一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法技术

本发明专利技术公开了一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法，采用下承层、过渡层和上表层的沥青基进行复合式封层，该机场跑道由MS‑2型微表处上表层、MS‑2型微表处过渡层和改性乳化沥青同步碎石封层；该用于机场场道的沥青复合封层施工方法能够避免板底脱空，同时还可以提高混凝土道面抗渗性能、耐冲刷性能、提高道面耐久性。

A construction method of asphalt composite seal for airport runway

The invention discloses a construction method of asphalt composite seal for airport runway, which adopts asphalt base of lower bearing layer, transition layer and upper surface layer for composite seal. The airport runway consists of upper surface layer of MS_2 micro surface layer, transition layer of MS_2 micro surface layer and modified emulsified asphalt synchronous gravel seal layer. The construction method of asphalt composite seal for airport runway can avoid void at the bottom of slab. At the same time, it can also improve the impermeability, erosion resistance and durability of concrete pavement.

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法
本专利技术具体涉及一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法。
技术介绍
由于民用机场跑道、平行滑行道和快滑道等部位长期经受大交通量、高强度荷载的反复作用，除冰坪部位长期受除冰液的腐蚀影响，易发生板底脱空的现象，且难以修复。脱空的原因可能是多种因素造成的，其中基层长期浸水、上部混凝土浇筑时浆液与下部基层固结导致混凝土温度应变剪切破坏下部结构、灌缝料失效下部基层浸水以及航空器滑过时负压导致板边基层唧泥等已是业内普遍认为的导致基层破坏脱空的常见原因。民用机场水泥混凝土道面采用水泥稳定碎石基层时，最初采用的中间层类型是石屑封层，之后主要采用土工膜，实际工程效果并没有达到预期。目前的主要设计方案是设置土工布，甚至不设置中间层（非关键区域）；在近期的工程设计中拟考虑设置1层厚度2cm以上细粒式（砂粒式）沥青混凝土，或者设置单层厚度不超过1cm的沥青基表面处治层（单层同步碎石封层/稀浆封层/微表处）。不同类型中间层的实际工程效果简述如下：（1）在水稳基层和水泥板块之间不设置中间层或者设置石屑封层。既不具有隔离作用，也无法提高水稳基层的耐冲刷性能，已经基本上被设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法，其特征在于：采用下承层、过渡层和上表层的沥青基进行复合式封层，包括以下步骤：1）下承层施工（1）铲装石料：装入料斗的石料应与料斗左右挡板的高度持平，防止因料过多而洒落；（2）乳化沥青：应检查抽油管及其接头是否密封良好，严禁乳化沥青飞溅；（3）标定：将乳化沥青的温度加热并稳定在60℃~80℃之间；打开启动阀门，使其处于管路循环状态，喷洒杆乳化沥青与沥青罐内乳化沥青混合均匀，在沥青结合料稳控器上标定乳化沥青洒布量和行驶速度，行车速度设定为30~60m/min；（4）洒布摊铺：设定乳化沥青与集料的喷洒高度及用量，打开石料撒布器与沥青喷洒杆；在洒布过程中，随...

【技术特征摘要】
1.一种用于机场场道的沥青复合封层施工方法，其特征在于：采用下承层、过渡层和上表层的沥青基进行复合式封层，包括以下步骤：1）下承层施工（1）铲装石料：装入料斗的石料应与料斗左右挡板的高度持平，防止因料过多而洒落；（2）乳化沥青：应检查抽油管及其接头是否密封良好，严禁乳化沥青飞溅；（3）标定：将乳化沥青的温度加热并稳定在60℃~80℃之间；打开启动阀门，使其处于管路循环状态，喷洒杆乳化沥青与沥青罐内乳化沥青混合均匀，在沥青结合料稳控器上标定乳化沥青洒布量和行驶速度，行车速度设定为30~60m/min；（4）洒布摊铺：设定乳化沥青与集料的喷洒高度及用量，打开石料撒布器与沥青喷洒杆；在洒布过程中，随时调整左右喷洒杆，保证接缝的完整性；洒布时应符合下列要求：封层施工过程中，封层车要行驶平稳、匀速；施工第一幅时，应在一侧集料洒布器上加上挡板，防止石料飞溅，施工最后一幅时，在另一侧采用同样方法，洒布中间幅时，要保持单侧沥青喷洒宽度比石料的喷洒宽度多8~10cm；（5）缺陷修复：发现喷洒乳化沥青有空白时，应及时进行人工补洒；当有乳化沥青积聚时应刮除；乳化沥青喷洒与集料撒布出现条带状时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞；集料出现浮动时，应扫出路面，并不得搓动己经粘着在位的集料；任何一种材料用完时，应关闭所有输送材料的阀门，一般是先关石料开关，后关乳化沥青开关，要留有50cm的沥青油膜，以便接缝；然后将封层车按前进方向驶离作业段；（6）接缝处理：横缝处理，横缝采用对接法处理，在每段接茬处，用铁板或油毡纸横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1~1.5m；纵缝处理，乳化沥青洒布要保证行车直顺，在施工下一幅时，封层一侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好，接缝沥青重叠部分不得超过l0cm；（7）压实及成型：同步碎石封层铺设完毕，待改性乳化沥...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春雷，金敏，彭超，杨宝昌，马波，张志昌，潘志平，马骏，蒋正，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11