The utility model relates to a liquid-cooled circulating power device and a liquid-cooled controller comprising the electric vehicle body with a shock absorber, and also includes a hydraulic cylinder, which is matched with a piston sliding seal, so that the piston can slide along the axial direction of the hydraulic cylinder, the piston side is fixed with a top rod, the top rod extends out of the hydraulic cylinder and is articulated with the body, and the axes of the hydraulic cylinder are parallel to the axes of the shock absorber of the vehicle, and the hydraulic pressure is parallel. The cylinder is fixed on the rear axle or the rear axle of the vehicle; the bottom of the hydraulic cylinder is connected with the inlet of the impeller assembly through a pipeline with a first one-way valve, so that the liquid in the hydraulic cylinder can enter the impeller assembly and drive the impeller to rotate; the outlet of the impeller assembly is connected with the temporary storage tank through a pipeline with a second one-way valve or pipeline, and the temporary storage tank is connected with the upper and middle part of the hydraulic cylinder. Tong. The power device can transform the body vibration to form rotating power, realize liquid circulation and reduce power consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种液冷循环动力装置以及包含该组件的液冷控制器
本专利技术涉及一种电机控制器冷却装置,具体涉及一种电机控制器的液冷装置。
技术介绍
电机在电动车上的使用越来越频繁,尤其是新能源车不断普及的背景下,电机控制的要求不断提高。车辆安全性是机动车核心指标之一,控制器要在安全温度内工作,一是保证各部件正常,二是提高使用寿命。因此,液冷是控制器保持优良工作温度的备选形式之一。通常,液冷的液体循环需要额外的动力驱动液体在循环管道的储液装置内循环流动,对于电动车来说,电量消耗和续航里程直接相关,额外的电能消耗会降低续航里程。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供一种不需要消耗电能的液冷动力循环组件,以及使用该动力循环组件的电机控制器液冷组件。为了实现上述目的,一种液冷循环动力装置,包括带减震装置的电动车车体,还包括一个液压缸,液压缸与活塞滑动密封配合,使活塞能沿液压缸轴向滑动,活塞一侧固定顶杆,顶杆伸出液压缸外与车体铰接,液压缸轴线与车辆的减震器轴线平行,且液压缸固定在车辆的后轮轴或后车桥上;液压缸底端通过带有第一单向阀的管道与叶轮组件的进液口连通,使液压缸内的液体能够进去叶轮组件并驱动叶轮转动;叶轮组件的出液口通过管道与临时储液箱连通,临时储液箱通过带有第二单向阀或的管道与液压缸中上部连通;所述第二单向阀包括壳体、挡环、挡片和压簧、压簧一端固定在壳体内,挡片固定在压簧空余端,挡片上开有2-4个通气孔,孔径不大于0.05mm。本专利技术液冷控制器包括控制器壳体,其外壳上固定导流管组,导流管组与冷却液盒连通,还包括冷却液泵送装置,用于强制冷却液在循环流动,其特征在于,所述冷 ...
【技术保护点】
1.一种液冷循环动力装置,包括带减震装置的电动车车体,其特征在于,还包括一个液压缸,液压缸与活塞滑动密封配合,使活塞能沿液压缸轴向滑动,活塞一侧固定顶杆,顶杆伸出液压缸外与车体铰接,液压缸轴线与车辆的减震器轴线平行,且液压缸固定在车辆的后轮轴或后车桥上;液压缸底端通过带有第一单向阀的管道与叶轮组件的进液口连通,使液压缸内的液体能够进去叶轮组件并驱动叶轮转动;叶轮组件的出液口通过管道与临时储液箱连通,临时储液箱通过带有第二单向阀或的管道与液压缸中上部连通;所述第二单向阀包括壳体、挡环、挡片和压簧、压簧一端固定在壳体内,挡片固定在压簧空余端,挡片上开有2‑4个通气孔,孔径不大于0.05mm。
【技术特征摘要】
1.一种液冷循环动力装置,包括带减震装置的电动车车体,其特征在于,还包括一个液压缸,液压缸与活塞滑动密封配合,使活塞能沿液压缸轴向滑动,活塞一侧固定顶杆,顶杆伸出液压缸外与车体铰接,液压缸轴线与车辆的减震器轴线平行,且液压缸固定在车辆的后轮轴或后车桥上;液压缸底端通过带有第一单向阀的管道与叶轮组件的进液口连通,使液压缸内的液体能够进去叶轮组件并驱动叶轮转动;叶轮组件的出液口通过管道与临时储液箱连通,临时储液箱通过带有第二单向阀或的管道与液压缸中上部连通;所述第二单向阀包括壳体、挡环、挡片和压簧、压簧一端固定在壳体内,挡片固定在压簧空余端,挡片上开有2-4个通气孔,孔径不大于0.05mm。2.一种液冷电机控制器,包括控制器壳体,其外壳上固定导流管组,导流管组与冷却液盒连通其特征在于,还包括冷却液泵送装置,用于强制冷却液在循环流动,所述冷却液泵送装置包括如权利要求1所述的液冷循环动力装置,所述冷却液包括油液和固液相变储热材料,所述固液相变材料为水合盐,所述水合盐的固液相变温度在30摄氏度至70摄氏度之间,所述油液和水合盐的体积比在4:1-10:1之间。3.根据权利1要求所述的液冷电机控制器,其特征在于,在控制器壳体内固定多根并列设置内部冷却管组,内部冷却管组与油液盒连通。4.根据权利2要求所述的液冷电机控制器,其特征在于,所述导流管组包括上管道和位于下管道下方的下管道,上管道和下管道之间通过中间多个等间距设置的中间管连通,中间管的与上管道连通口面积是与下管道连通口面积的1.5-3倍,中间管与下管道连通口的面积不大于3mm2。5.根据权利要求3所述的液冷电机,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:鹿世敏,朱东风,朱红军,鹿尧,
申请(专利权)人:江苏金彭车业有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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