分别独立设有所述过滤装置，独立设有过滤装置可节省一部分铝合金耗材，不需要过滤的地方可以省去过滤网。本实施例通过一个改进结构同时达到过滤和散热两个功能；本实施例具有对新气进行过滤的功能，这是对汽车过滤清器功能的补偿，防止未过滤掉的悬浮物对发动机寿命构成严重威胁；本实施例还具有对新气进行散热的功能，这是对汽车中冷器功能的补偿，防止较高温度的新气对发动机进气效率、发动机燃油性能构成影响；一举两得，以较低的改进成本实现过滤散热双重功效，实用性强，可广泛应用于汽车配件
实施例2：本实施例包括设有进气口1的进气腔2，以及设有分歧管口3的分歧腔4，分歧腔4与进气腔2相连通；进气腔2主要用于暂时存储通过空气净化器或节气门体后的新气；分歧腔4是暂时存储从进气腔进入的新气，该新气会通过与分歧管口3连接的分歧管流往发动机气缸，为发动机燃烧提供空气；分歧管口3处设有过滤装置，过滤装置包括过滤网片5，过滤网片5紧贴分歧腔4内壁、并完全覆盖住分歧管口3，过滤网片5的上顶边与上金属片6固定连接，过滤网片5的下底边与下金属片7固定连接，上金属片6、所述下金属片7均嵌于分歧腔4腔体壁上，并且上金属片6、下金属片7均凸于所述分歧腔4外壁。本实施例上金属片6、下金属片7均采用热塑工艺与分歧腔4构成整体。上金属片6、所述下金属片7为铝合金材质，分歧腔4内的热空气经上金属片6、下金属片7将热量传递到空气中。本实施例过滤网片5为铝合金材质，上金属片6、下金属片7采用焊接方式与过滤网片5固定连接，本实施例分歧管口3的数量为四，且四个所述分歧管口3共用一个所述过滤装置，过滤装置设计为一个整体可降低生产加工繁琐度，简化生产程序，提高生产效率。本实施例通过一个改进结构同时达到过滤和散热两个功能；本实施例具有对新气进行过滤的功能，这是对汽车过滤清器功能的补偿，防止未过滤掉的悬浮物对发动机寿命构成严重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型发动机进气室，包括设有进气口的进气腔，以及设有分歧管口的分歧腔，所述分歧腔与所述进气腔相连通，其特征在于：所述分歧管口处设有过滤装置，所述过滤装置包括过滤网片，所述过滤网片紧贴所述分歧腔内壁、并完全覆盖住所述分歧管口，所述过滤网片的上顶边与上金属片固定连接，所述过滤网片的下底边与下金属片固定连接，所述上金属片、所述下金属片均嵌于所述分歧腔腔体壁上，并且所述上金属片、所述下金属片均凸于所述分歧腔外壁。

【技术特征摘要】
1.一种改进型发动机进气室，包括设有进气口的进气腔，以及设有分歧管口的分歧腔，所述分歧腔与所述进气腔相连通，其特征在于：所述分歧管口处设有过滤装置，所述过滤装置包括过滤网片，所述过滤网片紧贴所述分歧腔内壁、并完全覆盖住所述分歧管口，所述过滤网片的上顶边与上金属片固定连接，所述过滤网片的下底边与下金属片固定连接，所述上金属片、所述下金属片均嵌于所述分歧腔腔体壁上，并且所述上金属片、所述下金属片均凸于所述分歧腔外壁。2.根据权利要求1所述的改进型发动机进气室，其特征在于：所述上金属片、所述下金属片均采用热塑工艺与所述分歧腔构成整体。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵贵军，杭健，
申请(专利权)人：扬州法世德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32