一种具有散热鳍片的空气预热器制造技术

本发明专利技术提供了一种具有散热鳍片的空气预热器，包括：散热组件、PTC组件和壳体，通过将相邻一组散热片之间的空隙设为气体通道，所述气体通道一端设为进气口，另一端为出气口，其进气口对应车辆空调系统的进风口，出气口对应车辆空调系统的出风口；同时，在气体通道内嵌设PTC器件，所述PTC器件通过电源接口进行供电并工作，当需要加热时，所述电源接口通过连接电源线束并通电，使所述PTC器件进行加热，加热后的PTC器件由于设在所述气体通道内，当进风口将空气送入所述气体通道后，通过PTC器件进行加热，并通过出气口将热风送出所述气体通道，送出所述气体通道的热风通过车轮空调系统的出风口送出，即可对车内进行升温，从而提高了加热效率。

An Air Preheater with Heat Dissipating Fins

The invention provides an air preheater with radiating fins, which comprises a radiating component, a PTC component and a shell. By setting the gap between adjacent sets of radiating fins as a gas channel, the gas channel is provided with an air inlet at one end and an air outlet at the other end. The air inlet corresponds to the air inlet of the vehicle air conditioning system and the air outlet corresponds to the air outlet of the vehicle air conditioning system. The PTC device is embedded in the gas channel, and the PTC device is powered and operated through the power interface. When heating is needed, the power interface is connected to the power wire harness and electrified to make the PTC device heated. The heated PTC device is set in the gas channel and heated through the PTC device after the air is fed into the gas channel by the air inlet. The air outlet sends hot air out of the gas passage, and the hot air out of the gas passage is sent out through the air outlet of the wheel air conditioning system, so that the temperature in the car can be raised, thereby improving the heating efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热鳍片的空气预热器
本专利技术涉及空气预热器
，特别涉及一种具有散热鳍片的空气预热器。
技术介绍
常规的车辆预热器装置安装在车辆的加热器装置中，由于车辆预热器装置产生的热量很小，因此不能通过管道向乘客充分传热，导致散热效率降低，从而延长了车辆预热器装置的加热时间。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有散热鳍片的空气预热器，用以提高车辆预热器装置的散热效率，并缩短车辆预热器装置的加热时间。一种具有散热鳍片的空气预热器，包括：散热组件、PTC组件和壳体，所述散热组件设在所述壳体内，所述散热组件为多个片状结构的散热片一一间隔排列形成，所述散热组件的顶部和底部与所述壳体的内顶部和内底部连接，所述散热片之间的空隙为气体通道，所述壳体的左右两侧分别设有相互对应的进气口和出气口，所述气体通道一端连通所述进气口，另一端连通所述出气口；所述PCT组件设在所述气体通道内，所述PTC组件包括多个一一串联的PTC器件，所述壳体的顶部设有电源接口，所述电源接口与所述PTC组件电性连接。为提高加热效率，作为优选的技术方案为，所述散热组件的顶部设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一固定板，所述第一固定板下方间隔连接所述PTC器件的顶部，所述散热组件的底部设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二固定板，所述第二固定板的上方间隔连接所述PTC器件的底部，所述第一固定板和所述第二固定板内均嵌设有导线，所述导线用于电性连接所述PTC器件，且所述导线的两端均电性连接所述电源接口。为进一步提高加热效率，作为优选的技术方案为，所述散热片内设有S型管道，所述散热片的顶部和底部均设有进水管和出水管，所述S型管道的一端连通所述进水管，另一端连通所述出水管；所述S型管道内壁间隔设有多个凸起的导流条，所述导流条盘旋分布在所述S型管道内壁，并形成间隔螺旋状结构；所述壳体内设有空腔，所述壳体设为上壳体和下壳体两部分，所述上壳体和下壳体内均设有空腔，所述进水管远离所述S型管道的一端连通所述上壳体内的空腔，所述出水管远离所述S型管道的一端连通所述下壳体内的空腔。为便于所述壳体进行安装，作为优选的技术方案为，所述壳体上下两端外侧均设有固定耳，所述固定耳供所述壳体固定在车辆空调系统的进风口和出风口之间，所述壳体远离所述电源接口的一端外侧间隔设有引流管和水泵，所述引流管连通下方壳体的空腔，所述水泵连通上方壳体的空腔。为便于对所述空腔内的液体进行注入和排出，作为优选的技术方案为，所述水泵和所述引流管与所述空腔之间均一一设有液体电磁阀，所述液体电磁阀通过导线经电源接口引出，所述电源接口通过电源线束连通控制器。为保证所述上壳体和所述下壳体能够牢固的装配为一体，避免所述上壳体和下壳体出现松动造成所述散热片出现松动甚至脱落的情况，作为优选的技术方案为，所述上壳体的四个对角均设有螺栓孔，所述下壳体的四个对角均设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓孔相互配合，并供紧固螺栓将所述上壳体和所述下壳体进行紧固，所述上壳体与所述下壳体相邻的一面设有凸起块，所述下壳体与所述上壳体相邻的一面设有下凹槽，所述下凹槽和所述凸起块相互配合设置；所述螺纹孔的底部设有吸附块，所述紧固螺栓下方设有磁块，所述吸附块和所述磁块用于将所述紧固螺栓吸附在所述螺纹孔内，所述磁块通过导线连通所述控制器，所述下壳体的外侧设有横向固定栓，所述横向固定栓贯穿设在所述螺纹孔的内壁，所述紧固螺栓上也设有贯穿孔，供所述横向固定栓贯穿设置。为保证所述散热片的热量不易通过壳体消耗，由此提高散热片通过气体通道进行散热的效率，作为优选的技术方案为，所述空腔设有封闭阀门，所述封闭阀门连通有气管，所述气管延伸至所述壳体的外侧，且所述气管远离所述封闭阀门的一端连接气泵。为避免所述封闭阀门失效或闭合不严导致所述空腔出现漏气情况，作为优选的技术方案为，所述气管外侧设有连杆通道，所述连杆通道内设有伸缩杆，所述伸缩杆一端连接所述封闭阀门，另一端连接电机，所述连杆通道设在所述壳体的外侧，所述伸缩杆设为包括多个依次套合且卡接以及伸缩的设置的多节连杆单元，所述连杆通道供所述伸缩杆在其通道内上下来回活动，所述连杆通道还连通有气管，所述远离所述连杆通道的一端连接气泵。为保证所述散热片的热量不易通过壳体消耗，由此提高散热片通过气体通道进行散热的效率，作为优选的技术方案为，所述封闭阀门设在所述空腔与所述气管连通的位置。本专利技术具有如下优点：通过将相邻一组散热片之间的空隙设为气体通道，所述气体通道一端设为进气口，另一端为出气口，其进气口对应车辆空调系统的进风口，出气口对应车辆空调系统的出风口；同时，在气体通道内嵌设PTC器件，所述PTC器件通过电源接口进行供电并工作，当需要加热时，所述电源接口通过连接电源线束并通电，使所述PTC器件进行加热，加热后的PTC器件由于设在所述气体通道内，当进风口将空气送入所述气体通道后，通过PTC器件进行加热，并通过出气口将热风送出所述气体通道，送出所述气体通道的热风通过车轮空调系统的出风口送出，即可对车内进行升温，从而提高了加热效率。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的第一凹槽结构示意图；图3为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的空腔结构示意图；图4为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的进风口和出风口连接结构示意图；图5为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的吸附块结构示意图；图6为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的连杆通道结构示意图；图7为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的横向固定栓结构示意图；图8为本专利技术提供的一种具有散热鳍片的空气预热器的上壳体和下壳体结构示意图；其中，1-气泵，2-气管，3-壳体，4-散热片，5-气体通道，6-进气口，7-出气口，8-PTC器件，9-电源接口，10-第一凹槽，11-第一固定板，12-第二凹槽，13-第二固定板，14-S型管道，15-进水管，16-出水管，17-导流条，18-空腔，19-固定耳，20-进风口，21-出风口，22-引流管，23-水泵，24-液体电磁阀，25-上壳体，26-下壳体，27-螺栓孔，28-紧固螺栓，29-螺纹孔，30-吸附块，31-磁块，32-横向固定栓，33-封闭阀门，34-连杆通道，35-伸缩杆，36-电机，37-下凹槽，38-凸起块，39-控制器。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。根据图1和图4所示，本专利技术实施例提供了一种具有散热鳍片的空气预热器，包括：散热组件、PTC组件和壳体3，所述散热组件设在所述壳体3内，所述散热组件为多个片状结构的散热片4一一间隔排列形成，所述散热组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热鳍片的空气预热器，其特征在于，包括：散热组件、PTC组件和壳体(3)，所述散热组件设在所述壳体(3)内，所述散热组件为多个片状结构的散热片(4)一一间隔排列形成，所述散热组件的顶部和底部与所述壳体(3)的内顶部和内底部连接，所述散热片(4)之间的空隙为气体通道(5)，所述壳体(3)的左右两侧分别设有相互对应的进气口(6)和出气口(7)，所述气体通道(5)一端连通所述进气口(6)，另一端连通所述出气口(7)；所述PCT组件设在所述气体通道(5)内，所述PTC组件包括多个一一串联的PTC器件(8)，所述壳体(3)的顶部设有电源接口(9)，所述电源接口(9)与所述PTC组件电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有散热鳍片的空气预热器，其特征在于，包括：散热组件、PTC组件和壳体(3)，所述散热组件设在所述壳体(3)内，所述散热组件为多个片状结构的散热片(4)一一间隔排列形成，所述散热组件的顶部和底部与所述壳体(3)的内顶部和内底部连接，所述散热片(4)之间的空隙为气体通道(5)，所述壳体(3)的左右两侧分别设有相互对应的进气口(6)和出气口(7)，所述气体通道(5)一端连通所述进气口(6)，另一端连通所述出气口(7)；所述PCT组件设在所述气体通道(5)内，所述PTC组件包括多个一一串联的PTC器件(8)，所述壳体(3)的顶部设有电源接口(9)，所述电源接口(9)与所述PTC组件电性连接。2.根据权利要求1所述的一种具有散热鳍片的空气预热器，其特征在于，所述散热组件的顶部设有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)内设有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)下方间隔连接所述PTC器件(8)的顶部，所述散热组件的底部设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)内设有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)的上方间隔连接所述PTC器件(8)的底部，所述第一固定板(11)和所述第二固定板(13)内均嵌设有导线，所述导线用于电性连接所述PTC器件(8)，且所述导线的两端均电性连接所述电源接口(9)。3.根据权利要求1所述的一种具有散热鳍片的空气预热器，其特征在于，所述散热片(4)内设有S型管道(14)，所述散热片(4)的顶部和底部均设有进水管(15)和出水管(16)，所述S型管道(14)的一端连通所述进水管(15)，另一端连通所述出水管(16)；所述S型管道(14)内壁间隔设有多个凸起的导流条(17)，所述导流条(17)盘旋分布在所述S型管道(14)内壁，并形成间隔螺旋状结构；所述壳体(3)内设有空腔(18)，所述壳体(3)设为上壳体(25)和下壳体(26)两部分，所述上壳体(25)和下壳体(26)内均设有空腔(18)，所述进水管(15)远离所述S型管道(14)的一端连通所述上壳体(25)内的空腔(18)，所述出水管(16)远离所述S型管道(14)的一端连通所述下壳体(26)内的空腔(18)。4.根据权利要求3所述的一种具有散热鳍片的空气预热器，其特征在于，所述壳体(3)上下两端外侧均设有固定耳(19)，所述固定耳(19)供所述壳体(3)固定在车辆空调系统的进风口(20)和出风口(21)之间，所述壳体(3)远离所述电源接口(9)的一端外侧间隔设有引流管(22)和水泵(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，葛文光，陈玉林，王俊，蒋洲，朱振亚，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32