一种变速箱油泵与补油泵的安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，涉及变速箱技术领域，其技术方案要点是：包括变速箱、变矩器、主泵座以及油泵座，所述变速箱壳体与变矩器壳体的侧壁设有安装位，所述主泵座与油泵座分别安装于安装位上，所述主泵座上穿设有主泵连接套，所述主泵连接套上设有内齿花键，所述内齿花键与油泵的转子啮合，所述插接通孔远离主泵座的一端插接有补油泵花键套，所述补油泵花键套的一端连接有连接块，所述连接块上开设有连接孔，所述连接孔上设置有用于与补油泵的转子啮合连接的连接花键。通过将油泵与补油泵分别安装于变速箱壳体与变矩器壳体外部安装位的主泵座与油泵座上，整体拆装便捷，实现便于拆装进行检修的效果。

An Installation Mechanism of Oil Pump and Refill Pump in Gearbox

The utility model discloses an installation mechanism of a transmission oil pump and a replenishment pump, which relates to the technical field of a transmission. The technical scheme essentially includes a transmission, a torque converter, a main pump seat and an oil pump seat. The side walls of the transmission case and a torque converter shell are provided with an installation position. The main pump seat and the oil pump seat are respectively installed on the installation position, and the main pump seat are connected with the main pump. The connecting sleeve of the main pump is provided with an inner tooth spline, which engages with the rotor of the oil pump. The connecting hole is far from the main pump seat, and one end of the connecting sleeve is connected with a connecting block. The connecting block is provided with a connecting hole, and the connecting hole is provided with a connecting spline for meshing with the rotor of the oil pump. By installing the oil pump and the filling pump on the main pump seat and the oil pump seat of the outer mounting position of the gearbox case and the torque converter case respectively, the overall disassembly and assembly is convenient, and the effect of easy disassembly and repair is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱油泵与补油泵的安装机构
本技术涉及变速箱
，更具体地说它涉及一种变速箱油泵与补油泵的安装机构。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。一般变速箱内安装有两个油泵，主油泵与补油泵，两只油泵装在一个总成内，中间用隔板隔开，同转速工作，转速与发动机相同。主油泵向整个系统供油，而补油泵仅负责将变矩器油底的油液抽回变速箱油底，无需压力。补油泵是液力传动变速箱的重要组成部分，主要有三个作用：一是不间断的给控制阀、离合器提供压力油，实现变速箱的档位控制；二是给变矩器提供大量的源源不断的压力油作为动力传动的介质，同时保持变矩器内部移动压力，防止发生汽蚀；三是驱动传动油的循环流动来冷却变矩器和离合器产生的高温，保证变速箱平稳工作。现有油泵与补油泵通常直接安装在变速箱内，并通过变速箱驱动油泵转动，同时带动补油泵转动，实现油泵给整个系统供油，补油泵给变矩器供油的效果。但是将油泵与补油泵安装在变速箱内部，在油泵与补油泵损坏时，需要拆开变速箱壳体，才能进行检修，十分麻烦。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，具有便于拆装进行维修的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，包括变速箱、设置于变速箱上的变矩器、用于安装油泵的主泵座以及用于安装补油泵的油泵座，所述变速箱壳体与变矩器壳体的侧壁向外延伸有安装部，所述主泵座与油泵座分别安装于安装部上，所述主泵座中部穿设安装有主泵连接套，所述主泵连接套远离主泵座的一端与油泵座连接，所述主泵连接套的中部轴线上开设有插接通孔，所述插接通孔的内壁上设有内齿花键，所述内齿花键与油泵的转子啮合连接，所述插接通孔远离主泵座的一端插接有补油泵花键套，所述补油泵花键套与内齿花键啮合连接，所述补油泵花键套远离主泵座的一端伸出插接通孔外并连接有连接块，所述连接块的中部轴线上开设有连接孔，所述连接孔的内壁上设置有用于与补油泵的转子啮合连接的连接花键。如此设置，通过设置在变速箱壳体与变矩器壳体侧壁上的安装部，使得主泵座与油泵座可分别安装于安装部上，便于油泵与补油泵分别安装于主泵座与油泵座上，实现便于拆装进行检修的效果。通过设置的主泵连接套，使得油泵的转子与插接通孔内的内齿花键啮合连接，从而驱动主泵连接套即可带动油泵工作。由于插接通孔的另一端设置有补油泵花键套，使得主泵连接套转动时，补油泵花键套同步进行转动，从而带动连接块转动，通过将补油泵的转子与连接孔内的连接花键啮合，使得连接块转动时，带动补油泵工作，从而实现驱动主泵连接套转动，带动补油泵与油泵同轴工作，实现同转速工作的效果，且安装时，只需将补油泵花键套的一端插接于主泵连接套上，使得补油泵与补油泵花键套另一端的连接块啮合连接，油泵与主泵连接套远离补油泵花键套的一端啮合连接，整体拆装方便，具有便于拆装的效果。通过上述方案，实现便于拆装进行检修的效果。进一步设置：所述主泵连接套的外周壁上设置有传动花键，所述传动花键套设于主泵连接套外并啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮啮合连接有惰轮，所述惰轮与变矩器泵轮的输出轴传动连接。如此设置，通过设置的传动花键，使得与传动花键啮合连接的传动齿轮转动时即可带动主泵连接套转动；通过设置的惰轮，使得变矩器泵轮的输出轴转动时带动惰轮转动，从而带动传动齿轮转动，使得主泵连接套通过变矩器带动其转动，从而使得油泵与补油泵由变矩器带动进行同转速工作，实现保持驱动过程稳定有效的效果。进一步设置：所述主泵连接套位于传动花键的两侧套设有轴承，所述主泵座与油泵座互相相对的表面上分别设置有限制沿，所述限制沿与轴承的外圈相对应，并抵触于轴承的外圈上。如此设置，通过设置的轴承与限制沿，使得安装时将轴承的外圈与主泵座与油泵座上的限制沿抵触，从而使得主泵连接套转动时，油泵座与主泵座不受影响，实现便于油泵与补油泵稳定工作的效果。进一步设置：所述限制沿的内周壁朝主泵座与油泵座互相背离的方向设置有倾斜面，所述倾斜面朝靠近限制沿圆心的方向倾斜设置。如此设置，通过设置的倾斜面，使得轴承安装时具有一定的可调节空间，且避免平面给轴承内圈的转动造成限制，实现便于安装以及稳定工作的效果。进一步设置：所述主泵连接套与油泵的转子啮合的一端呈凸起设置。如此设置，在油泵的转子与主泵连接套进行安装连接时，主泵连接套凸起设置的部分能够便于油泵转子对位，使得安装过程更为顺利，实现便于安装的效果。进一步设置：所述主泵座与油泵座均通过多个螺栓安装于安装部上。如此设置，通过采用螺栓将主泵座与油泵座安装于安装部上，使得主泵座与油泵座安装与拆卸过程更为简便，实现便于拆装的效果；且通过多个螺栓进行安装，使得安装通过多个方位同步锁紧，提升整体安装后的牢固性。进一步设置：所述主泵座安装于变速箱壳体上的安装部上，所述油泵座安装于变矩器壳体上的安装部上。如此设置，通过将主泵座安装于变速箱壳体上的安装部，使得在主泵座上安装油泵后，主泵座与变速箱整个系统对应，便于给整个系统供油。通过将油泵座安装于变矩器壳体上的安装部上，使得在油泵座上安装有补油泵后，补油泵与变矩器对应，便于补油泵与变矩器配合工作。进一步设置：所述主泵座上开设有第一螺孔，所述主泵座与油泵之间通过螺栓与第一螺孔配合固定。如此设置，通过采用第一螺栓与第一螺孔配合，将油泵安装于主泵座上，不仅安装牢固，且拆装便捷，实现便于对油泵进行拆装检修的效果。进一步设置：所述油泵座上开设有第二螺孔，所述油泵座与补油泵之间通过螺栓与第二螺孔配合固定。如此设置，通过采用第二螺栓与第二螺孔配合，将补油泵安装于油泵座上，不仅安装牢固，且拆装便捷，实现便于对补油泵进行拆装检修的效果。通过采用上述技术方案，本技术相对现有技术相比，具有以下优点：1、通过设置的主泵连接套与补油泵花键套，能够将油泵与补油泵安装后同轴转动，实现同轴同转速工作的效果；2、通过设置在变速箱壳体以及变矩器壳体外侧壁上的安装部，便于安装主泵座与油泵座，且安装后，主泵连接套外设置的传动齿轮与惰轮啮合，从而通过变矩器泵轮的输出轴转动后带动其转动，实现由变矩器带动主泵座上的油泵以及油泵座上的补油泵进行工作的效果；3、通过将油泵安装于主泵座上，补油泵安装于油泵座上，整体安装便捷，且安装于变速箱与变矩器的外部，便于拆装进行检修，实现便于拆装进行检修的效果。附图说明图1是变速箱油泵与补油泵的安装于变速箱壳体与变矩器壳体上后的结构示意图；图2是隐藏掉变速箱壳体、油泵以及补油泵后的结构示意图；图3是主泵座与补油泵座整体连接后的结构示意图；图4是图3的爆炸示意图；图5是图3的剖视图。图中：1、变速箱；2、变矩器；3、主泵座；31、第一螺孔；4、油泵座；41、第二螺孔；5、安装部；6、主泵连接套；61、插接通孔；62、内齿花键；63、传动花键；7、补油泵花键套；71、连接块；711、连接孔；712、连接花键；8、传动齿轮；9、惰轮；10、轴承；11、限制沿；111、倾斜面；12、油泵；13、补油泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，其特征在于：包括变速箱（1）、设置于变速箱（1）上的变矩器（2）、用于安装油泵（12）的主泵座（3）以及用于安装补油泵（13）的油泵座（4），所述变速箱（1）壳体与变矩器（2）壳体的侧壁向外延伸有安装部（5），所述主泵座（3）与油泵座（4）分别安装于安装部（5）上，所述主泵座（3）中部穿设安装有主泵连接套（6），所述主泵连接套（6）远离主泵座（3）的一端与油泵座（4）连接，所述主泵连接套（6）的中部轴线上开设有插接通孔（61），所述插接通孔（61）的内壁上设有内齿花键（62），所述内齿花键（62）与油泵（12）的转子啮合连接，所述插接通孔（61）远离主泵座（3）的一端插接有补油泵花键套（7），所述补油泵花键套（7）与内齿花键（62）啮合连接，所述补油泵花键套（7）远离主泵座（3）的一端伸出插接通孔（61）外并连接有连接块（71），所述连接块（71）的中部轴线上开设有连接孔（711），所述连接孔（711）的内壁上设置有用于与补油泵（13）的转子啮合连接的连接花键（712）。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，其特征在于：包括变速箱（1）、设置于变速箱（1）上的变矩器（2）、用于安装油泵（12）的主泵座（3）以及用于安装补油泵（13）的油泵座（4），所述变速箱（1）壳体与变矩器（2）壳体的侧壁向外延伸有安装部（5），所述主泵座（3）与油泵座（4）分别安装于安装部（5）上，所述主泵座（3）中部穿设安装有主泵连接套（6），所述主泵连接套（6）远离主泵座（3）的一端与油泵座（4）连接，所述主泵连接套（6）的中部轴线上开设有插接通孔（61），所述插接通孔（61）的内壁上设有内齿花键（62），所述内齿花键（62）与油泵（12）的转子啮合连接，所述插接通孔（61）远离主泵座（3）的一端插接有补油泵花键套（7），所述补油泵花键套（7）与内齿花键（62）啮合连接，所述补油泵花键套（7）远离主泵座（3）的一端伸出插接通孔（61）外并连接有连接块（71），所述连接块（71）的中部轴线上开设有连接孔（711），所述连接孔（711）的内壁上设置有用于与补油泵（13）的转子啮合连接的连接花键（712）。2.根据权利要求1所述的一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，其特征在于：所述主泵连接套（6）的外周壁上设置有传动花键（63），所述传动花键（63）啮合连接有传动齿轮（8），所述传动齿轮（8）套设于主泵连接套（6）外并啮合连接有惰轮（9），所述惰轮（9）与变矩器（2）的泵轮输出轴传动连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱油泵与补油泵的安装机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伊娜，
申请(专利权)人：龙岩灵升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35