安全起飞系统技术方案

本发明专利技术涉及一种安全起飞系统。飞机包括安全起飞系统，如果实际测量的加速度偏离基于飞行前参数的计算，并且沿着跑道行进的飞机的速度在保证成功的低惯性拒绝起飞的安全速度范围内，所述安全起飞系统自动和自主地拒绝起飞。

Safe take-off system

The invention relates to a safe take-off system. The aircraft includes a safe take-off system. If the actual measured acceleration deviates from the calculation based on the pre-flight parameters, and the speed of the aircraft traveling along the runway is within the safe speed range of ensuring a successful low inertia refusal to take-off, the safe take-off system automatically and autonomously refuses to take-off.

【技术实现步骤摘要】
安全起飞系统
这里的技术涉及飞机性能和自动化，并且更具体地涉及用于在将错误的起飞信息输入到飞行计算机的情况下确保安全起飞的系统和方法。更详细地，本文的技术使得如果实际的测量加速度偏离基于飞行前参数的计算并且飞机沿着跑道行进的速度在保证成功的低惯性拒绝起飞的安全速度范围内，则飞机自动且自主地拒绝起飞。
技术介绍
和
技术实现思路
商业航空公司每年进行数千万次起飞。只有很小比例的尝试起飞导致拒绝起飞(RTO)。飞行员由于各种因素决定执行RTO，该各种因素包括发动机故障、轮/轮胎故障、不正确的飞行前配置、指示灯/警告灯、缺乏机组人员协调和鸟击。低速RTO很少会导致任何不良后果。另一方面，高速RTO可能会导致飞机超越跑道末端，造成灾难性后果。参见联邦航空管理局，“PilotGuidetoTakeoffSafety(起飞安全试点指南)”，其被检索自https://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/training/media/takeoffsafety.pdf航空中的重复出现的问题是飞机调度中的错误和/或起飞参数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在飞机上的系统包括：至少一个惯性传感器，所述至少一个惯性传感器产生第一信号；至少一个风速传感器，所述至少一个风速传感器产生第二信号；以及至少一个飞行计算机，所述至少一个飞行计算机操作地耦合到所述至少一个惯性传感器和所述至少一个风速传感器，所述至少一个飞行计算机被配置成：响应于所述第一信号确定加速度；将所确定的加速度与预期加速度值进行比较；响应于所述第二信号确定所述飞机是否在安全速度内操作；以及以所述比较和所述安全速度的确定两者为条件发出控制信号以自动中止起飞。

【技术特征摘要】
2017.09.07 US 15/698,3371.一种在飞机上的系统包括：至少一个惯性传感器，所述至少一个惯性传感器产生第一信号；至少一个风速传感器，所述至少一个风速传感器产生第二信号；以及至少一个飞行计算机，所述至少一个飞行计算机操作地耦合到所述至少一个惯性传感器和所述至少一个风速传感器，所述至少一个飞行计算机被配置成：响应于所述第一信号确定加速度；将所确定的加速度与预期加速度值进行比较；响应于所述第二信号确定所述飞机是否在安全速度内操作；以及以所述比较和所述安全速度的确定两者为条件发出控制信号以自动中止起飞。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述惯性传感器包括加速度计。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述惯性传感器包括陀螺仪传感器。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述风速传感器包括风速计。5.根据权利要求1所述的系统，还包括传感器，所述传感器被配置成测量指示飞机配置的参数。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个飞行计算机响应于指示至少一个参数的所述第一信号确定所述加速度，所述至少一个参数指示惯性运动。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个飞行计算机被配置成响应于飞机重量、跑道信息、天气参数和起飞配置来计算预期加速度。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个飞行计算机使用所述比较来由于起飞参数之间的差异而自动地拒绝起飞。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个飞行计算机还包括：至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置成自动：a)处理所述第一信号并响应于此计算当前加速度；b)比较预期纵向加速度值和所述当前加速度，以使用当前起飞参数预测飞机是否无法安全起飞；以及c)确定所述飞机是否在安全速度内操作，并且因此能够执行安全的RTO。10.一种用于监视飞机的安全起飞的系统，包括：至少一个惯性传感器，所述至少一个惯性传感器产生信号；以及至少一个飞行计算机，所述至少一个飞行计算机操作地耦合到所述至少一个惯性传感器，所述至少一个飞行计算机被配置成：a)响应于所述信号确定加速度；b)将所确定的加速度与预期加速度值进行比较；以及c)以所述比较的差异为条件发出控制信号以自动中止起飞。11.一种用于监视飞机的安全起飞的系统，包括：至少一个风速传感器，所述至少一个风速传感器产生信号；以及至少一个飞行计算机，所述至少一个飞行计算机操作地耦合到所述至少一个风速传感器，所述至少一个飞行计算机被配置成：a)响应于所述信号确定所述飞机是否在安全速度内操作；以及b)以所述安全速度的确定和至少一个附加因素为条件发出控制信号以自动拒绝起飞。12.一种飞机，包括：至少一个惯性传感器，所述至少一个惯性传感器产生第一信号；至少一个风速传感器，所述至少一个风速传感器产生第二信号；至少一个飞行计算机，所述至少一个飞行计算机操作地耦合到所述至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里斯·隆东·格德斯，乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈克拉克赖斯，纳尔森·巴尔博萨，鲁本斯·蒙泰罗·德·索萨·朱尼尔，米丽娅姆·皮蒂利亚尼，格雷斯·罗德里格斯·利马，雷纳尔多·马丁斯，纳尔逊·塞伯特，
申请(专利权)人：埃姆普里萨有限公司，
类型：发明
国别省市：巴西,BR