一种抽气式轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抽气式轮胎模具，包括上盖和底座，上盖与底座之间开设有定型腔，且定型腔位于固定座的一侧，定凹槽的内侧安装有活塞，活塞的一端连接有抽气管，抽气管的一端延伸至定型腔内安装有抽气嘴，抽气管的外部设置有套管，定型腔的内壁设置有若干花纹块，花纹块靠近固定座的端部开设有排气道，排气道的一端设置有排气孔。本实用新型专利技术通过拉出套管内的抽气管，拔出活塞，将抽气管外接气泵，即可通过抽气嘴将定型腔内的空气抽出，定型腔内的轮胎在进行定型时，气压通过排气道与排气孔能够排出，通过抽气嘴进行抽出，能够使定型腔内成为真空，降低了轮胎成型过程中气压产生的阻力，更方便制作轮胎，提高了轮胎成型的速率。

A kind of exhaust tire mould

【技术实现步骤摘要】
一种抽气式轮胎模具
本技术涉及一种轮胎模具，特别涉及一种抽气式轮胎模具。
技术介绍
随着社会的发展，汽车生产制造技术越来越成熟，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，长久与路面接触，承受汽车的重量，需要保持良好的防爆性能，且轮胎模具在制作轮胎过程中受到气压的阻力作用，需要及时排出模具内的空气，才能保证轮胎的质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种抽气式轮胎模具，能够及时抽出轮胎成型时的空气，减轻气压阻力对压合轮胎造成的影响，提高了轮胎成型的速率。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种抽气式轮胎模具，包括上盖和底座，所述上盖与底座之间安装有固定座，所述上盖与底座之间开设有定型腔，且定型腔位于固定座的一侧，所述定型腔远离固定座的一侧安装有密封板，所述固定座上开有凹槽，所述凹槽的内侧安装有活塞，所述活塞的一端连接有抽气管，所述抽气管的一端延伸至定型腔内安装有抽气嘴，所述抽气管的外部设置有套管，所述定型腔的内壁设置有若干花纹块，所述花纹块靠近固定座的端部开设有排气道，所述排气道的一端设置有排气孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座与上盖、底座连接处均设置有第一螺栓。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封板与上盖、底座连接处均设置有第二螺栓。作为本技术的一种优选技术方案，所述抽气嘴的外侧设置有密封圈，且密封圈位于定型腔的内壁上。作为本技术的一种优选技术方案，所述抽气管与套管相套接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座通过第一螺栓分别与上盖、底座固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封板通过第二螺栓分别与上盖、底座固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过拉出套管内的抽气管，拔出活塞，将抽气管外接气泵，即可通过抽气嘴将定型腔内的空气抽出，定型腔内的轮胎在进行定型时，气压通过排气道与排气孔能够排出，通过抽气嘴进行抽出，能够使定型腔内成为真空，降低了轮胎成型过程中气压产生的阻力，更方便制作轮胎，提高了轮胎成型的速率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图中：1、上盖；2、底座；3、固定座；4、定型腔；5、密封板；6、凹槽；7、活塞；8、抽气管；9、抽气嘴；10、套管；11、花纹块；12、排气道；13、排气孔；14、第一螺栓；15、第二螺栓；16、密封圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1所示，本技术提供一种抽气式轮胎模具，包括上盖1和底座2，上盖1与底座2之间安装有固定座3，上盖1与底座2之间开设有定型腔4，且定型腔4位于固定座3的一侧，定型腔4远离固定座3的一侧安装有密封板5，固定座3上开有凹槽6，凹槽6的内侧安装有活塞7，活塞7的一端连接有抽气管8，抽气管8的一端延伸至定型腔4内安装有抽气嘴9，抽气管8的外部设置有套管10，定型腔4的内壁设置有若干花纹块11，花纹块11靠近固定座3的端部开设有排气道12，排气道12的一端设置有排气孔13。进一步的，固定座3与上盖1、底座2连接处均设置有第一螺栓14，便于加强固定座3与上盖1、底座2的连接紧密性。密封板5与上盖1、底座2连接处均设置有第二螺栓15，能够加强密封板5与上盖1、底座2的连接紧密性。抽气嘴8的外侧设置有密封圈16，且密封圈16位于定型腔4的内壁上，能够加强套管10与定型腔4的气密性。抽气管8与套管10相套接，能够使抽气管8在套管10的内部进行滑动。固定座3通过第一螺栓14分别与上盖1、底座2固定连接，起到稳固上盖1、底座2与固定座3的作用，加强了固定座3的结构稳定性。密封板5通过第二螺栓15分别与上盖1、底座2固定连接，能够稳固密封板5与上盖1、底座2，加强了密封板5的结构稳定性。具体的，在上盖1与底座2之间开设有定型腔4，用于轮胎的定型，通过拉出套管10内的抽气管8，拔出活塞7，将抽气管8外接气泵，即可通过抽气嘴9将定型腔4内的空气抽出，定型腔4内的轮胎在进行定型时，气压通过排气道12与排气孔13能够排出，通过抽气嘴9进行抽出，能够使定型腔4内成为真空，降低了轮胎成型过程中气压产生的阻力，更方便制作轮胎。本技术通过拉出套管10内的抽气管8，拔出活塞7，将抽气管8外接气泵，即可通过抽气嘴9将定型腔4内的空气抽出，定型腔4内的轮胎在进行定型时，气压通过排气道12与排气孔13能够排出，通过抽气嘴9进行抽出，能够使定型腔4内成为真空，降低了轮胎成型过程中气压产生的阻力，更方便制作轮胎，提高了轮胎成型的速率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽气式轮胎模具，包括上盖(1)和底座(2)，其特征在于，所述上盖(1)与底座(2)之间安装有固定座(3)，所述上盖(1)与底座(2)之间开设有定型腔(4)，且定型腔(4)位于固定座(3)的一侧，所述定型腔(4)远离固定座(3)的一侧安装有密封板(5)，所述固定座(3)上开有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧安装有活塞(7)，所述活塞(7)的一端连接有抽气管(8)，所述抽气管(8)的一端延伸至定型腔(4)内安装有抽气嘴(9)，所述抽气管(8)的外部设置有套管(10)，所述定型腔(4)的内壁设置有若干花纹块(11)，所述花纹块(11)靠近固定座(3)的端部开设有排气道(12)，所述排气道(12)的一端设置有排气孔(13)。

【技术特征摘要】
1.一种抽气式轮胎模具，包括上盖(1)和底座(2)，其特征在于，所述上盖(1)与底座(2)之间安装有固定座(3)，所述上盖(1)与底座(2)之间开设有定型腔(4)，且定型腔(4)位于固定座(3)的一侧，所述定型腔(4)远离固定座(3)的一侧安装有密封板(5)，所述固定座(3)上开有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧安装有活塞(7)，所述活塞(7)的一端连接有抽气管(8)，所述抽气管(8)的一端延伸至定型腔(4)内安装有抽气嘴(9)，所述抽气管(8)的外部设置有套管(10)，所述定型腔(4)的内壁设置有若干花纹块(11)，所述花纹块(11)靠近固定座(3)的端部开设有排气道(12)，所述排气道(12)的一端设置有排气孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种抽气式轮胎模具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正福，牟信科，
申请(专利权)人：青岛品金精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37