一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车，包括车身、太阳能电池板、蓄电池组、控制模块，所述车身顶部设置有所述太阳能电池板，所述车身底部设置有所述蓄电池组，所述蓄电池组两侧均设置有通风散热器，所述蓄电池组前方设置有所述控制模块，所述控制模块包含转向控制器、电池管理模块、车载通信器、整车控制器、车身控制器和警报控制器，所述控制模块内部设置有所述转向控制器，所述转向控制器上方设置有所述电池管理模块，所述电池管理模块上方设置有所述车载通信器，所述车载通信器一侧设置有所述整车控制器。有益效果在于：提高资源利用率，增加汽车续航里程，同时采取电控操作，智能化程度高，操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车
本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着我国汽车保有量的不断增加和汽车技术的不断升级，电动汽车作为环保性能最好的汽车，受到各大汽车厂商的广泛关注，同时我国对于电动汽车的发展也给与大力支持，纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。但是目前设备存在的主要问题是，能源利用率低，续航里程较短，同时电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车，其特征在于：包括车身（1）、太阳能电池板（2）、蓄电池组（3）、控制模块（10），所述车身（1）顶部设置有所述太阳能电池板（2），所述车身（1）底部设置有所述蓄电池组（3），所述蓄电池组（3）两侧均设置有通风散热器（11），所述蓄电池组（3）前方设置有所述控制模块（10），所述控制模块（10）包含转向控制器（13）、电池管理模块（14）、车载通信器 （15）、整车控制器（16）、车身控制器（17）和警报控制器（18），所述控制模块（10）内部设置有所述转向控制器（13），所述转向控制器（13）上方设置有所述电池管理模块（14），所述电池管理模块（14）上方...

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电能驱动的轻型电动汽车，其特征在于：包括车身（1）、太阳能电池板（2）、蓄电池组（3）、控制模块（10），所述车身（1）顶部设置有所述太阳能电池板（2），所述车身（1）底部设置有所述蓄电池组（3），所述蓄电池组（3）两侧均设置有通风散热器（11），所述蓄电池组（3）前方设置有所述控制模块（10），所述控制模块（10）包含转向控制器（13）、电池管理模块（14）、车载通信器（15）、整车控制器（16）、车身控制器（17）和警报控制器（18），所述控制模块（10）内部设置有所述转向控制器（13），所述转向控制器（13）上方设置有所述电池管理模块（14），所述电池管理模块（14）上方设置有所述车载通信器（15），所述车载通信器（15）一侧设置有所述整车控制器（16），所述整车控制器（16）下方设置有所述车身控制器（17），所述车身控制器（17）下方设置有所述警报控制器（18），所述控制模块（10）前方设置有前轴（6），所述前轴（6）上设置有前轴三相感应电机（7），所述前轴三相感应电机（7）两侧均设置有动能回收器（9），所述前轴三相感应电机（7）一侧设置有速度控制器（8），所述蓄电池组（3）后方设置有逆变器（5），所述逆变器（5）后方设置有后轴（12），所述后轴（12）上设置有后轴辅助电机（4）。2.根据权利要求1所述的一种太阳能电能驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长华，徐群锋，
申请(专利权)人：深圳市美克能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44