具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统技术方案

本实用新型专利技术属于空中轨道列车技术领域，具体提供一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统。本实用新型专利技术旨在解决现有支撑立柱仅能架设一条轨道梁，因而不便于在狭小空间中同时架设多条线路的问题。为此，本实用新型专利技术的支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂，每个立柱单元的悬臂上至少能够架设一条轨道梁；由于支撑立柱能够同时设置多层立柱单元，而每层立柱单元又可以同时架设多条轨道梁，使得空中列车轨道系统的架设成本得到极大程度的降低，并且还能有效降低空中列车轨道系统的架设条件，从而使得空中列车轨道系统能够更加灵活地应用于各种复杂环境中，进而有效提高空中列车轨道系统的综合性能。

Supporting Column with Multi-layer Track Beam Installation Structure and Air Train Track System

The utility model belongs to the technical field of air track trains, in particular to a supporting column with a multi-layer track beam installation structure and an air train track system. The utility model aims to solve the problem that the existing supporting column can only erect one track beam, so it is not convenient to erect multiple lines simultaneously in a narrow space. To this end, the supporting column of the utility model comprises a plurality of multi-layer column units, which include interconnected piers and cantilevers, and at least one track beam can be erected on the cantilever of each column unit; because the supporting column can set up multi-layer column units at the same time, and each column unit can also erect multiple track beams at the same time, thus enabling the air train track system. The cost of erection has been greatly reduced, and the erection conditions of the air train track system can be effectively reduced, so that the air train track system can be more flexibly applied to various complex environments, thereby effectively improving the comprehensive performance of the air train track system.

【技术实现步骤摘要】
具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统
本技术属于空中轨道列车
，具体提供一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统。
技术介绍
随着城市建设的不断发展，交通运输压力日益增大，仅依靠地面的运输能力已经难以满足人们的需求，因此，人们开始研发空中轨道列车。空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式交通系统，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车可以直接在空中运行。空轨能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空轨已经开始在一些城市投入使用。虽然空轨已经开始投入使用，但是，现有空轨系统还是存在一些问题，例如，现有空中列车轨道系统都是单层轨道梁结构，这就意味着每架设一条轨道梁就必须为其另外安装多个支撑立柱。具体地，现有支撑立柱上都只能架设一条轨道梁，即每架设一条轨道梁就需要重新在地面上安装多个用于支撑该条轨道梁的支撑立柱。这种空中列车轨道系统的架设不仅需要使用大量的支撑立柱，而且还会造成地面空间的浪费。特别地，当两个高层建筑之间需要架设两条列车轨道，而这两个高层建筑之间的预留空间又比较有限时，设计人员就只能将其中一条轨道改道而行；因此，这种现状不仅会导致架设成本的增加，还会严重影响空中列车轨道系统的发展。相应地，本领域需要一种新的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有支撑立柱都仅能架设一条轨道梁，因而不仅容易导致架设成本的增加，还会严重影响空中列车轨道系统的发展的问题，本技术提供了一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元；其中，所述立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述支墩与所述悬臂之间通过一个或多个弧式弯折结构的弯折部连接。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述一个或多个弯折部能够将所述支墩与所述悬臂通过平滑过渡的方式进行连接。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述一个或多个弯折部为通过小角度连续折弯形成类圆弧形结构的钢板的弧式弯折结构。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述悬臂上设置有一个或多个安装结构，所述安装结构用于安装轨道梁。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述支撑立柱为钢制空心结构。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述支撑立柱呈“日”字型结构；或者所述支撑立柱呈“田”字型结构；或者所述支撑立柱呈“品”字型结构。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，所述立柱单元呈“门”字型结构。在上述具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的优选技术方案中，同层相邻设置的两个所述立柱单元的相邻侧共用一个所述支墩。本技术还提供了一种空中列车轨道系统，所述空中列车轨道系统包括上述任一项优选技术方案中所述的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，本技术的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，所述立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂，所述悬臂上设置有至少一个用于架设轨道梁的安装结构；由于所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，并且每个立柱单元均能够架设至少一条轨道梁，因此，所述支撑立柱上能够同时架设多层轨道梁，同时，每层立柱单元还可以架设多条轨道梁，以便使得所述空中列车轨道系统的架设成本得到极大程度的降低，并且还能够有效降低所述空中列车轨道系统的架设条件，从而使得所述空中列车轨道系统能够更加灵活地应用于各种复杂环境中，进而有效提高所述空中列车轨道系统的综合性能。附图说明图1是本技术的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的第一优选实施例的结构示意图；图2是本技术的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的第二优选实施例的结构示意图；图3是本技术的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的第三优选实施例的结构示意图；图4是本技术的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱的第四优选实施例的结构示意图。附图说明：1、悬臂；2、支墩；3、弯折部；4、轨道梁；5、列车；6、安装结构。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，说明书中所述的支撑立柱的支墩为立方体柱，但是，所述支墩显然还可以是圆柱体或者其他柱状。这种支墩形状的改变并不偏离本技术的基本原理，因此都将落入本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。现有支撑立柱都只能架设一条轨道梁，即每架设一条轨道梁就需要重新在地面上安装多个用于支撑该条轨道梁的支撑立柱。这种空中列车轨道系统的架设不仅需要使用大量的支撑立柱，而且还会造成地面空间的浪费。特别地，当两个高层建筑之间需要同时架设两条空中列车轨道，而这两个高层建筑之间的预留空间又比较有限时；或者两条轨道线路在狭窄的地带具有交汇点时，设计人员就只能将其中一条轨道改道而行。这种现状不仅会导致架设成本的增加，还会严重影响空中列车轨道系统的发展。为了解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，所述立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂，所述悬臂上设置有至少一个用于架设轨道梁的安装结构。由于所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，并且每个立柱单元均能够架设至少一条轨道梁，因此，所述支撑立柱上能够同时架设多层轨道梁。同时，每层立柱单元还可以架设多条轨道梁，以便使得所述空中列车轨道系统的架设成本得到极大程度的降低，并且还能够有效降低所述空中列车轨道系统的架设条件，从而使得所述空中列车轨道系统能够更加灵活地应用于各种复杂环境中，进而有效提高所述空中列车轨道系统的综合性能。以下将结合附图对本技术的四种优选实施例的具体结构进行详细说明，需要说明的是，为了更好地展示所述支撑立柱的应用场景，这些附图中还示出了轨道梁4和列车5；但是，轨道梁4和列车5并不影响本技术的保护范围：第一优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元；其中，所述立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂。

【技术特征摘要】
1.一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元；其中，所述立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂。2.根据权利要求1所述的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述支墩与所述悬臂之间通过一个或多个弧式弯折结构的弯折部连接。3.根据权利要求2所述的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述一个或多个弯折部能够将所述支墩与所述悬臂通过平滑过渡的方式进行连接。4.根据权利要求2所述的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述一个或多个弯折部为通过小角度连续折弯形成类圆弧形结构的钢板的弧式弯折结构。5.根据权利要求1至4中任一项所述的具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱，其特征在于，所述悬臂上设置有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，张敏，周华，司小伟，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11