一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆制造技术

一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体，铝合金的原料包括：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；绝缘层由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括：SEBS 25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。本发明专利技术具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度，且相比现有铜电缆而言，在保证电气性能的前提下，本发明专利技术成本更低、质量更轻。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆
本专利技术涉及汽车电缆结构的
，具体涉及一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。
技术介绍
新能源汽车的核心技术被称之为三电，即电机、电控和电池。其中，电机作为电气化的核心技术，一方面要拥有极高的效率，以通用30H搭载电机为例，最高效率能够达到97%左右，相较于发动机的30%，不仅峰值效率高，且全工况效率更高，有着比较著名的“双80”，即80%以上的工况效率高于80%，这个概念在传统的汽油、柴油车辆上远不可能达到；另一方面，高功率密度，对于新能源汽车来讲，由于增加了驱动电机和电池，整车的布置上难上加难，由于扁导线的电机功率密度高，因此以扁导线为主的高工艺难度的电机即成为必选项，但也成了很多企业短期内无法逾越的门槛。因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本专利技术所要研究解决的课题。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，其特征在于：包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周；所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：铝 25~35份；铁 0.4~0.6份；硅 0.06~0.08份；铜 0.15~0.3份；镁 0.02~0.05份；杂质 低于0.3份；所述绝缘层由交联TPE材料制成，所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：SEBS 25~35份；聚丙烯 20~30份；磷氮系阻燃剂 20~30份；纳米二氧化硅 5~10份；环烷油 5~15份；交联剂 5~10份；润滑剂 2~5份；色母粒 2~3份；抗氧剂 ...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，其特征在于：包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周；所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；所述绝缘层由交联TPE材料制成，所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：SEBS25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。2.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述聚丙烯的熔融指数为0.8~2g/10min。3.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述环烷油的闪点大于170℃，且其中的饱和烃含量为89.2~94.0%。4.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述磷氮系阻燃剂采用多羟基化合物组成，所述多羟基化合物包括以下一种或几种成分：季戊四醇、聚磷酸铵、三聚氰胺。5.根据权利要求1所述的电缆，其特征在于：所述交联剂采用TAIC，在制备所述交联TPE材料前，TAIC先经过偶联剂进行表面处理；所述偶联剂为氨丙基三乙氧基硅烷，所用的重量份数为所述交联剂的5~10%；所述表面处理的方法为将所述交联剂与所述偶联剂在高速搅拌机...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱子明，朱泉健，钱燕丽，
申请(专利权)人：江苏亨通电子线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32