The invention relates to a measuring method for the whole vehicle motor iron-laying. The utility model belongs to the technical field of energy automobile manufacturing. It mainly solves the unreasonable problem of the existing electrical control unit of the motor. Its main features include the following measurement steps: (1) setting the equivalent circuit of the whole vehicle chassis; (2) setting three measuring points of motor front cover, motor mounting iron point and frame mounting iron point to prepare a mounting iron line; (2) without mounting iron wire, measuring the voltage and resistance between motor front cover and frame mounting iron point, and measuring the voltage and resistance between motor front cover and frame mounting iron point after the transmission shaft and circuit are disconnected. The resistance value is calculated to get the current value of the bridge assembly without iron-laying; _After adding wire-laying, the voltage value between the front cover of the motor and the iron-laying point of the frame is measured to get the current value of the bridge assembly with iron-laying; _According to the current value of the bridge assembly before and after adding wire-laying, the normal iron-laying of the motor control unit is judged. The present invention is mainly used for early measurement to prevent potential safety hazards of whole vehicle motor.
【技术实现步骤摘要】
一种整车电机搭铁的测量方法
本专利技术属于能源汽车制造
,具体涉及一种整车电机搭铁的测量方法。
技术介绍
整车搭铁是整车设计开发的重要环节,直接影响整车功能与安全。随着新能源汽车的不断发展,车载电器数量的不断增加,车辆线束需求量也随之上升。搭铁点作为车辆线路的一部分,将电源的负极与车辆车架相连,所有回路回到电源负极。电机电控单元如果搭铁不合理,会造成整车零部件损坏而不能正常工作,例如驱动桥内部的轴承失效,更严重会危害人车安全。
技术实现思路
为克服现有技术的不足,本专利技术的目的在于提供一种整车电机搭铁的测量方法,提早发现整车电机搭铁可能存在的安全隐患。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术解决方案:一种整车电机搭铁的测量方法,其特征在于包括以下测量步骤:⑴设置整车底盘的等效电路,悬挂电阻、桥电阻和传动轴电阻串联后一端与车架搭铁点连接,另一端与电机前端盖连接,电机上设有电机搭铁点,电机与车架搭铁点形成电机悬挂电阻;设置电机前端盖、电机搭铁点和车架搭铁点三个测量点,并准备一根用于连接电机搭铁点和车架搭铁点的搭铁线;⑵未加搭铁线,先测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电压值,后测量电机与车架搭铁点之间的电阻值,将传动轴与回路断开,再测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,求得未搭铁通过桥总成的电流值;⑶加搭铁线后,先测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电压值,再通过第⑵步骤中测量的电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值和电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,求得加搭铁通过桥总成的电流值;⑷根据加搭铁线前、后求得通过桥总成的电流值,即可分析判断电机电控单元是否搭铁正常,加搭 ...
【技术保护点】
1.一种整车电机搭铁的测量方法,其特征在于包括以下测量步骤:⑴设置整车底盘的等效电路,悬挂电阻、桥电阻和传动轴电阻串联后一端与车架搭铁点连接,另一端与电机前端盖连接,电机上设有电机搭铁点,电机前端盖与车架搭铁点形成电机悬挂电阻;设置电机前端盖、电机搭铁点和车架搭铁点三个测量点,并准备一根用于连接电机搭铁点和车架搭铁点的搭铁线;⑵未加搭铁线,先测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电压值,后测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,将传动轴与回路断开,再测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,求得未搭铁通过桥总成的电流值;⑶加搭铁线后,先测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电压值,再通过第⑵步骤中测量的电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值和电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,求得加搭铁通过桥总成的电流值;⑷根据加搭铁线前、后求得通过桥总成的电流值,即可分析判断电机电控单元是否搭铁正常。
【技术特征摘要】
1.一种整车电机搭铁的测量方法,其特征在于包括以下测量步骤:⑴设置整车底盘的等效电路,悬挂电阻、桥电阻和传动轴电阻串联后一端与车架搭铁点连接,另一端与电机前端盖连接,电机上设有电机搭铁点,电机前端盖与车架搭铁点形成电机悬挂电阻;设置电机前端盖、电机搭铁点和车架搭铁点三个测量点,并准备一根用于连接电机搭铁点和车架搭铁点的搭铁线;⑵未加搭铁线,先测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电压值,后测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,将传动轴与回路断开,再测量电机前端盖与车架搭铁点之间的电阻值,求得未搭铁通过桥总成的电流值;⑶加搭铁线后,先测量电机前端盖与车架搭铁...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭宁,胡胜利,徐观岳,常俊,
申请(专利权)人:东风德纳车桥有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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