一种新型海上多功能施工船制造技术

本发明专利技术公开了一种新型海上多功能施工船，包括：主船体和运输支架；主船体由两艘驳船船体通过可调节船体间距的双船固定结构连接组成；运输支架包括高度可调的主塔架、可左右开合的上部横梁以及内径尺寸可调的下部支架；主塔架用于支撑上部横梁，上部横梁用于固定塔筒的上部；下部支架用于固定塔筒的下部。本发明专利技术主塔架的高度可以根据具体塔筒的高度进行实时调节；上部横梁的长度时可实时调节；下部支架内径尺寸式可调的，适应不同类型风机基础风机的海上安装；减少前期在码头的临时基础建设；可以适配不同型号风机底塔筒；保证风机整体转动过程的平稳和快捷；液压顶升系统满足不同型号风机基础海上风机的顶升和降落。

A New Multifunctional Marine Construction Vessel

The invention discloses a new multi-functional marine construction ship, which comprises a main hull and a transport bracket; the main hull is composed of two barge hulls connected by a fixed structure of two vessels with adjustable hull spacing; the transport bracket includes a main tower with adjustable height, an upper cross beam with left-right opening and a lower bracket with adjustable inner diameter; the main tower is used to support the upper cross beam and the upper cross beam. The beam is used to fix the upper part of the tower barrel, and the lower bracket is used to fix the lower part of the tower barrel. The height of the main tower can be adjusted in real time according to the height of the specific tower barrel; the length of the upper cross beam can be adjusted in real time; the inner diameter of the lower support can be adjusted in real time to adapt to the installation of different types of fan foundation fans at sea; the temporary Foundation construction in the early stage can be reduced; the bottom tower barrel of different types of fan can be adapted; and the smooth and fast rotation process of the fan as a whole can be guaranteed. The hydraulic lifting system can meet the lifting and landing requirements of different types of offshore fans.

【技术实现步骤摘要】
一种新型海上多功能施工船
本专利技术涉及一种新型海上多功能施工船，属于风电机组安装设备

技术介绍
安装风机采用分体式安装或整体式安装。分体式安装就是将风机各个部件由陆地运输到海上风机机位旁，采用海上吊装设备逐件进行海上风机安装；整体式安装就是将风机各个部件在码头组装好，然后运输到海上风机机位旁，采用海上吊装设备整体进行风机安装。目前国内外的海上风电机组安装设备有：自升式起重船、稳性桩浮吊船、普通驳船加装履带起重机、普通浮吊船以及风电机组海上运输安装船等。其中，自升式起重船设置有液压自力式升降腿柱。工作时，腿柱插入海底之后把船的整体举升离开水面，这样可以避免风浪对吊装作业的影响。安装风机多采用分体式安装风机。稳性桩浮吊船通常由常规船舶改建而成，尺度小于专业的起重安船，桩腿为后改建而成。在施工中船体依然依靠自身浮力漂浮在水中，桩腿仅起到稳定船体的作用，并不能承载船及船上货物的整体重量，甲板面积较小，一般只能运输两到三台风机部件。安装风机多采用分体式安装风机。普通驳船加装履带起重机，就是将大型履带起重机放置在普通驳船上进行吊装作业。安装风机多采用分体式安装风机。普通浮吊船是海上的起重船，可进行风机分体式安装和整体式安装。是用普通的大型浮吊将运输船上的风机部件或风机整体吊装至风机基础上安装。风电机组海上运输安装船，如申请号2016210327476公开的风电机组海上运输安装船，集风机码头整机装船、海上整机运输、海上整机卸船和安装于一体，一艘船代替了运输船和大型起重船，可以独自在海上完成风机整体安装。专利技术人在研究的过程中发现，上述海上风电机组安装设备存在以下缺陷：1.自升式起重船：船舶的造价成本过高，收、伸支腿时间较长(每次需要1天)。2、稳性桩浮吊船：甲板的面积相对较小，不适合远距离作业，特别是不能在深水区施工，仅能在浅水区施工。3、普通驳船加装履带起重机进行风机安装，仅适合在浪潮较小的浅水区域较为突出，如果是滩涂地，也可以适当的作为备选方案，只是效率要相对低一些。4、普通浮吊船进行风机安装，一般受海况影响较为严重，受浪潮影响较大，作业效率相对较低，工期也存在不确定性；风机部件一旦碰撞容易碎裂，安装时的风险较大；要求船队作业；只能使用大型浮吊船，不利于船舶的落实。5、风电机组海上运输安装船仅适合单桩型基础风机的安装，对于其他类型的基础则无法满足安装就位。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种新型海上多功能施工船，该施工船集风机码头整机装船、海上整机运输、海上整机卸船、安装和风机拆除于一体，是一艘多功能海上风机施工船。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现：一种新型海上多功能施工船，包括：主船体和运输支架；所述主船体由两艘驳船船体通过可调节船体间距的双船固定结构连接组成；所述运输支架包括高度可调的主塔架、可左右开合的上部横梁以及内径尺寸可调的下部支架；所述主塔架安装在主船体上，主塔架的顶端与上部横梁固定；用于支撑上部横梁，上部横梁用于固定塔筒的上部；下部支架通过托架与主船体固定，用于固定塔筒的下部。进一步的，所述主船体上装有至少一个可拆卸的临时风机基础，用于在施工过程中，拆卸所述临时风机基础将其停靠在码头，作为风机塔筒在码头组装的基础；施工结束后，将所述临时风机基础装回主船体上。进一步的，所述主船体上装有至少一组主塔架，所述主塔架由两个结构相同且高度可伸缩的子塔架组成，两个子塔架的底端分别与所述两艘驳船船体的两端固定；所述子塔架由内部子塔架和外部子塔架组成，外部子塔架嵌套在内部子塔架的外围，高度低于内部子塔架的伸缩高度；内部子塔架通过设置在子塔架底部的顶升油缸控制伸缩距离，调节子塔架的高度。进一步的，所述上部横梁为可伸缩桁架，所述可伸缩桁架由结构相同，呈镜像布置在两个子塔架顶端上的左横梁和右横梁组成，通过开合机构调节左横梁和右横梁的长度，对进入左横梁和右横梁端部的风机塔筒的上部进行夹持或释放。进一步的，所述左横梁和右横梁分别由内横梁和外横梁组成，内横梁布置在外横梁的内部，端部固定有C型箍，内横梁通过其上的伸缩油缸控制内横梁的伸缩，从而带动C型箍的伸缩，完成对进入C型箍中的风机塔筒上部的夹持或释放，并通过C型箍上的调整油缸调整风机塔筒整体的垂直度。进一步的，所述托架为一组可伸缩的U型箱式臂架，由臂架头、内箱体和外箱体组成，臂架头上设有多对对称的齿轮，臂架头与内箱体相连，内箱体与外箱体上安装的伸缩液压油缸相连，外箱体为长方体箱型结构，外箱体固定在液压顶升系统的顶升上支架上；通过控制外箱体上的伸缩液压油缸将内箱体推出或收回。进一步的，所述下部支架分左右对称两部分，左右两部分通过法兰连接，形成环形整体，通过调节下部支架的内径固定塔筒的下部；下部支架安装在托架端部的臂架头上，下部支架上的齿条板与托架臂架头上的齿轮对应啮合，形成旋转机构，通过旋转机构的转动，调整风机塔筒的安装角度。进一步的，所述下部支架由上环梁、中环梁、下环梁、支撑柱和斜梁组成；中环梁和上环梁通过支撑柱连接，用于固定塔筒的底段；其中，中环梁上安装有调节法兰盘，调节法兰盘为多段组合件，调节法兰盘通过高强度螺栓与塔筒底部外法兰连接，调节法兰盘可调节中环梁的内径；上环梁内测安装有多个调节块，基于塔筒底段的外径，通过调节块调节上环梁的内径，固定塔筒底段；下环梁通过斜梁与上环梁连接，通过底梁与中环梁连接；下环梁的外径上焊接有与架臂架头上的齿轮对应的齿条板。进一步的，所述运输支架还包括液压顶升系统，所述液压顶升系统为框架式，布置在主塔架的底部外围，基于船体间距的调整，通过液压顶升系统的可伸缩臂架带动托架上下移动满足不同型号风机基础适配的海上风机的顶升和降落。进一步的，所述液压顶升系统包括立柱、顶升支架、垂直顶升油缸和水平油缸。立柱固定于船体甲板上，用于支撑顶升支架；顶升支架包括顶升上支架和顶升下支架；顶升上支架和顶升下支架通过至少一组垂直顶升油缸连接，顶升上支架和顶升下支架侧面分别安装一组水平油缸，垂直顶升油缸和水平油缸分别插入立柱上的孔支撑顶升支架。本专利技术提供的一种新型海上多功能施工船，相较于现有技术，具有以下有益效果：两船体之间的距离可以根据不同类型海上风机基础的大小进行调节，以适应不同类型风机基础风机的海上安装；两船体之间设置有配套的临时风机基础，可以减少在建海上风电项目前期在码头的临时基础建设，节省施工成本；主塔架的高度可以根据具体塔筒的高度进行实时调节，操作方便；上部横梁的长度时可实时调节的，可以随两船体之间的距离配合进行调整，以保证运输塔筒的安全稳定；配置的液压顶升系统为带有可伸缩臂架的框架式液压顶升装置，可以配合船体间距的调整来满足不同型号风机基础海上风机的顶升和降落；框架式液压顶升系统臂架头上安装的下部支架的上环梁和中环梁内径尺寸式可调的，可以适配不同型号风机底塔筒；旋转机构有对称多对，保证风机整体转动过程的平稳和快捷。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术实施例提供的一种新型海上多功能施工船的结构示意图。图2是本专利技术实施例提供的上部横梁的结构示意图之一。图3是本专利技术实施例提供的上部横梁的结构示意图之二。图4是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型海上多功能施工船，其特征在于，包括：主船体和运输支架；所述主船体由两艘驳船船体通过可调节船体间距的双船固定结构连接组成；所述运输支架包括高度可调的主塔架、可左右开合的上部横梁以及内径尺寸可调的下部支架；所述主塔架安装在主船体上，主塔架的顶端与上部横梁固定；用于支撑上部横梁，上部横梁用于固定塔筒的上部；下部支架通过托架与主船体固定，用于固定塔筒的下部。

【技术特征摘要】
1.一种新型海上多功能施工船，其特征在于，包括：主船体和运输支架；所述主船体由两艘驳船船体通过可调节船体间距的双船固定结构连接组成；所述运输支架包括高度可调的主塔架、可左右开合的上部横梁以及内径尺寸可调的下部支架；所述主塔架安装在主船体上，主塔架的顶端与上部横梁固定；用于支撑上部横梁，上部横梁用于固定塔筒的上部；下部支架通过托架与主船体固定，用于固定塔筒的下部。2.根据权利要求1所述的一种新型海上多功能施工船，其特征在于，所述主船体上装有至少一个可拆卸的临时风机基础，用于在施工过程中，拆卸所述临时风机基础将其停靠在码头，作为风机塔筒在码头组装的基础；施工结束后，将所述临时风机基础装回主船体上。3.根据权利要求1或2所述的一种新型海上多功能施工船，其特征在于，所述主船体上装有至少一组主塔架，主塔架由两个结构相同且高度可伸缩的子塔架组成，两个子塔架的底端分别与所述两艘驳船船体的两端固定；所述子塔架由内部子塔架和外部子塔架组成，外部子塔架嵌套在内部子塔架的外围，高度低于内部子塔架的伸缩高度；内部子塔架通过设置在子塔架底部的顶升油缸控制伸缩距离，调节子塔架的高度。4.根据权利要求1-3之一所述的一种新型海上多功能施工船，其特征在于，所述上部横梁为可伸缩桁架，所述可伸缩桁架由结构相同，呈镜像布置在两个子塔架顶端上的左横梁和右横梁组成，通过开合机构调节左横梁和右横梁的长度，对进入左横梁和右横梁端部的风机塔筒的上部进行夹持或释放。5.根据权利要求4所述的一种新型海上多功能施工船，其特征在于，所述左横梁和右横梁分别由内横梁和外横梁组成，内横梁布置在外横梁的内部，端部固定有C型箍，内横梁通过其上的伸缩油缸控制内横梁的伸缩，从而带动C型箍的伸缩，完成对进入C型箍中的风机塔筒上部的夹持或释放，并通过C型箍上的调整油缸调整风机塔筒整体的垂直度。6.根据权利要求1所述的一种新型海上多功能施工船，其特征在于，所述托架为一组可伸缩的U型箱式臂架，由...

【专利技术属性】
技术研发人员：白文奇，
申请(专利权)人：中国核工业中原建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11