【技术实现步骤摘要】
一种停车减速保护控制设备
本技术涉及停车保护技术的领域，特别是涉及一种停车减速保护控制设备。
技术介绍
传统的停车减速保护装置利用电机断电后的缓冲将行车带到停车点，电机在断电后单单利用电机的惯性驱动行车前进，对电机的冲击大，重载限位时安全性得不到保障，降低电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种停车减速保护控制设备，其能够提前控制配合停车缓冲，利用减震缓冲器提供缓冲力，最大程度减小惯性对电机的冲击，增加重载限位时的安全性。本技术的技术方案是：这种停车减速保护控制设备，其包括限位缓冲单元和控制单元，限位缓冲单元包括电源限位模块、电机、终端限位模块和减震缓冲器；电机为正反转电机，电机与行车连接，用于驱动行车运行；电源限位模块与终端限位模块均与控制单元连接，控制单元与电机连接，用于电机驱动行车正向方向运行时，行车触碰到电源限位模块时，控制单元切断电机正转方向电源，当行车触碰到终端限位模块时，控制单元为电机反转方向通电；减震缓冲器设置在电源限位模块与终端限位模块之间，用于当电机被切断正转方向电源后，行车触碰到减震缓冲器，...
【技术保护点】
1.一种停车减速保护控制设备，其特征在于：包括限位缓冲单元和控制单元(3)，限位缓冲单元包括电源限位模块(1)、电机(5)、终端限位模块(2)和减震缓冲器(4)；电机(5)为正反转电机(5)，电机(5)与行车(6)连接，用于驱动行车(6)运行；电源限位模块(1)与终端限位模块(2)均与控制单元(3)连接，控制单元(3)与电机(5)连接，用于电机(5)驱动行车(6)正向方向运行时，行车(6)触碰到电源限位模块(1)时，控制单元(3)切断电机(5)正转方向电源，当行车(6)触碰到终端限位模块(2)时，控制单元(3)为电机(5)反转方向通电；减震缓冲器(4)设置在电源限位模块(1...
【技术特征摘要】
1.一种停车减速保护控制设备，其特征在于：包括限位缓冲单元和控制单元(3)，限位缓冲单元包括电源限位模块(1)、电机(5)、终端限位模块(2)和减震缓冲器(4)；电机(5)为正反转电机(5)，电机(5)与行车(6)连接，用于驱动行车(6)运行；电源限位模块(1)与终端限位模块(2)均与控制单元(3)连接，控制单元(3)与电机(5)连接，用于电机(5)驱动行车(6)正向方向运行时，行车(6)触碰到电源限位模块(1)时，控制单元(3)切断电机(5)正转方向电源，当行车(6)触碰到终端限位模块(2)时，控制单元(3)为电机(5)反转方向通电；减震缓冲器(4)设置在电源限位模块(1)与终端限位模块(2)之间，用于当电机(5)被切断正转方向电源后，行车(6)触碰到减震缓冲器(4)，行车(6)受缓冲惯性作用力继续缓慢前行直至触碰到终端限位模块(2)后，行车(6)反向方向运行。2.根据权利要求1所述的一种停车减速保护控制设备，其特征在于：电源限位模块(1)为第一挡板装置，终端限位模块(2)为第二挡板装置。3.根据权利要求1所述的一种停车减速保护控制设备，其特征在于：电源限位模块(1)为第一位置传...
【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：长沙申大科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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