一种新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成及选垫方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成及选垫方法包括数显测高仪、半轴齿轮提起机构及半轴齿轮压紧机构。半轴齿轮提起机构包括内导向套、外导向套、涨块、涨套及拉杆，内导向套及外导向套为环形中空结构，外导向套通过螺栓与内导向套固定连接，内导向套的外壁下端通过销钉与涨套的上端固定连接，涨块内置于涨套且抵接于涨套的内壁，拉杆内置于内导向套，拉杆靠近涨套的一端通过螺栓与涨块固定连接，半轴齿轮压紧机构包括垫块、顶杆、支撑架及导向筒，导向筒固定于所述支撑架的上端，垫块与顶杆的下端固定连接，顶杆插设于导向筒。该发明专利技术解决了差速器选垫技术领域中的灵活性差、便利性差、对生产环境要求较高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及差速器选垫，具体涉及一种新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成及选垫方法。

技术介绍

1、随着工业的不断发展，汽车行业的竞争愈发的激烈，尤其是近几年的新能源电动汽车的蓬勃发展，新能源电动汽车的电机驱动与传统燃油动力驱动有很大的差异，电机驱动最大的特点是响应速度非常快，百公里加速时间远低于燃油车，对汽车的设计与制造提出了更高的要求，特别是对汽车传动系统相关零部件的性能要求更高了，其中差速器是汽车传动系统中的关键零部件。差速器主要由左右半轴齿轮、行星齿轮及差速器壳体组成。其作用是：1、向两个输出轴之间分配转矩；2、保证两个输出轴以不同的角速度转动；3、保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；4、避免轮胎与地面打滑。影响差速器的性能因数很多，其中半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙对性能的影响最为明显。间隙过小会造成齿轮啮合过紧，齿轮转动不灵活，加速零件磨损，缩短零部件使用寿命，甚至引起差速器高温、齿轮卡死、抱死，导致车辆无法行驶。相反，间隙过大会造成齿轮啮合过松，动力传递出现误差，汽车转弯时产生齿轮撞击异响，严重时会导致车辆无法行驶，汽车转弯困难，加本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成及选垫方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成，其特征在于，所述涨套为圆柱状；所述涨套的厚度自下而上逐渐增大；所述涨块的横截面呈梯形；所述涨块的厚度自上而下逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成，其特征在于，所述内导向套的下端设置有导向支撑部；所述外导向套设置于所述导向支撑部的上端；所述外导向套通过螺栓与所述导向支撑部固定连接；所述外导向套用于定位差速器外壳。

4.根据权利要求3所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴...

【技术特征摘要】

1.一种新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成及选垫方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成，其特征在于，所述涨套为圆柱状；所述涨套的厚度自下而上逐渐增大；所述涨块的横截面呈梯形；所述涨块的厚度自上而下逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成，其特征在于，所述内导向套的下端设置有导向支撑部；所述外导向套设置于所述导向支撑部的上端；所述外导向套通过螺栓与所述导向支撑部固定连接；所述外导向套用于定位差速器外壳。

4.根据权利要求3所述的新能源电驱桥差速器半轴齿轮轴向间隙测量总成，其特征在于，所述外导向套的上端设置有套筒；所述套筒的上端开设有第一通孔；所述拉杆远离所述涨块的一端穿过所述第一通孔固定连接有第一旋钮；所述内导向筒的上端设置有第二旋钮；所述第二旋钮设置有第二通孔；所述拉杆穿过所述第二通孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张景春，张小明，刘军伟，石建伟，陆耀阳，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：