汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法技术

本发明专利技术提供一种汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法，属于汽车空调管路技术领域，汽车空调管路接头包括管路本体和压板，管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间形成有凹槽，压板上设置一圆形通孔，圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，压板通过圆形通孔套设在管路本体的凹槽外周。本发明专利技术提供的汽车空调管路接头，通过第一凸台和第二凸台，增加了轴向定位，减少了压板在管路本体上轴向移动的风险，保证了使用性能。

Processing Method of Automotive Air Conditioning Pipeline Joints, Automotive and Automotive Air Conditioning Pipeline Joints

The invention provides a processing method for automobile air-conditioning pipeline joints, automobile and automobile air-conditioning pipeline joints, belonging to the technical field of automobile air-conditioning pipelines. The automobile air-conditioning pipeline joints include pipeline body and pressure plate. The first and second convex platforms are arranged around the pipeline body. A groove is formed between the first and second convex platforms, and a circular through hole and a circular through hole are arranged on the pressure plate. A plurality of convex teeth are arranged on the inner wall, and the pressure plate is sleeved around the groove of the pipeline body through a circular through hole. The pipeline joint of the automobile air conditioner provided by the invention increases the axial positioning through the first and second convex platforms, reduces the risk of the pressure plate moving axially on the pipeline body, and ensures the service performance.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法
本专利技术涉及汽车空调管路
，具体而言，涉及一种汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法。
技术介绍
汽车的普及，让汽车行业的竞争越来越激烈，人们对驾驶过程中车内环境的要求也逐步提高，这就要求车内空调的质量越来越好，从而也就迫使汽车空调管路制造商在选材和工艺流程中不断的创新发展，以适应汽车厂不断改进的需求。现有汽车空调管路的压板易于在管件上发生轴向移动，影响汽车空调管路的性能，从而影响空调的工作，使用户体验下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车空调管路接头、汽车和汽车空调管路接头的加工方法，能够减少压板在管件上的轴向移动。本专利技术的实施例是这样实现的：一种汽车空调管路接头，其包括管路本体和压板，管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间形成有凹槽，压板上设置一圆形通孔，圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，压板通过圆形通孔套设在管路本体的凹槽外周。可选地，管路本体包括相互连接的第一管体和第二管体，第一凸台设置在第一管体上，第二凸台设置在第二管体上，第二管体的外径大于第一管体的外径。可选地，管路本体还包括用于设置密封件的密封槽，密封槽位于第二管体外周。可选地，压板的板厚t在5-10mm之间。可选地，多个凸齿在圆形通孔的内壁周向等间距设置。可选地，凸齿的齿宽d在0.9-1mm之间，凸齿的齿高h在0.2-0.4mm之间。可选地，第二管体的端部设置有倒角。一种汽车，包括压缩机和上述的汽车空调管路接头，汽车空调管路接头与压缩机连接。一种汽车空调管路接头的加工方法，包括：在待加工管体上冲压第一凸台；将压板通过圆形通孔套设于待加工管体外周，压板的一个端面与第一凸台贴合；压板的圆形通孔内壁设置有多个凸齿，对待加工管体的内壁扩径，使待加工管体的内壁与凸齿咬合；对待加工管体的端部扩径，形成第二凸台，第二凸台与压板的另一端面贴合。可选地，对待加工管体的端部扩径，形成第二凸台，第二凸台与压板的另一端面贴合之后，加工方法还包括在待加工管体的外周加工密封槽。本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头包括管路本体和压板，管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台之间形成有凹槽，压板上设置一圆形通孔，圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，压板通过圆形通孔套设在管路本体的凹槽外周。本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头，通过第一凸台和第二凸台，增加了轴向定位，减少了压板在管路本体上轴向移动的风险，保证了使用性能。本专利技术实施例提供的汽车包括压缩机和上述的汽车空调管路接头，汽车空调管路接头与压缩机连接。本专利技术实施例提供的汽车，整车重量轻，加工成本低，使用性能好。本专利技术实施例提供的一种汽车空调管路接头的加工方法，在待加工管体上冲压第一凸台；将压板通过圆形通孔套设于待加工管体外周，压板的一个端面与第一凸台贴合；压板的圆形通孔内壁设置有多个凸齿，对待加工管体的内壁扩径，使待加工管体的内壁与凸齿咬合；对待加工管体的端部扩径，形成第二凸台，第二凸台与压板的另一端面贴合。本专利技术实施例提供的一种汽车空调管路接头的加工方法，以冷压技术(镦压)的方式，加工管路本体，并将管路本体与压板连接起来，提高了管路本体与压板连接的稳定形，减少了材料浪费，缩短加工了时间，提高加工效率，降低加工成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头的压板的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头的管路本体半成品的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的汽车空调管路接头的加工方法流程图。图标:10-管路本体；11-第一管体；12-第二管体；20-压板；21-凸齿；111-第一凸台；121-第二凸台；122-收缩端；123-密封槽；124-成形端；t-板厚；d-齿宽；h-齿高。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一请参照图1，本专利技术实施例提供一种汽车空调管路接头，包括管路本体10和压板20，管路本体10外周设置有第一凸台111和第二凸台121，第一凸台111和第二凸台121之间形成有凹槽，压板20上设置一圆形通孔，圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿21，压板20通过圆形通孔套设在管路本体10的凹槽外周，压板20与管路本体10镦压成型。管路本体10上设置第一凸台111和第二凸台121，第一凸台111和第二凸台121之间设置凹槽，第一凸台111的两端与管路本体10圆弧过渡，第二凸台121的两端与管路本体10圆弧过渡。管路本体10还包括相互连接的第一管体11和第二管体12，第一凸台111设置在第一管体11上，第一凸台111的两侧与第一管体11圆弧过渡，第二凸台121设置在第二管体12上，第二管体12的内壁经扩径后，第二管体12的外径大于第一管体11的外径，且第二管体12的内径大于第一管体11的内径。管路本体10还包括密封槽123，密封槽123设置在第二管体12的外周，与第二凸台121相邻设置，密封槽123用于装配O型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调管路接头，其特征在于，包括：管路本体和压板，所述管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间形成有凹槽，所述压板上设置一圆形通孔，所述圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，所述压板通过所述圆形通孔套设在所述管路本体的所述凹槽外周。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路接头，其特征在于，包括：管路本体和压板，所述管路本体外周设置有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间形成有凹槽，所述压板上设置一圆形通孔，所述圆形通孔的内壁上设置有多个凸齿，所述压板通过所述圆形通孔套设在所述管路本体的所述凹槽外周。2.根据权利要求1所述的汽车空调管路接头，其特征在于，所述管路本体包括相互连接的第一管体和第二管体，所述第一凸台设置在所述第一管体上，所述第二凸台设置在所述第二管体上，所述第二管体的外径大于所述第一管体的外径。3.根据权利要求2所述的汽车空调管路接头，其特征在于，所述管路本体还包括用于设置密封件的密封槽，所述密封槽位于所述第二管体外周。4.根据权利要求1所述的汽车空调管路接头，其特征在于，所述压板的板厚t在5-10mm之间。5.根据权利要求1所述的汽车空调管路接头，其特征在于，多个所述凸齿在所述圆形通孔的内壁周向等间距设置。6.根据权利要求1所述的汽车空调管路接头，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奔剑，陈燕飞，
申请(专利权)人：常州市盛士达汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32