一种混凝土道路桥梁防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土道路桥梁防水结构，包括路面铺装层，所述路面铺装层中部设置有凹体，且路面铺装层内部安装有过滤层，所述过滤层两端连接有第一排水管，且第一排水管顶部设置有排水槽，所述路面铺装层底部设置有防水层，其防水层底部连接有保护层，且保护层底部连接有粘结层，所述粘结层底部设置有找平层，且找平层底部连接有路面板，所述路面板底部连接有第二排水管，且第二排水管底部设置有水管套，所述水管套末端连接有引流管，且引流管末端设置有排水口。该混凝土道路桥梁防水结构采用双重排水结构，通过道路旁排水和道路内部排水双重排水结构，提高了桥梁道路的使用寿命，保证的车辆行驶的安全性和舒适性。

A Waterproof Structure for Concrete Road and Bridge

The utility model discloses a waterproof structure for concrete road and bridge, which comprises a pavement layer. The middle part of the pavement layer is provided with a concave body, and a filter layer is installed inside the pavement layer. The filter layer is connected with a first drainage pipe at both ends, and a drainage groove is arranged at the top of the first drainage pipe. The bottom of the pavement layer is provided with a waterproof layer, and the bottom of the waterproof layer is connected with a filter layer. The bottom of the protective layer is connected with a bonding layer. The bottom of the bonding layer is provided with a leveling layer, and the bottom of the leveling layer is connected with a pavement plate. The bottom of the pavement plate is connected with a second drainage pipe, and the bottom of the second drainage pipe is provided with a water pipe sleeve. The end of the water pipe sleeve is connected with a drainage pipe, and the end of the drainage pipe is provided with a drainage outlet. The waterproofing structure of the concrete road and bridge adopts double drainage structure, which improves the service life of the bridge and road, and ensures the safety and comfort of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土道路桥梁防水结构
本技术涉及建筑防水结构
，具体为一种混凝土道路桥梁防水结构。
技术介绍
我国自20世纪70年代后期，各地城市交通设施迅猛发展，近20多年来仅北京市就相继建成二、三、四快速环路和5条高速公路，简称城市立交200多座。上海、天津、广州和深圳等城市也相继修建了一大批城市大跨径桥梁、高架桥、立交桥等城市桥梁。桥梁漏水对桥梁结构腐蚀十分严重，影响桥梁的使用寿命，由于不少桥梁不做防水或防水不力造成桥梁渗水、钢筋腐蚀、铺装层剥落等而引起的混凝土胀裂等严重的损坏问题，极大的影响了桥梁的耐久性和正常使用寿命，更是对车辆行驶的安全性和舒适性造成了极大的威胁。传统的沥青混凝土路面结构，路面为中间高两边低，人行道为外侧高、内侧低，人行道与道路之间设置有路缘石，雨水在重力作用下朝低处流，即流向路面两侧靠近路缘石处，并最终经过排水口排出，但是仍会有少量水从沥青混凝土路面缝隙渗入在路面内部，对路面沥青结构层，即使是少量水长时间地浸泡也会造成沥青结构层出现开裂、破损等病害，影响路面层的耐久性，需要定期进行维护，费时费力，也会给本来拥挤的交通增加额外的压力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混凝土道路桥梁防水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁路面结构会有少量水从沥青混凝土路面缝隙渗入在路面内部影响路面层的耐久性，需要定期进行维护，费时费力，也会给本来拥挤的交通增加额外的压力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混凝土道路桥梁防水结构，包括路面铺装层，所述路面铺装层中部设置有凹体，且路面铺装层内部安装有过滤层，所述过滤层两端连接有第一排水管，且第一排水管顶部设置有排水槽，所述路面铺装层底部设置有防水层，其防水层底部连接有保护层，且保护层底部连接有粘结层，所述粘结层底部设置有找平层，且找平层底部连接有路面板，所述路面板底部连接有第二排水管，且第二排水管底部设置有水管套，所述水管套末端连接有引流管，且引流管末端设置有排水口。优选的，所述路面铺装层为“m”形结构，且凹体最低点与路面铺装层最高点之间的垂直距离为10-15cm。优选的，所述过滤层网口直径1-2mm，且过滤层关于路面铺装层平行设置。优选的，所述第一排水管等距离分布于排水槽内部，且排水槽关于路面铺装层纵向对称轴左右对称安装。优选的，所述防水层为连续“W”形结构，其防水层最低处固定有第二排水管，且第二排水管贯穿防水层、保护层、粘结层、找平层和路面板。优选的，所述第二排水管和水管套共设置有2组，其第二排水管和水管套关于路面铺装层纵向对称轴左右对称安装，且第二排水管和水管套之间的连接方式为螺纹连接与现有技术相比，本技术的有益效果是：该混凝土道路桥梁防水结构采用双重排水结构，通过道路旁排水和道路内部排水双重排水结构，提高了桥梁道路的使用寿命，保证的车辆行驶的安全性和舒适性。路面铺装层为“m”形结构，且凹体最低点与路面铺装层最高点之间的垂直距离为10-15cm，“m”形结构的路面铺装层可以引导积水排出，防止积水通过路面铺装层对桥梁主体造成损伤，同时凹体降低第二排水管的排水压力，提高排水效果，过滤层网口直径1-2mm，且过滤层关于路面铺装层平行设置，过滤层便于过滤砂石，防止砂石堵塞第二排水管影响排水，第一排水管等距离分布于排水槽内部，且排水槽关于路面铺装层纵向对称轴左右对称安装，对称安装的排水槽提高了排水效果，降低排水压力，防水层为连续“W”形结构，其防水层最低处固定有第二排水管，且第二排水管贯穿防水层、保护层、粘结层、找平层和路面板，连续“W”形结构的防水层便于汇集渗入路面铺装层内的积水，将汇集的积水集中排出，提高桥梁使用寿命，第二排水管和水管套共设置有2组，其第二排水管和水管套关于路面铺装层纵向对称轴左右对称安装，且第二排水管和水管套之间的连接方式为螺纹连接，2组第二排水管和水管套进一步提高排水效果，降低排水压力，同时螺纹连接的第二排水管和水管套便于工作人员及时检修第二排水管，提高桥梁使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、路面铺装层，2、凹体，3、过滤层，4、第一排水管，5、排水槽，6、防水层，7、保护层，8、粘结层，9、找平层，10、第二排水管，11、路面板，12、水管套，13、引流管，14、排水口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种混凝土道路桥梁防水结构，包括路面铺装层1，路面铺装层1中部设置有凹体2，且路面铺装层1内部安装有过滤层3，路面铺装层1为“m”形结构，且凹体2最低点与路面铺装层1最高点之间的垂直距离为10-15cm，“m”形结构的路面铺装层1便于引导积水排出，防止积水通过路面铺装层1对桥梁主体造成损伤，同时凹体2降低第二排水管10的排水压力，提高排水效果，过滤层3网口直径1-2mm，且过滤层3关于路面铺装层1平行设置，过滤层3便于过滤砂石，防止砂石堵塞第二排水管10影响排水，过滤层3两端连接有第一排水管4，且第一排水管4顶部设置有排水槽5，第一排水管4等距离分布于排水槽5内部，且排水槽5关于路面铺装层1纵向对称轴左右对称安装，对称安装的排水槽5提高了排水效果，降低排水压力，路面铺装层1底部设置有防水层6，其防水层6底部连接有保护层7，且保护层7底部连接有粘结层8，防水层6为连续“W”形结构，其防水层6最低处固定有第二排水管10，且第二排水管10贯穿防水层6、保护层7、粘结层8、找平层9和路面板11，连续“W”形结构的防水层6便于汇集渗入路面铺装层1内的积水，将汇集的积水集中排出，提高桥梁使用寿命，粘结层8底部设置有找平层9，且找平层9底部连接有路面板11，路面板11底部连接有第二排水管10，且第二排水管10底部设置有水管套12，水管套12末端连接有引流管13，且引流管13末端设置有排水口14，第二排水管10和水管套12共设置有2组，其第二排水管10和水管套12关于路面铺装层1纵向对称轴左右对称安装，且第二排水管10和水管套12之间的连接方式为螺纹连接，2组第二排水管10和水管套12进一步提高排水效果，降低排水压力，同时螺纹连接的第二排水管10和水管套12便于工作人员及时检修第二排水管10，提高桥梁使用寿命。工作原理：在使用该混凝土道路桥梁防水结构时，先检查第一排水管4管口是否畅通无异物堵塞，将水管套12与第一排水管4和第二排水管10连通，连通完毕后，积水通过“m”形结构的路面铺装层1一部分由于自重流入排水槽5内，通过第一排水管4排出路面铺装层1，另外一部分积水渗入路面铺装层1内，通过过滤层3过滤掉砂石，然后通过连续“W”形结构的防水层6将渗入路面铺装层1内的积水汇集，汇集的积水通过第二排水管10排出路面铺装层1内，保证路面铺装层1的正常使用寿命，排出的积水通过引流管13最后由排水口14排出，这就本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土道路桥梁防水结构，包括路面铺装层（1），其特征在于：所述路面铺装层（1）中部设置有凹体（2），且路面铺装层（1）内部安装有过滤层（3），所述过滤层（3）两端连接有第一排水管（4），且第一排水管（4）顶部设置有排水槽（5），所述路面铺装层（1）底部设置有防水层（6），其防水层（6）底部连接有保护层（7），且保护层（7）底部连接有粘结层（8），所述粘结层（8）底部设置有找平层（9），且找平层（9）底部连接有路面板（11），所述路面板（11）底部连接有第二排水管（10），且第二排水管（10）底部设置有水管套（12），所述水管套（12）末端连接有引流管（13），且引流管（13）末端设置有排水口（14）。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土道路桥梁防水结构，包括路面铺装层（1），其特征在于：所述路面铺装层（1）中部设置有凹体（2），且路面铺装层（1）内部安装有过滤层（3），所述过滤层（3）两端连接有第一排水管（4），且第一排水管（4）顶部设置有排水槽（5），所述路面铺装层（1）底部设置有防水层（6），其防水层（6）底部连接有保护层（7），且保护层（7）底部连接有粘结层（8），所述粘结层（8）底部设置有找平层（9），且找平层（9）底部连接有路面板（11），所述路面板（11）底部连接有第二排水管（10），且第二排水管（10）底部设置有水管套（12），所述水管套（12）末端连接有引流管（13），且引流管（13）末端设置有排水口（14）。2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路桥梁防水结构，其特征在于：所述路面铺装层（1）为“m”形结构，且凹体（2）最低点与路面铺装层（1）最高点之间的垂直距离为10-15cm。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国伟，常文华，梁玉山，吕清华，张俊峰，冯学仁，李国伟，
申请(专利权)人：刘国伟，常文华，
类型：新型
国别省市：辽宁,21