一种引射器制造技术

本发明专利技术公开了一种引射器。所述引射器包括：引射内管，所述引射内管中空，所述引射内管一端与螺旋桨发动机连接，另有一端上设置有交错式引射增幅装置；引射外管，所述引射外管套设在引射内管外部，引射外管与所述引射内管之间具有缝隙；所述引射外管的外壁与发动机舱连接；其中，所述引射内管用于将螺旋桨发动机的高温燃气排出；所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙用于将发动机舱内的冷却气流排出；所述交错式引射增幅装置用于增加高温燃气与所述冷却气流的湿周面积。本申请的引射器具有交错式引射增幅装置，其尺寸小，适用于内、外管狭小的间隙。交错锯齿有效增大主、次流接触面积，增强主次流之间的粘性剪切作用，从而增大引射流量。

An ejector

The invention discloses an ejector. The ejector includes: an ejector inner tube which is hollow, one end of the ejector inner tube is connected with a propeller engine, and another end is provided with a staggered ejector amplification device; an ejector outer tube which is sleeved outside the ejector inner tube and has a gap between the ejector outer tube and the ejector inner tube; the outer wall of the ejector outer tube is connected with the engine compartment; The ejector inner tube is used for discharging high temperature gas from a propeller engine, the gap between the ejector outer tube and the ejector inner tube is used for discharging the cooling air in the engine compartment, and the staggered ejector amplifier is used for increasing the wet perimeter area of the high temperature gas and the cooling air. The ejector of this application has a staggered ejection amplifier device, which is small in size and suitable for narrow gap between inner and outer tubes. The staggered serrated teeth can effectively increase the contact area of primary and secondary flow, enhance the viscous shear between primary and secondary flow, and thus increase the ejection flow.

【技术实现步骤摘要】
一种引射器
本专利技术涉及引射装置
，特别是涉及一种引射器。
技术介绍
为强化发动机舱内的通风冷却效果，通常采用发动机排气流(主流)引射舱内冷却空气(次流)的方式来增加舱内的冷却空气量。一般可通过增大内、外管间隙；减小内、外管重叠面积；增加主、次流接触面积等方式来增大引射流量。然而对于实际的飞机设计而言，发动机舱通风冷却引射器的设计存在以下难题：(1)受发动机舱内空间的限制，外管直径的增加幅度十分有限，而内管面积由发动机性能确定，因此内、外管间隙相对狭小，严重影响引射效果；(2)内、外管间隙限制也使得波瓣引射器等引射效果较好但面积较大的引射方式无法使用；(3)为缓解发动机高温排气流对机翼下表面的加热，外套管采用向下偏转的弯管，外套管拐弯处气流易堵塞，影响次流流量；(4)外管向下弯曲导致发动机高温排气流直接喷射至外套管上壁面，使得外套管温度过高；(5)受内管重量和弯矩的约束，内管具有最大长度限制，因此内管不能对外管实现全遮挡；(6)缩短内管长度可减小内、外管重叠面积，改善引射效果，但内管长度过短，可能会存在发动机排气流回流至舱内的隐患。因此，需设计一种空间尺寸小、能有效增大引射流量的方式，来改善发动机舱及外套管的温度。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种引射器来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种引射器，所述引射器包括：引射内管，所述引射内管中空，所述引射内管一端与螺旋桨发动机连接，另有一端上设置有交错式引射增幅装置；引射外管，所述引射外管套设在所述引射内管外部，所述引射外管与所述引射内管之间具有缝隙；所述引射外管的外壁与发动机舱连接；其中，所述引射内管用于将螺旋桨发动机的高温燃气排出；所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙用于将发动机舱内的冷却气流排出；所述交错式引射增幅装置用于增加高温燃气与所述冷却气流的湿周面积。优选地，所述交错式引射增幅装置为：沿所述引射内管的端面周向布置的多个锯齿，每个所述锯齿均在垂直于引射内管的轴线方向偏转，且每两个相邻的锯齿的偏转方向相反。优选地，每个所述锯齿的偏转角度小于45度。优选地，所述引射外管包括喇叭口段、与喇叭口段连接的等直段以及与等直段连接的弯管段，所述喇叭口段设置在靠近所述引射内管的与螺旋桨发动机连接的一端；优选地，所述引射内管的沿所述引射内管的轴向方向的尺寸小于所述喇叭口段加所述等直段的在该方向的尺寸且大于所述喇叭口段在该方向的尺寸。优选地，所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙为300毫米至500毫米。优选地，所述锯齿采用不锈钢材料制成。优选地，所述锯齿底部进行倒圆角。本申请的引射器具有交错式引射增幅装置，其尺寸小，适用于内、外管狭小的间隙。交错锯齿可有效增大主、次流的接触面积，增强主流和次流之间的粘性剪切作用，从而增大引射流量。内管出口截面在外管拐弯点之前，并且内管与外套管保留一定的重叠段，以避免发动机排气流回流至发动机舱内。增大的引射流量可对外套管内壁面实现冷气包裹，大幅减缓发动机排气流对外套管的加热。附图说明图1是本申请一实施例的引射器的结构示意图。图2是图1所示的引射器的另一结构示意图。附图标记：1引射内管3锯齿2引射外管具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1是本申请一实施例的引射器的结构示意图。图2是图1所示的引射器的另一结构示意图。如图1及图2所示的引射器包括引射内管1、引射外管2，引射内管1中空，引射内管1一端与螺旋桨发动机连接，另有一端上设置有交错式引射增幅装置；引射外管2套设在引射内管1外部，引射外管2与引射内管1之间具有缝隙；引射外管2的外壁与发动机舱连接；其中，引射内管用于将螺旋桨发动机的高温燃气排出；引射外管与所述引射内管之间的缝隙用于将发动机舱内的冷却气流排出；交错式引射增幅装置用于增加高温燃气与所述冷却气流的湿周面积。本申请的引射器具有交错式引射增幅装置，其尺寸小，适用于内、外管狭小的间隙。交错锯齿可有效增大主、次流的接触面积，增强主流和次流之间的粘性剪切作用，从而增大引射流量。内管出口截面在外管拐弯点之前，并且内管与外套管保留一定的重叠段，以避免发动机排气流回流至发动机舱内。增大的引射流量可对外套管内壁面实现冷气包裹，大幅减缓发动机排气流对外套管的加热。参见图1，在本实施例中，交错式引射增幅装置为：沿引射内管的端面周向布置的多个锯齿3，每个锯齿3均在垂直于引射内管的轴线方向偏转，且每两个相邻的锯齿的偏转方向相反。参见图1，在本实施例中，每个锯齿的偏转角度小于45度。参见图1，在本实施例中，引射外管包括喇叭口段、与喇叭口段连接的等直段以及与等直段连接的弯管段，喇叭口段设置在靠近引射内管的与螺旋桨发动机连接的一端。参见图1，在本实施例中，所述引射内管的沿所述引射内管的轴向方向的尺寸小于所述喇叭口段加所述等直段的在该方向的尺寸且大于所述喇叭口段在该方向的尺寸。参见图1，在本实施例中，所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙为300毫米至500毫米。参见图1，在本实施例中，所述锯齿采用不锈钢材料制成。参见图1，在本实施例中，所述锯齿底部进行倒圆角。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引射器，其特征在于，所述引射器包括：引射内管(1)，所述引射内管(1)中空，所述引射内管(1)一端与螺旋桨发动机连接，另有一端上设置有交错式引射增幅装置；引射外管(2)，所述引射外管(2)套设在所述引射内管(1)外部，所述引射外管(2)与所述引射内管(1)之间具有缝隙；所述引射外管(2)的外壁与发动机舱连接；其中，所述引射内管用于将螺旋桨发动机的高温燃气排出；所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙用于将发动机舱内的冷却气流排出；所述交错式引射增幅装置用于增加高温燃气与所述冷却气流的湿周面积。

【技术特征摘要】
1.一种引射器，其特征在于，所述引射器包括：引射内管(1)，所述引射内管(1)中空，所述引射内管(1)一端与螺旋桨发动机连接，另有一端上设置有交错式引射增幅装置；引射外管(2)，所述引射外管(2)套设在所述引射内管(1)外部，所述引射外管(2)与所述引射内管(1)之间具有缝隙；所述引射外管(2)的外壁与发动机舱连接；其中，所述引射内管用于将螺旋桨发动机的高温燃气排出；所述引射外管与所述引射内管之间的缝隙用于将发动机舱内的冷却气流排出；所述交错式引射增幅装置用于增加高温燃气与所述冷却气流的湿周面积。2.如权利要求1所述的引射器，其特征在于，所述交错式引射增幅装置为：沿所述引射内管的端面周向布置的多个锯齿(3)，每个所述锯齿(3)均在垂直于引射内管的轴线方向偏转，且每两个相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：周红，高翔，吴宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61