电动车辆充电装置及使用该充电装置的充电系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动车辆充电装置及使用该充电装置的充电系统，充电系统包括用于安装在充电站中的充电装置和用于安装在车辆上的受电装置，受电装置包括受电弓，受电弓包括受电极板，所述充电装置包括充电弓和驱动充电弓升降以与所述受电弓接触、脱离的剪刀式升降机构，充电弓包括充电弓架，充电弓架上设有用于与受电弓上的相应受电极板对应交叉接触以进行充电操作的充电极板，所述充电极板通过万向节角度可调的装配在所述充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部。在路面倾斜导致受电极板倾斜时，充电极板在受电极板的反向作用下发生对应偏转，使得充电极板能够与受电极板处于可靠的面接触配合，保证正常的充电流程。

Charging Device of Electric Vehicle and Charging System Using the Charging Device

The utility model relates to an electric vehicle charging device and a charging system using the charging device. The charging system includes a charging device for installing in a charging station and an electrifying device for installing on a vehicle. The electrifying device includes a pantograph, and the pantograph includes an electrifying plate. The charging device includes a charging pantograph and a driving charging pantograph to lift and drop to contact and disengage with the pantograph. The charging pantograph comprises a charging pantograph, and a charging plate is arranged on the charging pantograph for cross contact with the corresponding receiving electrode plate on the pantograph for charging operation. The charging plate is assembled on the charging pantograph through a universal joint angle adjustable, and a universal joint connecting part is arranged in the middle of the charging plate. When the inclined road surface leads to the inclination of the receiving electrode plate, the charging plate deflects correspondingly under the reverse action of the receiving electrode plate, so that the charging plate can be in reliable contact with the receiving electrode plate and ensure the normal charging process.

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电装置及使用该充电装置的充电系统
本技术涉及一种电动车辆充电装置及使用该充电装置的充电系统。
技术介绍
随着新能源汽车的推广和普及，电动车辆保有量越来越多，尤其在城市公共交通领域，越来越多的公交车采用了电动大巴。由于电动汽车电量有限，因此，需要进入充电站补充电量。目前，国内大多数电动汽车使用充电枪插入车辆，实现充电设备和车辆的电气连接，但是，充电枪国标快充接口最大工作电流有限，为实现快速充电，部分电动车辆使用了可承载更大电流的充电弓，在车辆顶部建立电气连接。现有较为常用的充电装置的结构如授权公告号为CN207311147U的中国技术专利中所公开的结构，包括安装在车辆上的汇流装置，以及设置在剪刀式伸缩机构上的受电弓，受电弓上的极板包括受电弓正极板、受电弓负极板、受电弓连接确认极板和受电弓保护接地极板，汇流装置的极板包括汇流装置正极板、汇流装置负极板、汇流装置连接确认极板和汇流装置保护接地极板，受电弓上的相应极板和汇流装置上的相应极板对应交叉设置，当需要充电时，伸缩机构驱使受电弓下降，受电弓上的相应极板与汇流装置上到相应极板对应导电连接，进行充电操作。一般情况下，如图5所示，将安装在车辆4上的部分定为受电弓6，而将布置在充电站的部分定为充电弓5，充电弓上的充电极板501与受电弓上的受电极板601交叉接触。充电时，电动车辆行驶到充电弓正下方后停止，充电弓下降，充电弓的极板与受电弓的极板相互靠近压在一起，实现电气连接。充电弓上的极板和受电弓上的极板一般都是长条形的金属板，使用时两者十字形交叉接触，允许车辆前后停靠位置可以有较大幅度的偏差。但是，实际路况和环境通常较为复杂，车辆停止的路面可能是倾斜的，直接导致车辆的受电弓上相应极板的受电面不在水平位置上，这样一来，充电弓上的极板和受电弓上的极板由理论上的面接触变成了线接触，接触面积变小，接触电阻变大，损失的能量加剧，而且会加剧极板老化，严重时还可能出现一侧极板接触不上导致无法充电的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车辆充电装置，以解决现有技术中当车辆停止的路面倾斜时极板接触容易出现线接触而影响正常充电的技术问题；同时，本技术所提供的使用上述充电装置的电动车辆充电系统。为实现上述目的，本技术所提供的电动车辆充电装置的技术方案是：一种电动车辆充电装置，包括充电弓和驱动充电弓升降以与车辆上的受电弓接触、脱离的剪刀式升降机构，充电弓包括充电弓架，充电弓架上设有用于与受电弓上的相应受电极板对应交叉接触以进行充电操作的充电极板，所述充电极板通过万向节角度可调的装配在所述充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部。所述万向节沿上下方向防脱地浮动装配在所述充电弓架上，所述充电弓架上设有向万向节施加迫使其连同相应充电极板向下运动的作用力的充电缓冲弹性件。所述充电极板的两端向上翘起。所述万向节为球笼式万向节或铰链式万向节。所述充电极板的万向节连接部布置在所述充电极板的上侧的中间位置处。本技术所提供的使用上述充电装置的电动车辆充电系统的技术方案是：一种电动车辆充电系统，包括用于安装在充电站中的充电装置和用于安装在车辆上的受电装置，受电装置包括受电弓，受电弓包括受电极板，所述充电装置包括充电弓和驱动充电弓升降以与所述受电弓接触、脱离的剪刀式升降机构，充电弓包括充电弓架，充电弓架上设有用于与受电弓上的相应受电极板对应交叉接触以进行充电操作的充电极板，所述充电极板通过万向节角度可调的装配在所述充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部。所述万向节沿上下方向防脱地浮动装配在所述充电弓架上，所述充电弓架上设有向万向节施加迫使其连同相应充电极板向下运动的作用力的充电缓冲弹性件。所述充电极板的两端向上翘起和/或所述受电极板的两端向下弯曲。所述充电极板的万向节连接部布置在所述充电极板的上侧的中间位置处。所述受电弓包括用于固定连接在车辆上的受电弓架，所述受电极板沿上下方向防脱地浮动装配在受电弓架上侧，受电极板和受电弓架之间设有向受电极板施加迫使其向上运动的作用力的受电缓冲弹性件。本技术的有益效果是：本技术所提供的电动车辆充电系统中，充电极板通过万向节防脱地装配在充电弓架上，在路面倾斜导致受电极板倾斜时，充电极板在受电极板的反向作用下发生对应偏转，使得充电极板能够与受电极板处于可靠的面接触配合，保证正常的充电流程，有效避免路面倾斜给正常充电带来的影响。附图说明图1为本技术所提供的电动车辆充电系统的一种实施例的结构示意图（充电极板和受电极板对应交叉接触）；图2为处于水平路面上的电动车辆的受电弓与充电弓接触配合时的结构示意图；图3为处于具有左右高度差路面上的电动车辆的受电弓与充电弓接触配合时的结构示意图；图4为处于具有前后高度差路面上的电动车辆的受电弓与充电弓接触配合时的结构示意图；图5为现有的充电弓和受电弓倾斜接触示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。本技术所提供的电动车辆充电系统的具体实施例，如图1至图4所示，该实施例中的充电系统包括用于对应配合使用的充电装置和受电装置。充电装置包括安装在充电站的支架上的充电弓1，充电弓包括充电弓架104，充电弓架104为框架结构，其由纵横交错的多个框架杆焊接组装而成。充电弓架的朝向电动车辆的下侧装配有四个充电极板102，分别为充电正极极板、充电负极极板、充电连接确认极板和充电保护接地极板，这些极板可为金属极板、合金极板或者碳极板，实现正常的导电连通。实际上，各充电极板102分别通过万向节101角度可调的装配在充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部，这样，各充电极板可通过万向节进行转动调整，以使得充电极板可以正对着受电极板，保证充电极板和受电极板的接触面积。实际上，万向节101沿上下方向防脱地浮动装配在充电弓架104上，并且，在充电弓架上设有向万向节施加迫使其连同相应充电极板向下运动的作用力的充电缓冲弹性件103，充电缓冲弹性件103具体为压簧结构。具体地，本实施例中的万向节采用球笼式万向节，具有调整角度和方向较全的有点，可以360度无死角的补偿位置差。当然，在其他实施例中，万向节也可采用铰链式万向节等结构，只要可保证受电极板的正常偏转即可。而且，充电极板的万向节连接部布置在充电极板的上侧的中间位置处，这样可以保证充电极板转动的稳定性。并且，为避免车辆未移动到位而充电弓已下落到位时出现意外磕碰，方便充电极板和受电极板的对接，各充电极板102的两端均向上翘起，以形成雪橇结构。当然，在其他实施例中，也可将充电极板和受电极板设计成两端平直的平板结构，则可能会出现意外磕碰。本实施例中，充电装置还包括剪刀式升降机构10，剪刀式升降机构包括剪叉架11及驱动剪叉架伸缩动作的驱动缸（图中未显示），剪叉架11的下端固定连接在受电弓架上，利用剪叉架可将充电弓架悬挂在电动车辆的上方，利用剪刀式升降机构的伸缩动作，可驱动受电弓进行升降。充电系统不仅包括充电装置，还包括用于安装在车辆上以与充电装置对应配合使用的受电装置，受电装置包括受电弓2，受电弓包括固设在电动车辆上的受电弓架3，受电弓架3具体可为安装板结构，也可为框架结构，当然，也可将电动车辆上的部分当做受电弓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆充电装置，包括充电弓和驱动充电弓升降以与车辆上的受电弓接触、脱离的剪刀式升降机构，充电弓包括充电弓架，充电弓架上设有用于与受电弓上的相应受电极板对应交叉接触以进行充电操作的充电极板，其特征在于：所述充电极板通过万向节角度可调的装配在所述充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆充电装置，包括充电弓和驱动充电弓升降以与车辆上的受电弓接触、脱离的剪刀式升降机构，充电弓包括充电弓架，充电弓架上设有用于与受电弓上的相应受电极板对应交叉接触以进行充电操作的充电极板，其特征在于：所述充电极板通过万向节角度可调的装配在所述充电弓架上，充电极板的中部设有万向节连接部。2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置，其特征在于：所述万向节沿上下方向防脱地浮动装配在所述充电弓架上，所述充电弓架上设有向万向节施加迫使其连同相应充电极板向下运动的作用力的充电缓冲弹性件。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆充电装置，其特征在于：所述充电极板的两端向上翘起。4.根据权利要求1或2所述的电动车辆充电装置，其特征在于：所述万向节为球笼式万向节或铰链式万向节。5.根据权利要求1或2所述的电动车辆充电装置，其特征在于：所述充电极板的万向节连接部布置在所述充电极板的上侧的中间位置处。6.一种电动车辆充电系统，包括用于安装在充电站中的充电装置和用于安装在车辆上的受电装置，受电装置包括受电弓，受电弓包括受电极板，所述充电装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦红伟，黄建，郑维，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41