扶手箱和汽车制造技术

技术编号:20639404 阅读:26 留言:0更新日期:2019-03-23 01:32
本实用新型专利技术提供一种扶手箱和汽车,该扶手箱设置在汽车驾驶室的副仪表板处,包括箱体和箱盖,箱盖盖合在箱体的箱口上,箱盖和箱体的接合处还设有至少一个锁合装置;锁合装置包括第一磁性吸附件和第二磁性吸附件,第一磁性吸附件设置在箱盖上,第二磁性吸附件可转动的设置在箱体上;在箱盖与箱体未盖合状态下,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的同性磁极相对,在箱盖与箱体盖合时,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的异性磁极相对。本实用新型专利技术能为箱盖的闭合过程提供缓冲力,减小扶手箱开闭的噪音,简化扶手箱开闭过程的操作过程,提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
扶手箱和汽车
本技术涉及汽车内饰设计及制造
,尤其涉及一种扶手箱和汽车。
技术介绍
汽车扶手箱是一种安装在驾驶室内两个座椅中间的汽车配件,属于汽车内饰系统中的副仪表板。扶手箱可以为汽车驾驶员在长时间驾驶时提供放置胳膊的空间,从而能够使胳膊得到有效的休息,为驾驶员提供舒适安全的驾驶环境。扶手箱的盖面一般设有软垫,盖面下部为提供储物空间的箱体,提高了车内的空间利用率。由于扶手箱在使用过程中需要经常打开和关闭,同时也为了在行车过程中保证扶手箱的稳定盖合状态,扶手箱的箱体和箱盖接合处需要设置锁合装置。图1是现有的汽车扶手箱的结构示意图。图2是现有的汽车扶手箱的内部结构示意图。如图1和图2所示,目前扶手箱常用的锁合装置为锁扣,即扶手箱的箱盖2上设置锁环4,在扶手箱箱体1的箱口的对应位置设置锁钩,而在扶手箱和箱盖2接合处还设有转轴,转轴与锁钩5分别位于扶手箱箱口的相对两侧。当箱盖2围绕转轴转动盖合在箱口上后,通过锁环4与锁钩5套设完成扶手箱的锁合过程。当需要打开箱盖时,解除锁环4和锁钩5的锁合状态,转动箱盖即可。然而目前的扶手箱在盖合过程中,箱盖时通过转轴转动后直接盖合在扶手箱的箱口处,盖合时速度较快,两者常常发生撞击产生较大的噪音,长期的撞击也会对箱盖和箱口产生损坏。并且锁合过程需要使用人员手动将锁环挂设在锁钩上完成锁闭,该操作过程较为繁琐,驾驶员在驾驶过程中使用时,会造成注意力分散,并不利于安全驾驶。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题,本技术提供一种扶手箱和汽车,能够为箱盖的闭合过程提供缓冲力,减小扶手箱开闭的噪音,简化扶手箱开闭过程的操作过程,提高了行车安全性。为了实现上述目的,本技术提供一种扶手箱和汽车,该扶手箱设置在汽车驾驶室的副仪表板处,包括箱体和箱盖,箱盖盖合在箱体的箱口上,箱盖和箱体的接合处还设有至少一个锁合装置。锁合装置包括第一磁性吸附件和第二磁性吸附件,第一磁性吸附件设置在箱盖上,第二磁性吸附件可转动的设置在箱体上。在箱盖与箱体未盖合状态下,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的同性磁极相对,在箱盖与箱体盖合时,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的异性磁极相对。在上述的扶手箱中,可选的是,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件均为条形磁性吸附件。在上述的扶手箱中,可选的是,箱盖的内部设有第一安置槽,第一磁性吸附件嵌设在第一安置槽中,第一磁性吸附件的两个磁极分别位于第一磁性吸附件轴向的两个端部。在上述的扶手箱中,可选的是,箱体的内部设有第二安置槽,第二安置槽中设有第一转轴,第二磁性吸附件套设在第一转轴上并可沿第一转轴转动。第二磁性吸附件的两个磁极分别位于第二磁性吸附件轴向的两个端部。在上述的扶手箱中,可选的是,第二磁性吸附件的一个磁极的重量小于另一磁极的重量,以使第二磁性吸附件在自身重力作用下保持竖直位置,第二磁性吸附件的重量较大的磁极位于重量较小的磁极下方,第二磁性吸附件的重量较小的磁极与第一磁性吸附件中较近一端磁极的极性相同。在上述的扶手箱中,可选的是,扶手箱包括多个锁合装置,多个锁合装置的第二磁性吸附件均沿箱体的侧壁间隔设置,多个锁合装置的第一磁性吸附件间隔设置在箱盖上,第一磁性吸附件的安装位置与第二磁性吸附件的安装位置一一对应。在上述的扶手箱中,可选的是,扶手箱还包括第二转轴,箱盖和箱体通过第二转轴铰接连接。第一转轴和锁合装置分别位于箱体的相对两个侧壁上。在上述的扶手箱中,可选的是,该扶手箱还包括锁合组件,锁合组件和锁合装置均位于箱体的同一侧壁。锁合组件包括锁环和锁钩,锁环设置在箱盖上,锁钩设置在箱体的侧壁上,在箱盖盖合在箱体状态下,锁钩卡接在锁环上,以使箱盖和箱体锁合。在上述的扶手箱中,可选的是,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件为永磁体或电磁体。本技术还提供一种汽车,包括上述的扶手箱。本技术提供的扶手箱和汽车,该扶手箱通过在箱盖上设置第一磁性吸附件,而在箱体的对应位置设置第二磁性吸附件。在箱体与箱盖未盖合状态时,第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的同性磁极相对,为箱盖的盖合提供缓冲作用,而当箱盖与箱体的盖合过程中,第二磁性吸附件在箱体上转动,以使第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的异性磁极相对,简化了箱盖与箱体锁紧固定过程。进一步地,通过锁合组件对箱体和箱盖完成二次锁紧。因此本技术提供的手扶箱和汽车能减小箱盖开闭过程的噪音,提高了用户体验舒适性,并且简化了手扶箱开闭的操作过程,避免用于在关闭手扶箱时分散注意力,提高了行车安全性。本技术的构造以及它的其他技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有的汽车扶手箱的结构示意图;图2是现有的汽车扶手箱的内部结构示意图;图3是本技术实施例一提供的扶手箱的箱盖与箱体盖合状态的结构示意图;图4是本技术实施例一提供的扶手箱的箱盖与箱体未盖合状态的结构示意图;图5是本技术实施例二提供的扶手箱的箱盖与箱体盖合状态的结构示意图。附图标记说明:10,1-箱体;20,2-箱盖;30,3-锁合装置;31-第一磁性吸附件;32-第二磁性吸附件;311-第一磁极;312-第二磁极;321-第三磁极;322-第四磁极;323-第一转轴;40-锁合组件;41,4-锁环;42,5-锁钩;50-第二转轴。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术的优选实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,可以是直接连接,也可以是通过中间媒介间接连接,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1是现有的汽车扶手箱的结构示意图。图2是现有的汽车扶手箱的内部结构示意图。图3是本技术实施例一提供的扶手箱的箱盖与箱体盖合状态的结构示意图。图4是本技术实施例一提供的扶手箱的箱盖与箱体未盖合状态的结构示意图。现有的手扶箱常用的锁合装置为锁环和锁钩相互卡设的方式,在使用过程中需要将扶手箱的箱盖沿转轴转动预盖合在箱体的箱口处,在将锁环卡设在锁钩上完成锁合。而需要打开箱盖时,则需要首先解除锁环和锁钩的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扶手箱,设置在汽车驾驶室的副仪表板处,其特征在于,包括箱体和箱盖,所述箱盖盖合在所述箱体的箱口上,所述箱盖和所述箱体的接合处还设有至少一个锁合装置;所述锁合装置包括第一磁性吸附件和第二磁性吸附件,所述第一磁性吸附件设置在所述箱盖上,所述第二磁性吸附件可转动的设置在所述箱体上;在所述箱盖与所述箱体未盖合状态下,所述第一磁性吸附件和所述第二磁性吸附件的同性磁极相对,在所述箱盖与所述箱体盖合时,所述第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的异性磁极相对。

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱,设置在汽车驾驶室的副仪表板处,其特征在于,包括箱体和箱盖,所述箱盖盖合在所述箱体的箱口上,所述箱盖和所述箱体的接合处还设有至少一个锁合装置;所述锁合装置包括第一磁性吸附件和第二磁性吸附件,所述第一磁性吸附件设置在所述箱盖上,所述第二磁性吸附件可转动的设置在所述箱体上;在所述箱盖与所述箱体未盖合状态下,所述第一磁性吸附件和所述第二磁性吸附件的同性磁极相对,在所述箱盖与所述箱体盖合时,所述第一磁性吸附件和第二磁性吸附件的异性磁极相对。2.根据权利要求1所述的扶手箱,其特征在于,所述第一磁性吸附件和所述第二磁性吸附件均为条形磁性吸附件。3.根据权利要求2所述的扶手箱,其特征在于,所述箱盖的内部设有第一安置槽,所述第一磁性吸附件嵌设在所述第一安置槽中,所述第一磁性吸附件的两个磁极分别位于所述第一磁性吸附件轴向的两个端部。4.根据权利要求3所述的扶手箱,其特征在于,所述箱体的内部设有第二安置槽,所述第二安置槽中设有第一转轴,所述第二磁性吸附件套设在所述第一转轴上并可沿所述第一转轴转动;所述第二磁性吸附件的两个磁极分别位于所述第二磁性吸附件轴向的两个端部。5.根据权利要求4所述的扶手箱,其特征在于,所述第二磁性吸附件的一个磁极的重量小于另一磁极的重量,以使所述第二磁性吸附...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱孟报张丽李隆欣
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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