房车用空调送风系统技术方案

一种房车用空调送风系统，包括房车用空调主机和位于房车中部位置的箱式座椅，箱式座椅内部设有放置腔、进风腔和送风腔；放置腔用于放置空调主机；进风腔与放置腔相邻，一端与放置腔贯通，另一端与房车的过道贯通，用于向空调主机内进风；送风腔与放置腔相邻且贯通连接，送风腔包裹在进风腔的外部，用于向房车内输送空气；靠背设有送风通道，送风通道与送风腔贯通；送风腔和送风通道在不同的高度设有出风口。一方面取消了原有送风管道，另一方面将整个空调送风系统集中整合在房车中部的靠椅内，极大的节约了房车内部空间。集中在房车中部的送风口可很好的为房车前中后送风，最大的保证了送风效果。

【技术实现步骤摘要】
房车用空调送风系统
本技术属于房车
，具体为一种房车用空调送风系统。
技术介绍
虽然随着房车的发展，房车上的功能区域越来越多样，但是房车车厢内空间始终有限，所以提高空间的有效利用率，对于房车来说是最重要的一点。目前，房车用空调在送风系统的设计上仍然采用空调通过送风管道向各功能区域辐射送风的结构形式。这样的空调送风结构所存在的问题是：送风管道非常占用房车车厢内部空间。主要表现在两个方面，一是现有空调的送风道管管径粗；另一方面是现有空调的送风管道数量多，每一个区域都需要引出一根专用送风管道。不仅如此，为了对送风管道采取一定保护措施，还会在管道外加装护罩。这样又进一步浪费了车内空间。房车在车厢的中部位置一般会设置一张靠椅。靠椅包括一个座椅和一个靠背。目前靠椅仅作为休闲区域，功能单一且所占空间无法有效利用。由上述可知，现有房车的空调送风管道以及位于房车中部位置的靠椅，仍然存在空间被浪费的问题，这样也不利于其他功能区域的完善。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种房车用空调送风系统，将空调送风管道和靠椅所浪费的空间进行有效整合，同时保证了房车内空调的送风效果。本技术的技术方案是，一种房车用空调送风系统，包括房车用空调主机和位于房车中部位置的靠椅，靠椅包括座椅和靠背，其特征在于：所述座椅为箱式座椅，箱式座椅内部设有三个腔体，三个腔体分别为放置腔、进风腔和送风腔；所述放置腔靠近房车的车体用于放置空调主机；所述进风腔与放置腔相邻，进风腔的一端与放置腔贯通，另一端与房车的过道贯通，进风腔用于向空调主机内进风；所述送风腔同样与放置腔相邻且贯通连接，送风腔包裹在所述进风腔的外部，送风腔用于向房车内输送空调主机热交换后的空气；所述靠背在靠近房车过道的位置设有一个送风通道，送风通道与所述送风腔贯通；所述送风腔和送风通道在不同的高度均设有方向可调节的出风口。进一步，所述出风口旋转的角度为0°～360°。进一步，所述出风口开合的角度为0°～90°。进一步，所述出风口的离地高度为10～100cm。进一步，所述出风口在同一位置可并排设1～3个。本技术的有益效果在于，一方面将原有分布在车体内的多处空调送风管道取消，另一方面将整个空调送风系统集中整合在房车中部的靠椅内，极大的节约了房车内部空间，进而为其他功能区域提供了更多可利用的空间。由于送风口集中在房车的中部，通过对不同高度的出风口进行不同方向的调节，可很好的为房车前中后送风，最大的保证了送风效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图中：1、房车，2、箱式座椅，3、靠背，4、空调主机，5、放置腔，6、进风腔，7、进风端，8、出风端，9、送风腔，10、送风通道，11、出风口，12、过道，13、卫生间。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本技术为一种房车用空调送风系统，包括房车1用空调主机4和靠椅。如图1至图3所示，靠椅位于房车1的中部，靠椅的内侧贴近房车1的车体，靠椅的外侧位于房车1的过道12处。本技术的核心在于，靠椅包括座椅和靠背3。座椅为一个箱式座椅2，在箱式座椅2内设有三个腔体。三个腔体分别为放置腔5、进风腔6和送风腔9。而在靠背3上设有一个送风通道10。上述腔体和通道共同组成了可向整个房车1送风的送风系统。具体结构如下：如图3所示，箱式座椅2内部设有三个腔体，三个腔体分别为放置腔5、进风腔6和送风腔9。放置腔5设置在箱式座椅2靠近车体的内侧。放置腔5用于放置空调主机4。如图2所示，进风腔6设置在靠近箱式座椅2靠近房车1过道12的位置。放置腔5与进风腔6相邻设置，在两个腔体之间的隔板上设有空调主机4的进风端7，进风腔6的一端与进风端7连接，另一端与房车1的过道12贯通。进风腔6用于通过进风端7向位于放置腔5内的空调主机4进风。如图1所示，送风腔9同样与放置腔5相邻设置，位于箱式座椅2靠近房车1过道12的位置。需要说明的是，送风腔9是包裹在进风腔6外部，并且与进风腔6相互之间密封隔离，两个腔体之间不具备气体流动的通道。送风腔9与放置腔5之间的隔板上设有空调主机4的出风端8，空调主机4通过出风端8向送风腔9内输送经过热交换的空气，送风腔9在不同高度设有可调节方向的出风口11。如图1和图2所示，在靠背3靠近房车1过道12的一侧设有一个送风通道10。送风通道10与送风腔9贯通连接。该送风通道10的纵向截面可与靠背3的纵向截面吻合。同样，靠背3的送风通道10在不同高度设有能够调节方向的出风口11。如图1至图3所示，箱式座椅2和靠背3上的出风口11可分别指向房车1的前部、中部以及后部三个方向。上述箱式座椅2内的三个腔体和靠背3的送风通道10之间的气流走向是：房车1内部的空气经过贯通的进风腔6与进风端7被空调主机4吸入，空调主机4将吸入的空气进行热交换，再通过出风端8向贯通的送风腔9和送风通道10内送风，最终由送风腔9和送风通道10上的出风口11向房车1内输送经过热交换的空气。为了使出风口11能够全方位、多角度、多层次的实现送风，保证送风效果。出风口11采用可转动送风角度以及调节送风量的结构。出风口11旋转的角度为0°～360°。出风口11开合的角度为0°～90°。出风口11的离地高度为10～100cm。同一方向上的出风口11可并排设1～3个。在冬天，乘车人坐在座位上，容易感觉脚部寒冷。为了提高乘车舒适度，出风口11可选择设置在靠近脚部的位置和高度。如图1和图3所示，靠椅的背面可能紧靠其他功能区域，如卫生间13。则可以将出风口11贯通设置在卫生间13的墙壁上，以便向卫生间13内送风。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种房车用空调送风系统，包括房车用空调主机和位于房车中部位置的靠椅，靠椅包括座椅和靠背，其特征在于：所述座椅为箱式座椅，箱式座椅内部设有三个腔体，三个腔体分别为放置腔、进风腔和送风腔；所述放置腔靠近房车的车体用于放置空调主机；所述进风腔与放置腔相邻，进风腔的一端与放置腔贯通，另一端与房车的过道贯通，进风腔用于向空调主机内进风；所述送风腔同样与放置腔相邻且贯通连接，送风腔包裹在所述进风腔的外部，送风腔用于向房车内输送空调主机热交换后的空气；所述靠背在靠近房车过道的位置设有一个送风通道，送风通道与所述送风腔贯通；所述送风腔和送风通道在不同的高度均设有方向可调节的出风口。

【技术特征摘要】
1.一种房车用空调送风系统，包括房车用空调主机和位于房车中部位置的靠椅，靠椅包括座椅和靠背，其特征在于：所述座椅为箱式座椅，箱式座椅内部设有三个腔体，三个腔体分别为放置腔、进风腔和送风腔；所述放置腔靠近房车的车体用于放置空调主机；所述进风腔与放置腔相邻，进风腔的一端与放置腔贯通，另一端与房车的过道贯通，进风腔用于向空调主机内进风；所述送风腔同样与放置腔相邻且贯通连接，送风腔包裹在所述进风腔的外部，送风腔用于向房车内输送空调主机热交换后的空气；所述靠背在靠近房车过道的位置设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李衍圣，
申请(专利权)人：陕西宏象房车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61