一种多功能组合锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能组合锁，主要包括锁板、支撑本体、多个锁头。第一锁头可以将锁板与支撑本体锁定，即实现座垫的固定；第二锁头用于将支撑本体与固定杆的相对位置锁定，使支撑本体无法旋转，即实现座垫的旋转锁定；第三锁头将座垫、龙头杆、车身部三者锁定，在携带时，只需提起龙头杆即可提起整个电动车，从而实现了一锁多用，一键三锁的功能。本实用新型专利技术公开的多功能组合锁，集多个锁头于一锁，实现了快速开关锁，提高了开关锁的便捷性，有效简化了传统折叠车的结构，提高折叠车使用效率，大大降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能组合锁
本技术涉及折叠车锁
，具体涉及一种多功能组合锁。
技术介绍
折叠电动车或自行车通过多个部位的折叠，实现其便携功能。通常，电动车折叠后需要加设锁来进行结构锁定，以减少在携带过程中遇到的不便。目前，运用于折叠电动车的锁都是针对各个部位采用单个的锁，在一辆车上需要设置多个锁才能满足需求，但是，多个锁的应用增加了操作的繁琐程度，浪费时间，效率低下；而且增加了折叠车本身的结构，降低了便携性，还提高了生产成本。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种多功能组合锁，用以解决现有折叠车锁操作繁琐、功能单一、生产成本高的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供一种多功能组合锁，包括锁板、支撑本体、锁壳、第一锁头、第二锁头、扳手；所述锁板盖合在所述支撑本体上方，且所述锁板的一边与所述支撑本体连接；所述第一锁壳设置在所述锁板的底面，在所述锁壳内设置有传动机构，所述第一锁头、第二锁头、扳手均与所述传动机构连接，在所述锁壳的左、右侧壁设置有第一锁孔和通孔，所述第一锁孔与所述第一锁头一一对应，所述第二锁头穿出所述通孔，在所述锁壳的前壁设置扳手槽。优选地，所述多功能组合锁还包括第三锁头、连接支点、压板、车身部，所述连接支点贯穿设置在所述支撑本体的侧壁下方，所述第三锁头与所述压板通过所述连接支点连接，所述第三锁头伸出所述支撑本体外，所述压板位于所述支撑本体内，所述车身部设置有第三锁孔，所述第三锁孔与所述第三锁头一一对应。优选地，所述多功能组合锁还包括固定杆，所述固定杆包括固定部和杆体，所述固定部与所述支撑本体的侧壁转动连接，在所述固定部设置有第二锁孔和通孔，所述第二锁孔设置多个，所述第二锁孔与所述第二锁头匹配。优选地，一个所述第二锁头对应设置两个第二锁孔。优选地，所述锁板的一边与所述支撑本体通过铰链连接。优选地，所述第一锁头为左右双锁头，所述第一锁头前后设置两组。优选地，所述第三锁头、连接支点、压板设置两组，对称设置。优选地，所述多功能组合锁还包括座垫，所述座垫设置在所述锁板的顶面。本技术实施例具有如下优点：本技术实施例提供的多功能组合锁包括锁板、支撑本体、锁壳、第一锁头、第二锁头、扳手。锁板盖合在支撑本体上方，且与支撑本体连接，可以灵活打开关闭，进而灵活控制座垫，便携性能及稳固性能强。第一锁头、第二锁头受控于扳手，操作简单，使用方便。第一锁头、第二锁头可以分别穿入对应的锁孔锁定，实现一锁多用、功能多样、大大减少生产成本。附图说明图1为本技术实施例提供的多功能组合锁的正视图。图2为本技术实施例提供的多功能组合锁的侧视图。图3为本技术实施例提供的多功能组合锁的俯视图。图4为本技术实施例提供的多功能组合锁在锁板打开状态下的结构示意图。其中，1-锁板、2支撑本体、3-锁壳、4-第一锁头、5-第二锁头、6-扳手、7-固定杆、8-第三锁头、9-连接支点、10-压板、11-车身部、12-铰链、13-龙头杆、14-扳手槽、A-第一锁孔、B-第二锁孔、C-第三锁孔、D-连接点。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例如图1、2、3、4所示，本实施例提供的多功能组合锁，应用于电动车。包括锁板1、支撑本体2、锁壳3、第一锁头4、第二锁头5、扳手6、固定杆7、第三锁头8、连接支点9、压板10、车身部11。锁板1盖合在支撑本体2的上方，且锁板1的一边与支撑本体2通过铰链12连接。第一锁壳3设置在锁板1的底面，在锁板1的顶面设置有座垫。锁壳3内设置有传动机构(未图示)，第一锁头4、第二锁头5、扳手6均与传动机构连接，在锁壳3的左、右侧壁设置有第一锁孔A和通孔，第一锁孔A与第一锁头4一一对应，第二锁头5穿出通孔。固定杆7包括固定部和杆体，固定部与支撑本体2的侧壁转动连接，连接点为图示D，在固定部设置有第二锁孔B和通孔，第二锁孔B设置多个，第二锁孔B与第二锁头5匹配，第二锁头5在穿过设置于锁壳左、右侧壁的通孔后穿入第二锁孔B锁定。在本实施例中设置有一个第二锁头，对应设置两个第二锁孔，第二锁头穿入任意一个第二锁孔，均能进行锁定。因为支撑本体2可以相对于固定杆7转动，因此，在转动到不同位置需要锁定时，第二锁头5插在该位置时对应的第二锁孔B内，即可锁定，支撑本体不再转动。在锁壳3的前壁设置扳手槽14，扳动扳手可以使其在扳手槽14内来回活动。扳手6可以同时控制第一锁头4和第二锁头5，在无外力作用下，扳手位于扳手槽14的最左侧，第一锁头4和第二锁头5均为弹出状态；沿扳手槽向右拨动扳手6，可以把第一锁头4和第二锁头5同时缩进锁壳3内。第一锁头4和第二锁头5穿入对应的锁孔内时，即为锁定状态。第一锁头4可以将锁板1与支撑本体2锁定，即实现座垫的固定。第二锁头5可以将支撑本体2与固定杆7的相对位置锁定，使支撑本体2无法旋转，即实现座垫的旋转锁定。在本实施例中多功能组合锁还包括第三锁头8、连接支点9、压板10、车身部11，连接支点9贯穿设置在支撑本体2的侧壁下方，第三锁头8与压板10通过连接支点9连接，第三锁头8伸出支撑本体2外，压板位于支撑本体2内，车身部11设置有第三锁孔C，第三锁孔C与第三锁头8一一对应。当压板10受到压力，会将第三锁头8弹出，使第三锁头8伸进第三锁孔C，锁定。第三锁头8主要是在电动车折叠后，将电动车的龙头杆13进行锁定。具体操作：向右滑动扳手6，使得第一锁头4、第二锁头5打开，打开锁板6，把电动车的龙头杆13折叠使其横向，把座垫或固定杆7折叠，使支撑本体2靠近车身部11，将锁板1盖合，第一、第二锁头锁定，同时，锁板1将龙头杆13压制在压板10上方，第三锁头8弹出会穿进第三锁孔C，此时，座垫、龙头杆、车身部三者均已锁定。携带时只需提起龙头杆即可提起整个电动车。为加固组合锁的结构，第一锁头4为左右双锁头，第一锁头4前后设置两组。第三锁头8、连接支点9、压板10设置两组，对称设置。本实施例提供的多功能组合锁结构简单，功能多样、操作方便、一锁三用、节约成本。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能组合锁，其特征在于，所述多功能组合锁包括锁板、支撑本体、锁壳、第一锁头、第二锁头、扳手；所述锁板盖合在所述支撑本体上方，且所述锁板的一边与所述支撑本体连接；所述第一锁壳设置在所述锁板的底面，在所述锁壳内设置有传动机构，所述第一锁头、第二锁头、扳手均与所述传动机构连接，在所述锁壳的左、右侧壁设置有第一锁孔和通孔，所述第一锁孔与所述第一锁头一一对应，所述第二锁头穿出所述通孔，在所述锁壳的前壁设置扳手槽。

【技术特征摘要】
1.一种多功能组合锁，其特征在于，所述多功能组合锁包括锁板、支撑本体、锁壳、第一锁头、第二锁头、扳手；所述锁板盖合在所述支撑本体上方，且所述锁板的一边与所述支撑本体连接；所述第一锁壳设置在所述锁板的底面，在所述锁壳内设置有传动机构，所述第一锁头、第二锁头、扳手均与所述传动机构连接，在所述锁壳的左、右侧壁设置有第一锁孔和通孔，所述第一锁孔与所述第一锁头一一对应，所述第二锁头穿出所述通孔，在所述锁壳的前壁设置扳手槽。2.根据权利要求1所述的多功能组合锁，其特征在于，所述多功能组合锁还包括第三锁头、连接支点、压板、车身部，所述连接支点贯穿设置在所述支撑本体的侧壁下方，所述第三锁头与所述压板通过所述连接支点连接，所述第三锁头伸出所述支撑本体外，所述压板位于所述支撑本体内，所述车身部设置有第三锁孔，所述第三锁孔与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐和云，
申请(专利权)人：徐和云，
类型：新型
国别省市：上海,31