电动移动车制造技术

该电动移动车包括：前轮侧车体(110)；后轮侧车体(120)，其能够拆卸地连结于前轮侧车体(110)；突出构件(126)，其能够沿上下方向倾动，一端侧支承于后轮侧车体(120)且突出构件(126)的另一端部比设于后轮侧车体(120)的车辆宽度方向上成为一对的后轮(20)的外周面向车辆后方突出；倾动锁定构件(128)，其以不使突出构件向比第1倾动位置靠上方的位置倾动的方式对突出构件进行倾动限制；横梁(124a)，其以不使突出构件向比位于第1倾动位置的上方的第2倾动位置靠上方的位置倾动的方式对突出构件进行倾动限制；以及操作部件，其能够解除基于倾动锁定构件(128)的倾动限制。

【技术实现步骤摘要】
电动移动车本申请是申请日为2018年3月14日，申请号为201880001434.X，专利技术名称为“电动移动车和其拆解方法”的分案申请。
本专利技术涉及电动移动车(日文：電動モビリティ)。
技术介绍
作为这样的电动移动车，公知有如下一种电动移动车(例如参照专利文献1。)，其能够拆解为可拆卸的座椅、前轮侧车体、以及后轮侧车体，后轮侧车体具有能够以单体绕后轮的轴转动而成为后倾姿势那样的重量分配，且具有比后轮向后方突出的突出构件(辅助轮)，在后轮侧车体自前轮侧车体拆卸后，后轮侧车体后倾并被突出构件和后轮支承。另外，公知有如下一种电动移动车(例如参照专利文献2。)，其能够拆解为可拆卸的座椅、可拆卸的电池、前轮侧车体、以及后轮侧车体，后轮侧车体具有比后轮向后方突出的突出构件(防翻倒杆)，在后轮侧车体自前轮侧车体拆卸下时，后轮侧车体后倾并被突出构件和后轮支承。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－29398号公报专利文献2：日本特开平4－274986号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题对于所述两个电动移动车，若不将后轮侧车体的重心配置于比后轮的旋转轴线靠后侧的位置，则无法利用突出构件和后轮来稳定地支承后轮侧车体，因此后轮侧车体的设计的自由度变低。本专利技术是鉴于这样的情况而做出的，其目的在于，提供在将后轮侧车体自前轮侧车体拆卸之后，能够利用比后轮突出的突出构件和后轮来稳定地支承后轮侧车体、并且能够提高后轮侧车体的设计的自由度的电动移动车和其拆解方法。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本专利技术采用以下的技术方案。本专利技术的第1技术方案提供一种电动移动车，其中，该电动移动车包括：前轮侧车体；后轮侧车体，其能够拆卸地连结于该前轮侧车体；突出构件，其能够沿上下方向倾动，一端侧支承于该后轮侧车体且该突出构件的另一端部比设于该后轮侧车体的后轮的外周面向车辆前方或车辆后方突出；第1限制部件，其以不使所述突出构件向比第1倾动位置靠上方的位置倾动的方式对所述突出构件进行倾动限制；第2限制部件，其以不使所述突出构件向比位于所述第1倾动位置的上方的第2倾动位置靠上方的位置倾动的方式对所述突出构件进行倾动限制；以及操作部件，其能够解除基于所述第1限制部件的所述倾动限制。在该技术方案中，当利用操作部件解除基于第1限制部件的倾动限制时，突出构件向比第1倾动位置靠上方的第2倾动位置倾动，并在该位置处被第2限制部件限制向上方倾动。例如，在利用第1限制部件进行了倾动限制的状态下，以后轮侧车体连结于前轮侧车体的状态，突出构件的另一端部位于比后轮靠车辆后方的地面的附近，在后轮侧车体的重心位于比后轮的旋转轴线靠车辆前方的位置的情况下，由于重心位置未配置于后轮的接地部与突出构件的另一端部之间，因此，即使使突出构件的另一端部接地，也无法利用后轮和突出构件来稳定地支承后轮侧车体。与此相对，在该技术方案中，当利用操作部件使突出构件向比第1倾动位置靠上方的第2倾动位置倾动且使突出构件的另一端部接地时，后轮侧车体的重心位置向车辆后方移动，例如，将重心位置配置在后轮的接地部与突出构件的另一端部之间，从而能够利用后轮和突出构件来支承后轮侧车体。在后轮侧车体连结于前轮侧车体的状态下，使突出构件的另一端部位于比后轮靠车辆前方的地面的附近且使后轮侧车体的重心位于比后轮靠车辆前方的地面的附近，在该情况下也是同样的。在上述技术方案中，优选的是，该电动移动车还包括连结锁定构件，该连结锁定构件设于所述后轮侧车体，其能够移动至维持所述前轮侧车体与所述后轮侧车体之间的连结的锁定位置和成为能够解除该连结的状态的退避位置，该电动移动车构成为，当操作所述操作部件时，所述连结锁定构件自所述锁定位置移动至所述退避位置，该电动移动车构成为，在利用所述操作部件的操作使所述连结锁定构件自所述锁定位置移动至所述退避位置时，基于所述第1限制部件的所述倾动限制被解除。在该情况下，在利用操作部件使连结锁定构件移动至退避位置而解除了前轮侧车体与后轮侧车体之间的连结的锁定时，基于第1限制部件的倾动限制被解除，突出构件向比第1倾动位置靠上方的第2倾动位置倾动，并在该位置处被第2限制部件限制向上方倾动。因此，在进行连结的解除操作时，由于成为后轮侧车体能够被后轮和突出构件稳定地支承的状态，因此在容易进行连结的解除操作方面有利。在上述技术方案中，优选的是，所述第1限制部件是在所述第1倾动位置卡合于所述突出构件而进行所述倾动限制的倾动锁定构件，该电动移动车还包括连杆机构，该连杆机构使所述连结锁定构件自所述锁定位置向所述退避位置的移动和所述倾动锁定构件自卡合于所述突出构件的位置向与所述突出构件之间的卡合被解除的位置的移动相连动。在该情况下，当使连结锁定构件和倾动锁定构件中的一者倾动时，连结锁定构件和倾动锁定构件中的另一者也通过连杆机构倾动，因此，在进行连结的解除操作时，基于第1限制部件的倾动限制被连动地解除，能够容易且可靠地成为利用后轮和突出构件来稳定地支承后轮侧车体的状态。在上述技术方案中，优选的是，所述突出构件是在配置于所述第1倾动位置时防止该电动移动车向后方翻倒的构件。在该情况下，由于能够使用防止电动移动车向后方翻倒的突出构件来稳定地支承与前轮侧车体之间的连结解除后的后轮侧车体，因此，不需要设置用于支承后轮侧车体的专用构件。在上述技术方案中，优选的是，所述操作部件是设于所述后轮侧车体的、能够倾动的操作杆，该电动移动车构成为，通过该操作杆的倾动，所述连结锁定构件和所述倾动锁定构件中的一者被操作，且所述连结锁定构件和所述倾动锁定构件中的另一者经由所述连杆机构被操作。在该情况下，通过确认操作杆的倾动状态，能够物理性地确认基于第1限制部件的倾动限制状态和基于连结锁定构件的锁定状态，因此，能够防止在基于第1限制部件的倾动限制、基于连结锁定构件的锁定未被解除的状态下使后轮侧车体后倾等不合理的操作。另外，在使前轮侧车体和后轮侧车体相连结时，也能够物理性地确认基于第1限制部件的倾动限制状态和基于连结锁定构件的锁定状态。在上述技术方案中，优选的是，通过使所述突出构件与构成所述后轮侧车体的预定的框架相接触，从而限制所述突出构件向比所述第1倾动位置靠下方的位置倾动或向比位于所述第1倾动位置的下方的第3倾动位置靠下方的位置倾动，通过使所述突出构件与所述预定的框架相接触，从而限制所述突出构件向比所述第2倾动位置靠上方的位置倾动。在该情况下，在向上方的倾动被第1限制部件限制了的状态下，在突出构件向下方的倾动被预定的框架限制，基于第1限制部件的倾动限制被解除而突出构件倾动至第2倾动位置时，突出构件向上方的倾动也被相同的框架限制。因此，能够使用于控制突出构件的倾动的结构简单，这在存在重量减轻的强烈要求且设计空间有限的电动移动车中是有利的。本专利技术的第2技术方案提供一种电动移动车的拆解方法，其是能够将后轮侧车体自前轮侧车体拆卸的电动移动车的拆解方法，其中，所述后轮侧车体包括突出构件和第1限制部件，所述突出构件能够沿上下方向倾动，一端侧支承于所述后轮侧车体，另外，所述突出构件的另一端部比设于所述后轮侧车体的后轮的外周面向车辆前方或车辆后方突出，所述第1限制部件以不使所述突出构件向比第1倾动位置靠上方的位置倾动的方式对所述突出构件进行倾动限制，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动移动车，其中，该电动移动车包括：后轮侧车体，其能够拆卸地连结于前轮侧车体，并与所述前轮侧车体一起构成移动车主体；所述前轮侧车体；以及座位单元，其装卸自如地安装于所述移动车主体，所述后轮侧车体具有：后轮侧框架，其为所述后轮侧车体的框架；后轮侧罩，其覆盖所述后轮侧框架的至少一部分；以及后轮，其为一对并分别被支承于所述后轮侧车体，在所述后轮侧框架设有支承部框架，利用所述支承部框架和所述后轮侧罩中的覆盖所述支承部框架的部分形成用于支承座位单元的座位支承部，在所述座位支承部设有控制单元，并装卸自如地安装有电池。

【技术特征摘要】
2017.03.16 JP 2017-0517821.一种电动移动车，其中，该电动移动车包括：后轮侧车体，其能够拆卸地连结于前轮侧车体，并与所述前轮侧车体一起构成移动车主体；所述前轮侧车体；以及座位单元，其装卸自如地安装于所述移动车主体，所述后轮侧车体具有：后轮侧框架，其为所述后轮侧车体的框架；后轮侧罩，其覆盖所述后轮侧框架的至少一部分；以及后轮，其为一对并分别被支承于所述后轮侧车体，在所述后轮侧框架设有支承部框架，利用所述支承部框架和所述后轮侧罩中的覆盖所述支承部框架的部分形成用于支承座位单元的座位支承部，在所述座位支承部设有控制单元，并装卸自如地安装有电池。2.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，所述控制单元配置于所述座位支承部内。3.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，所述座位支承部自下端侧朝向上端侧去而向车辆前方倾斜。4.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，该电动移动车构成为在所述支承部框架的上端安装有用于安装座位单元的座位安装构件。5.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，在所述支承部框架的上端侧设有把手部。6.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，所述座位支承部自下端侧朝向上端侧去而向车辆前方倾斜，向所述车辆前方倾斜的所述座位支承部的背面自下端侧朝向上端侧去而向所述车辆前方倾斜，在所述座位支承部的所述背面设有用于容纳电池的容纳空间的开口部。7.根据权利要求1所述的电动移动车，其中，在所述支承部框架的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：上月豊隆，
申请(专利权)人：WHILL株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP