拖钩装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了拖钩装置及汽车，涉及汽车辅助装备技术领域。一种拖钩装置，拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构。安装组件安装于汽车。拖钩座安装于安装组件，拖钩座上开设有沿拖钩座的延伸方向开设的滑槽。拖钩结构包括拖钩和调节部。调节部伸入滑槽内并与拖钩座活动连接。调节部能沿滑槽滑动，且调节部能以自身轴线为中心相对拖钩座旋转，并选择性地卡持于拖钩座。拖钩转动连接于调节部的另一端。一种汽车，其采用了上述的拖钩装置。以上，能避免拖钩装置使用过程中出现剐蹭干涉的问题，并且易于收纳至适当的位置不影响汽车的外观。

Tow hook and automobile

The invention discloses a towing hook device and an automobile, and relates to the technical field of automobile auxiliary equipment. The utility model relates to a hook device, which comprises an installation component, a hook seat and a hook structure. Installation components are mounted on automobiles. The tow hook seat is installed in the installation component, and the tow hook seat is provided with a sliding groove along the extension direction of the tow hook seat. The structure of the towing hook includes the towing hook and the adjusting part. The adjusting part extends into the chute and is movably connected with the towing hook seat. The adjusting part can slide along the sliding chute, and the adjusting part can rotate relative to the towing hook seat with its axis as the center, and selectively clamp on the towing hook seat. The drag hook is rotated and connected to the other end of the regulating part. The utility model relates to an automobile, which adopts the aforementioned tow hook device. Above all, it can avoid the problem of interference during the use of the towing device, and it is easy to accept to the appropriate position without affecting the appearance of the car.

【技术实现步骤摘要】
拖钩装置及汽车
本专利技术涉及汽车辅助装备
，具体而言，涉及拖钩装置及汽车。
技术介绍
目前车辆的前部拖钩均存在不可伸缩式和可伸缩式两种，不可伸缩式由于其局限性，市场上使用逐渐减少，而可伸缩性的由于车身和车架之间的距离限制导致伸缩长度达不到完全伸出保险杠的要求，在伸缩钩伸出长度不足或需要方向旋转的情况下拖车时，拖车绳会与保险杠或拖钩扣盖干涉，造成车身的剐蹭损伤，因此需要一种可靠实用、能够伸缩并能旋转方向的隐藏式拖钩势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拖钩装置，其能控制伸出长度以便于伸出至适当的位置，以避免拖钩装置使用过程中出现剐蹭干涉的问题，并且易于收纳至适当的位置不影响汽车的外观。本专利技术提供一种技术方案：一种拖钩装置，用于安装于汽车，所述拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构。所述安装组件用于安装于所述汽车。所述拖钩座安装于所述安装组件，所述拖钩座上开设有滑槽，所述滑槽沿所述拖钩座的延伸方向开设。所述拖钩结构包括拖钩和调节部。所述调节部的一端伸入所述滑槽内并与所述拖钩座活动连接；所述调节部能沿所述滑槽移动，且所述调节部能以自身轴线为中心相对所述拖钩座旋转，所述调节部能选择性地卡持于所述拖钩座。所述拖钩转动连接于所述调节部的另一端，并能相对所述调节部翻转。进一步地，所述拖钩装置还包括固定件，所述调节部上开设有多个第一定位孔，所述拖钩座上开设有多个第二定位孔。所述固定件穿入其中一个所述第一定位孔和其中一个所述第二定位孔，以使得所述调节部卡持于所述拖钩座。进一步地，多个所述第一定位孔在所述调节部上形成多个第一孔列，每个所述第一孔列中多个所述第一定位孔的排列方向平行于所述调节部的轴线，多个所述第一孔列间隔设置，相邻两个所述第一孔列中的多个所述第一定位孔交错设置。进一步地，多个所述第二定位孔在所述拖钩座上形成多个第二孔列，每个所述第二孔列中多个所述第二定位孔的排列方向平行于所述拖钩座的轴线，多个所述第二孔列间隔设置，并且相邻两个第二孔列中的多个所述第二定位孔交错设置。进一步地，所述拖钩座为四棱柱，多个所述第二定位孔分别开设于所述拖钩座的四个侧面。多个所述第一定位孔均贯穿所述调节部，并且相邻两个所述第一定位孔的开设方向相互垂直。进一步地，所述调节部包括滑杆和转接部，所述转接部呈U形，所述拖钩转动连接于所述转接部的开口内，所述滑杆设置于所述转接部远离其开口的一侧，所述滑杆伸入所述滑槽并活动连接于所述拖钩座。进一步地，所述安装组件包括安装底座和加强件，所述安装底座用于安装于所述汽车，所述拖钩座和所述加强件固定连接于所述安装底座的一侧，并且所述加强件连接于所述拖钩座。进一步地，所述加强件上开设有通槽，所述通槽贯穿所述加强件并连通于所述滑槽。进一步地，所述拖钩包括连接部和两个铰接部，两个所述铰接部分别设置于所述连接部的两端，并共同形成工字形，两个所述铰接部的一端铰接于所述调节部；所述拖钩装置还包括插销，所述插销穿过两个所述铰接部的另一端并与所述连接部以及两个所述铰接部共同形成环形。相比现有技术，本专利技术提供的拖钩装置的有益效果是：本专利技术提供的拖钩装置能通过拖钩在滑槽中沿滑槽的滑动，使得能调节拖钩伸出滑槽的长度，进而调节转动部伸出汽车的长度，能使得转动部伸出至足够的长度，进而使得当在通过拖钩结构进行拖车时，能使得转动部与车身具有足够的距离以避免车身被剐蹭造成刮花损坏。另外，在拖车完成之后，能通过拖钩相对于滑槽的移动使得拖钩伸入至滑槽内部，即能缩短拖钩伸出滑槽的距离，进而能使得转动部缩回至车身内部，同时能通过拖钩相对于拖钩座以自身轴线为中心的转动，并且同时通过转动部相对于拖钩的翻转，便能实现将转动部收容于车身内部任意位置的目的，即该拖钩装置能控制伸出长度以便于伸出至适当的位置，以避免拖钩使用过程中出现剐蹭干涉的问题，并且易于收纳至适当的位置不影响汽车的外观。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车，其能控制拖钩装置伸出长度以便于拖钩装置伸出至适当的位置，以避免拖钩装置使用过程中出现剐蹭干涉的问题，并且易于收纳至适当的位置不影响汽车的外观。本专利技术提供一种技术方案：一种汽车，包括拖钩装置。所述拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构。所述安装组件用于安装于所述汽车。所述拖钩座安装于所述安装组件，所述拖钩座上开设有滑槽，所述滑槽沿所述拖钩座的延伸方向开设。所述拖钩结构包括拖钩和调节部。所述调节部的一端伸入所述滑槽内并与所述拖钩座活动连接；所述调节部能沿所述滑槽移动，且所述调节部能以自身轴线为中心相对所述拖钩座旋转，所述调节部能选择性地卡持于所述拖钩座。所述拖钩转动连接于所述调节部的另一端，并能相对所述调节部翻转。相比现有技术，本专利技术提供的汽车的有益效果与上述提供的拖钩装置相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术的第一实施例提供的拖钩装置的第一爆炸结构示意图；图2为本专利技术的第一实施例提供的拖钩装置的第二爆炸结构示意图；图3为本专利技术的第一实施例提供的拖钩装置第一状态的结构示意图；图4为本专利技术的第一实施例提供的拖钩装置第二状态的结构示意图；图5为本专利技术的第一实施例提供的拖钩装置第三状态的结构示意图；图6为本专利技术的第一实施例提供的调节部的结构示意图；图7为本专利技术的第一实施例提供的拖钩的结构示意图。图标：10-拖钩装置；100-安装组件；110-安装底座；120-加强件；121-通槽；200-拖钩座；210-滑槽；220-第二定位孔；300-拖钩结构；310-调节部；311-转接部；312-滑杆；313-第一定位孔；320-拖钩；321-连接部；322-铰接部；400-固定件；410-销轴；420-开口销；430-锁紧弹簧。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖钩装置，用于安装于汽车，其特征在于，所述拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构；所述安装组件用于安装于所述汽车；所述拖钩座安装于所述安装组件，所述拖钩座上开设有滑槽，所述滑槽沿所述拖钩座的延伸方向开设；所述拖钩结构包括拖钩和调节部；所述调节部的一端伸入所述滑槽内并与所述拖钩座活动连接；所述调节部能沿所述滑槽移动，且所述调节部能以自身轴线为中心相对所述拖钩座旋转，所述调节部能选择性地卡持于所述拖钩座；所述拖钩转动连接于所述调节部的另一端，并能相对所述调节部翻转。

【技术特征摘要】
1.一种拖钩装置，用于安装于汽车，其特征在于，所述拖钩装置包括安装组件、拖钩座和拖钩结构；所述安装组件用于安装于所述汽车；所述拖钩座安装于所述安装组件，所述拖钩座上开设有滑槽，所述滑槽沿所述拖钩座的延伸方向开设；所述拖钩结构包括拖钩和调节部；所述调节部的一端伸入所述滑槽内并与所述拖钩座活动连接；所述调节部能沿所述滑槽移动，且所述调节部能以自身轴线为中心相对所述拖钩座旋转，所述调节部能选择性地卡持于所述拖钩座；所述拖钩转动连接于所述调节部的另一端，并能相对所述调节部翻转。2.根据权利要求1所述的拖钩装置，其特征在于，所述拖钩装置还包括固定件，所述调节部上开设有多个第一定位孔，所述拖钩座上开设有多个第二定位孔；所述固定件穿入其中一个所述第一定位孔和其中一个所述第二定位孔，以使得所述调节部卡持于所述拖钩座。3.根据权利要求2所述的拖钩装置，其特征在于，多个所述第一定位孔在所述调节部上形成多个第一孔列，每个所述第一孔列中多个所述第一定位孔的排列方向平行于所述调节部的轴线，多个所述第一孔列间隔设置，相邻两个所述第一孔列中的多个所述第一定位孔交错设置。4.根据权利要求2所述的拖钩装置，其特征在于，多个所述第二定位孔在所述拖钩座上形成多个第二孔列，每个所述第二孔列中多个所述第二定位孔的排列方向平行于所述拖钩座的轴线，多个所述第二孔列间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学明，李宁，牛宝云，吕滨阳，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12