本实用新型专利技术涉及一种安装在车辆上的隐形推拉窗的结构改进。该推拉窗包括中部开孔的粘贴式窗扇，其改进之处是：所述窗扇内表面的开孔周边粘贴闭合固定的边框，所述下边框上面和上边框的下面分别制有平行双轨，所述左边框的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，所述双轨中分别插装内外推拉玻璃。这样，轨道完全内置，丝毫不影响粘贴式窗扇的装饰效果，而闭合固定边框对开孔的窗扇起到理想的加固作用，即使开孔面积足够大，也可保持足够的强度和刚性，插装在双轨上的内外推拉玻璃可以按需朝两个方向推拉打开，不仅可以形成较大的通风换气面积，而且能够尽可能兼顾乘客的需求，操控十分方便。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种推拉窗，尤其是一种安装在车辆上的隐形推拉窗的结构改进。
技术介绍
公交车之类传统车辆上的推拉窗通常由直接嵌插在U型金属型材轨道中的玻璃窗扇构成，不仅缓冲抗震效果差，而且由于轨道露在车身外，因此对整体的外观产生影响。现代中高档车辆普遍采用将玻璃窗扇粘贴固定在车身外的安装结构，其优点可以形成工整美观的外表，并便于车辆密封，然而当需要设置推拉窗时却遇到了困难。据申请人了解，为了通风换气，有些车辆在粘贴式窗扇上设置有单推拉窗结构，具体实现方法是，在粘贴式窗扇上开孔，再镶上轨道，在轨道中插装可推拉单窗。其缺点是，只能向一边推拉开窗，通风换气面积较小，且轨道外露，破坏了车辆的外观。
技术实现思路
本技术的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一种不影响可以按需向两侧推拉开窗的车用隐形双开推拉窗，该推拉窗可以形成较大的通风换气面积，且不破坏车辆外观。为了达到以上目的，本技术的车用隐形双开推拉窗包括中部开孔的粘贴式窗扇，其改进之处是所述窗扇内表面的开孔周边粘贴闭合固定的边框，所述下边框上面和上边框的下面分别制有平行双轨，所述左边框的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，所述双轨中分别插装内外两片推拉玻璃。这样，轨道完全内置隐藏于开孔玻璃之内侧，丝毫不影响粘贴式窗扇的装饰效果，而闭合固定边框对开孔的窗扇起到理想的加固作用，即使开孔面积足够大，也可保持足够的强度和刚性，插装在双轨上的内外推拉玻璃可以按需朝两个方向推拉打开，不仅可以形成较大的通风换气面积，而且能够尽可能兼顾乘客的需求，操控十分方便。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术一个实施例的结构示意图。图2为图1实施例的纵截面结构示意图。图3为图1实施例的横截面结构示意图。具体实施方式实施例一本实施例车用隐形双开推拉窗的基本结构如图1所示，主要由中部开孔的粘贴式窗扇1、窗扇内表面开孔周边粘贴的闭合“口”字形固定边框(7、6、10)、以及前后两扇推拉玻璃3构成。由图2所示，下边框6的上面制有两条作为承载轨道的向上凸筋，上边框由内外两条通过螺钉8固定在一起的铝型材2和7构成，铝型材2和7分别制有对应凸筋的向下槽口，形成双轨。槽口内嵌入形状与之吻合的橡胶嵌条9。内外推拉玻璃3的上边插在橡胶嵌条9中，下边插装固定在“H”形护条4的上开口中，“H”形护条4的下开口内嵌入形状与之吻合的橡胶嵌条6，并通过橡胶嵌条6担架在下边框的凸筋上。橡胶嵌条既便于稳定内外推拉玻璃，又具有一定的缓冲和减小摩擦力的作用。如图3所示，左边框10的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，槽内通过形状与之吻合的橡胶嵌条9分别插装内外推拉玻璃3。内推拉玻璃3与外推拉玻璃重叠边装有垂直嵌边11，该嵌边靠近外推拉玻璃的一侧槽口中插装橡胶密封管条12，因此在关闭推拉窗时，可以确保密封。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。例如，窗扇的开孔可以偏上、偏下，也可以上、下都开，开孔的数目可以是一个，也可以多个，开孔周边的边框型材可以有各种截面形状。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种车用隐形双开推拉窗，包括中部开孔的粘贴式窗扇，其特征在于所述窗扇内表面的开孔周边粘贴闭合固定的边框，所述下边框上面和上边框的下面分别制有平行双轨，所述左边框的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，所述双轨中分别插装内外推拉玻璃。2.根据权利要求1所述车用隐形双开推拉窗，其特征在于所述下边框的上面制有两条作为承载轨道的向上凸筋，所述上边框制有对应凸筋的向下槽口双轨，所述槽口内通过形状与之吻合的橡胶嵌条插装内外推拉玻璃的上边，所述内外推拉玻璃的下边插装固定在“H”形护条的上开口中，所述“H”形护条的下开口通过形状与之吻合的橡胶嵌条担架在述下边框的凸筋上。3.根据权利要求2所述车用隐形双开推拉窗，其特征在于所述上边框由内外两条通过螺钉固定在一起的型材和构成，所述型材分别制有对应凸筋的向下槽口。4.根据权利要求3所述车用隐形双开推拉窗，其特征在于所述左边框右面和右边框左面的前后嵌槽内分别通过形状与之吻合的橡胶嵌条插装内外推拉玻璃。5.根据权利要求4所述车用隐形双开推拉窗，其特征在于所述内推拉玻璃与外推拉玻璃相对边装有垂直嵌边，所述嵌边靠近外推拉玻璃的一侧槽口中插装橡胶密封管条。专利摘要本技术涉及一种安装在车辆上的隐形推拉窗的结构改进。该推拉窗包括中部开孔的粘贴式窗扇，其改进之处是所述窗扇内表面的开孔周边粘贴闭合固定的边框，所述下边框上面和上边框的下面分别制有平行双轨，所述左边框的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，所述双轨中分别插装内外推拉玻璃。这样，轨道完全内置，丝毫不影响粘贴式窗扇的装饰效果，而闭合固定边框对开孔的窗扇起到理想的加固作用，即使开孔面积足够大，也可保持足够的强度和刚性，插装在双轨上的内外推拉玻璃可以按需朝两个方向推拉打开，不仅可以形成较大的通风换气面积，而且能够尽可能兼顾乘客的需求，操控十分方便。文档编号B60J1/16GK2888041SQ20062007039公开日2007年4月11日 申请日期2006年3月20日 优先权日2006年3月20日专利技术者陈协民 申请人:陈协民本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用隐形双开推拉窗，包括中部开孔的粘贴式窗扇，其特征在于：所述窗扇内表面的开孔周边粘贴闭合固定的边框，所述下边框上面和上边框的下面分别制有平行双轨，所述左边框的右面和右边框的左面分别制有与双轨对应的前后嵌槽，所述双轨中分别插装内外推拉玻璃。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈协民，
申请(专利权)人：陈协民，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。