The invention discloses an aircraft throttle rod force sensor and a detection method. By using the throttle rod force sensor body fixed with an operating handle, an axial through hole is arranged on the throttle rod force sensor body and a plurality of connecting and installing holes are arranged around the axial through hole. The outer side of the throttle rod force sensor body is provided with a connecting part for connecting the throttle platform booster cable and the throttle rod force sensor. There is a groove between the main body and the connecting part, and a strain gauge is attached to the inside of the groove. The resistance strain gauge is used to form the driver's push-pull control force to measure the Wheatstone bridge. The push-pull force exerted by the pilot on the handle of the throttle platform is monitored and measured in real time. The throttle rod force sensor body is used as the connecting structure and also as a push-pull force straightening device. Connecting the sensor with the measuring function can improve the maneuverability and flexibility, reduce the potential safety hazards of the aircraft in flight, improve the safety guarantee ability of the aircraft in flight, and have high measuring accuracy and simple structure.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机用油门杆力传感器及检测方法
本专利技术属于航空领域,特别涉及一种飞机用油门杆力传感器及检测方法。
技术介绍
现有的油门杆操纵力测量方法都是采用间接的方法,测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的推拉力、左右压力。目前对飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的推拉力的直接测量是困扰整个航空领域的一个重大技术难题,到目前为止还没有的能够直接测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的推拉力的方法。如今国际局势风云变幻,除了传统的陆军作战,空军力量更多的受到了各国的重视,空军作战机动性、灵活性要求更高,这对飞机油门台手柄操作指令到飞机姿态动作之间的响应速度要求更高。为了提高这种响应速度,迫切需要有能够直接测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的推拉力的方法。通过油门杆力传感器可以实现实时检测飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的推拉力的变化,并及时反馈给飞行参数和音频记录系统,提高飞机油门台手柄操作指令到飞机发动机之间的响应速度,并保障了飞行安全,该产品的研发也填补了直接测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在油门台手柄上的操纵力测量的技术空白。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机用油门杆力传感器及检测方法,以克服现有技术的不足。为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种飞机用油门杆力传感器,包括固定有操作手柄的油门杆力传感器本体,油门杆力传感器本体上设有轴向通孔以及设置于轴向通孔周测的多个连接安装孔,油门杆力传感器本体外侧设有用于连接油门台助力钢索的连接部,油门杆力传感器本体与连接部为一体结构,油门杆力 ...
【技术保护点】
1.一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,包括固定有操作手柄的油门杆力传感器本体(1),油门杆力传感器本体(1)设有轴向通孔(2)以及设置于轴向通孔周测的多个连接安装孔(3),油门杆力传感器本体(1)外侧设有用于连接油门台助力钢索的连接部(4),油门杆力传感器本体(1)与连接部(4)为一体结构,油门杆力传感器本体(1)与连接部(4)之间设有凹槽,凹槽内侧贴设有应变计(5),应变计(5)通过导线(13)连接于外部调理电路。
【技术特征摘要】
1.一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,包括固定有操作手柄的油门杆力传感器本体(1),油门杆力传感器本体(1)设有轴向通孔(2)以及设置于轴向通孔周测的多个连接安装孔(3),油门杆力传感器本体(1)外侧设有用于连接油门台助力钢索的连接部(4),油门杆力传感器本体(1)与连接部(4)为一体结构,油门杆力传感器本体(1)与连接部(4)之间设有凹槽,凹槽内侧贴设有应变计(5),应变计(5)通过导线(13)连接于外部调理电路。2.根据权利要求1所述的一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,操作手柄通过螺栓固定于油门杆力传感器本体(1)的连接安装孔(3)上。3.根据权利要求1所述的一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,连接部(4)上设有连接孔,用于与油门台助力钢索交联。4.根据权利要求1所述的一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,还包括固定于油门杆力传感器本体(1)凹槽内的应变计接线板(7),接线板(7)用于连接应变计(5)和导线(13)。5.根据权利要求1所述的一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,油门杆力传感器本体(1)的轴向通孔(2)内安装有轴承(8),轴承(8)通过销轴(9)固定于轴向通孔(2),轴承(8)的轴线与轴向通孔(2)轴线垂直。6.根据权利要求5所述的一种飞机用油门杆力传感器,其特征在于,油门杆力...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔红茹,姚龙,孙莉,贺俊,介鹏,王育水,李少龙,
申请(专利权)人:中航电测仪器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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