The present invention discloses a model-based method for evaluating aeroengine blade profile data. The steps are as follows: the evaluated blade profile is a line profile, and the line profile is fitted with the theoretical profile before evaluation; the existing blade profile design model is thickened, and a new blade profile is generated through the curve group of blades as a theoretical model for profile evaluation; and the new blade profile is used to ensure the blade profile evaluation. The upper and lower limits of tolerance zone are changed when the position of tolerance zone is unchanged. The original tolerance is changed from + 0.05 mm to 0.01 mm, and the new tolerance is set to be + 0.03 mm to 0. The invention reflects the real situation of the parts and has good measurement reproducibility, promotes the development of the engine detection technology capability to the integration of digital design, manufacturing and detection, and improves the key detection technology and detection efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法
本专利技术涉及一种航空发动机叶片数据评价技术,具体为一种基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法。
技术介绍
航空发动机叶片几何形状上具有非规则曲面特征,曲面沿气流方向为封闭曲线,在叶片型面几何尺寸验收中,沿叶片坐标系方向选取4~5个截面(如图1所示)进行叶片参数评价。设计要求型面轮廓度、位置度、弦角、弦长等参数依据设计模型进行评价。从设计模型及公差带分配情况来看,叶片轮廓度公差带为-0.01~+0.05,叶型允许增厚为0.05mm,减薄仅为0.01mm(如图2所示),无论从加工或测量角度0.01mm的偏差量,对加工和测量设备精度要求较高,无形中增加了测量成本。叶片弦长公差±0.3mm,前、后缘公差为-0.01~+0.05,如整体拟合满足前、后缘轮廓度,就必须将弦长公差也要控制-0.01~+0.05的范围内,加严了弦长设计要求,增加制造难度。航空发动机叶片检测过程中型面测量数据评价方法不合理、不规范,而导致测量结果不能反映零件真实情况及测量再现性较差。
技术实现思路
针对现有技术中航空发动机叶片检测过程中型面测量数据评价方法不合理、不规范,而导致测量结果不能反映零件真实情况及测量再现性较差等不足,本专利技术要解决的问题是提供一种可反映零件真实情况及测量再现性好的基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:本专利技术一种基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法,包括以下步骤:1)被评价的叶片型面轮廓度为线轮廓度,评价前将线轮廓度与理论型线进行拟合;2)对现有叶片型面设计模 ...
【技术保护点】
1.一种基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法,其特征在于包括以下步骤:1)被评价的叶片型面轮廓度为线轮廓度,评价前将线轮廓度与理论型线进行拟合;2)对现有叶片型面设计模型进行增厚,通过叶片的曲线组生成新的叶片型面作为轮廓度评价的理论模型;3)在保证叶片型面公差带位置不变的情况下,对公差带的上、下限值进行更改,改变原有公差+0.05mm~‑0.01mm,设置新公差为+0.03mm~‑0.03mm,使轮廓公差带为对称公差带;4)使用增厚的理论模型的理论数据作为轮廓度评价叶片型面轮廓度的理论型线。
【技术特征摘要】
1.一种基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法,其特征在于包括以下步骤:1)被评价的叶片型面轮廓度为线轮廓度,评价前将线轮廓度与理论型线进行拟合;2)对现有叶片型面设计模型进行增厚,通过叶片的曲线组生成新的叶片型面作为轮廓度评价的理论模型;3)在保证叶片型面公差带位置不变的情况下,对公差带的上、下限值进行更改,改变原有公差+0.05mm~-0.01mm,设置新公差为+0.03mm~-0.03mm,使轮廓公差带为对称公差带;4)使用增厚的理论模型的理论数据作为轮廓度评价叶片型面轮廓度的理论型线。2.根据权利要求1所述的基于模型的航空发动机叶片型面数据评价方法,其特征在于步骤1)中,将线轮廓度与理论型线进行拟合为:101)根据模型与图纸指定公差带绘制叶片型面公差带图,按型面上、下公差带反求理论型线,进一步得到拟合中线;102)在拟合中线上取数据点,盆、背轮廓点间距不大于0.05mm,前、后缘曲率变化较大位置点间距不大于0.01mm;103)将拟合中线的数据点做成*.nom理论文件,在*.nom理论文件中设置前、后缘点位置,距前、后缘点3mm为前缘区域;104)编制*.tol公差文件,将前、后缘点公差设置为±...
【专利技术属性】
技术研发人员:张露,穆轩,高阳,任丽芬,高金磊,
申请(专利权)人:中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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