The utility model provides a compacting block for defects on the edge surface of a door cover. The working surface of the compacting block includes a first working face and a second working face. The second working face is an inclined surface set on the first working face, and the angle between the second working face and the first working face is an angle. The range of the angle is greater than 0 degrees and less than 10 degrees. Laser surface hardening is widely used in the compaction block tire mould used for the edge surface defect of the door cover, which significantly reduces the wear resistance of the tire mould itself. The original hardening layer on the die surface is retained by replacing the surfacing welding of the die surface with the final folding and pressing block surface compensation, which significantly increases the service life of the die and reduces the maintenance pressure of the die.
【技术实现步骤摘要】
用于门盖边缘表面缺陷的压紧块
本技术涉及汽车门盖领域，特别涉及一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块。
技术介绍
图1为现有技术中汽车门盖零件边缘区域的瘪塘的示意图。图2为图1中沿A-A线剖开的剖视图。如图1和图2所示，在汽车门盖领域中，由于门盖10的造型的复杂性，在距离门盖轮廓线20mm的区域内，门盖10零件表面经常会出现瘪塘11。一直以来，对于此类缺陷一直缺乏能方便、有效且副作用小的解决方法。目前，现有已知的方案主要有两种：第一种，通过冲压模具优化外板单件表面或外板形面做补偿，但是这种方案周期长，效率低。第二种，采用胎模形面堆焊补偿。图3为现有技术中胎膜与外板、内板的结构示意图。图4为现有技术中胎膜堆焊的示意图。如图3和图4所示，胎膜形面堆焊通过边缘翘起的部分顶住外板12，从而产生一个弯曲力矩M，矫正零件表面产生的瘪塘。该方法虽然能较直接地优化缺陷，但是堆焊时的高温冷却退火也破坏了胎模13表面的淬火硬化层14，使得堆焊后的胎模13的表面硬度降低，磨损加快，增加了维修的压力。胎模13的工作面横截面是跟随产品面而带弧度的，无法准确找到基准，钳工也就无法准确复原。有鉴于此...
【技术保护点】
1.一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。
【技术特征摘要】
1.一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。2.如权利要求1所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述第一工作面上设置有一凹槽，所述凹槽用于对应外板翻边面外轮廓的位置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，苏永康，王磊，张晓鸣，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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