一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构制造技术

一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，包括旋压轮（1）、旋轮座（4）、芯轴（7）、锁紧螺母（9）、上端盖（10），芯轴（7）和上端盖（10）由锁紧螺母（9）固定，上端盖（10）固定在旋轮座（4）的上端面，旋压轮（1）固定在芯轴（7）上并用密封圈（8）密封，其特征在于：所述旋压轮（1）承受的径向力和轴向力通过芯轴（7）的转动，由其上的向心轴承Ⅰ（2）、推力轴承Ⅰ（3）、推力轴承Ⅱ（5）和向心轴承Ⅱ（6）释放。本实用新型专利技术，旋压轮在于高速旋转的铝合金车轮接触前，所有的挤压拉伸过程中所产生的径向和轴向力都由旋压轮和旋压轮的轴承组合承受，保证了滚动精度和使用寿命，提高旋压产品表面光洁度。

An Extrusion Forming Spinning Wheel Mechanism for Super-high Load Aluminum Alloy Wheel

A super-high load aluminium alloy wheel extrusion forming spinning wheel mechanism comprises a spinning wheel (1), a spinning wheel seat (4), a mandrel (7), a locking nut (9), an upper cover (10), a mandrel (7) and an upper cover (10) fixed by a locking nut (9), an upper cover (10) fixed on the upper end surface of the spinning wheel seat (4), and a spinning wheel (1) fixed on the mandrel (7) and a sealing ring (8). The seal is characterized in that the radial and axial forces of the spinning wheel (1) are rotated through the mandrel (7) and released by the centripetal bearings I (2), thrust bearings I (3), thrust bearings II (5) and centripetal bearings II (6) on the spinning wheel (1). The utility model has the advantages that the spinning wheel is in front of the contact of the high-speed rotating aluminium alloy wheel, and all the radial and axial forces generated in the process of extrusion and stretching are borne by the bearing combination of the spinning wheel and the spinning wheel, which ensures the rolling accuracy and service life, and improves the surface finish of the spinning product.

【技术实现步骤摘要】
一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构
本技术属于机械加工领域，具体来说涉及一种铝合金车轮挤压拉伸成型机专用旋压轮机构。
技术介绍
目前市场上铝合金车轮绝大部分是铸造车轮，铸造车轮因为工艺局限，为保证安全性，只能将车轮壁厚设计的比较厚，来保证机械强度，达到安全可靠的目的。产品较厚，产品的重量就比较重，造成汽车的油耗较高，目前市场上逐步将轮辐铸造出来后对轮辋部分进行挤压拉伸成型或将车轮毛坯锻造出来对轮辋进行挤压拉伸成型工艺生产铝合金车轮，来达到保证安全的前提下减重的效果。这个对轮辋挤压拉伸成型的设备中旋压轮机构与车轮轮辋直接接触，所有的挤压拉伸过程中所产生的径向和轴向力都由旋压轮和旋压轮的轴承组合承受，旋压轮在承受径向和轴向力的同时，还要保证滚动精度和使用寿命。所以对旋压轮机构的结构刚性、稳定性要求非常高。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，能有效承受铝合金车轮挤压拉伸过程中产生的径向和轴向力。在保证铝合金车轮质量的同时，有效的提升了旋压轮的滚动精度和使用寿命。本技术采用的技术方案如下：一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，包括旋压轮、旋轮座、芯轴、锁紧螺母、上端盖，所述的旋压轮固定在芯轴上，芯轴和上端盖由锁紧螺母固定，上端盖固定在旋轮座的上端面，旋压轮固定在芯轴上并用密封圈密封，其特征在于：所述的芯轴从下到上依次设有向心轴承Ⅰ、推力轴承Ⅰ、推力轴承Ⅱ和向心轴承Ⅱ，旋压轮承受的径向力和轴向力力通过芯轴的转动，由其上的向心轴承Ⅰ、推力轴承Ⅰ、推力轴承Ⅱ和向心轴承Ⅱ释放。所述的上端盖还设有与芯轴和旋压轮连接的驱动器。所述的向心轴承Ⅰ、推力轴承Ⅰ、推力轴承Ⅱ和向心轴承Ⅱ均为高负载轴承，向心轴承Ⅰ承受挤压拉伸过程中产生的径向力，推力轴承Ⅰ承受一个方向的轴向力，推力轴承Ⅱ承受与推力轴承Ⅰ反方向的轴向力，向心轴承Ⅱ支撑芯轴尾部的径向力。所述的芯轴在向心轴承Ⅰ、推力轴承Ⅰ、推力轴承Ⅱ和向心轴承Ⅱ的支撑下实现转动。本技术，在对铝合金车轮轮辋旋压过程中，旋压轮在于高速旋转的铝合金车轮接触前，预先让旋压轮旋转起来，使旋压轮机构与车轮轮辋直接接触，所有的挤压拉伸过程中所产生的径向和轴向力都由旋压轮和旋压轮的轴承组合承受，旋压轮在承受径向和轴向力的同时，保证了滚动精度和使用寿命，改善了旋压效果，提高旋压产品表面光洁度。附图说明图1是无旋压轮驱动器的结构示意图。图2是安装有旋压轮驱动器的结构示意图。具体实施方式由图1知，是无旋压轮驱动器的结构示意图。包括旋压轮1、旋轮座4、芯轴7、锁紧螺母9和上端盖10，其中旋轮座4，内部安装高负载的向心轴承Ⅰ2、高负载的推力轴承Ⅰ3、高负载的推力轴承Ⅱ5和高负载的向心轴承Ⅱ6，向心轴承Ⅰ2其功能是能承受挤压拉伸过程中产生的径向力，推力轴承Ⅰ3用于承受一个方向的轴向力，推力轴承Ⅱ5用于承受反方向的轴向力，向心轴承Ⅱ6用于支撑芯轴7尾部的径向力，芯轴7在向心轴承Ⅰ2、推力轴承Ⅰ3、推力轴承Ⅱ5和高负载向心轴承Ⅱ6支撑下可转动，锁紧螺母9用于固定芯轴7，密封圈9用于芯轴7下端的密封，上端盖10用密封固定在旋轮座4上端面，旋压轮1固定在芯轴7上。由图2知，是本技术的安装有旋压轮驱动器的结构示意图。由旋压轮1、旋轮座4、芯轴7、锁紧螺母9、上端盖10组成，所述的上端盖10还设有增加驱动芯轴7和旋压轮1转动的驱动器11。所述的旋压轮1固定在芯轴7上，锁紧螺母9用于固定芯轴7，密封圈9用于芯轴7下端的密封，上端盖10密封在旋轮座4的上端面，旋压轮1固定在芯轴7上，所述的芯轴7从下到上依次设有向心轴承Ⅰ2、推力轴承Ⅰ3、推力轴承Ⅱ5和向心轴承Ⅱ6；所述的向心轴承Ⅰ2、推力轴承Ⅰ3、推力轴承Ⅱ5和向心轴承Ⅱ6均为高负载轴承，向心轴承Ⅰ2承受挤压拉伸过程中产生的径向力，推力轴承Ⅰ3承受一个方向的轴向力，推力轴承Ⅱ5承受反方向的轴向力，向心轴承Ⅱ6支撑芯轴7尾部的径向力。所述的芯轴7在向心轴承Ⅰ2、推力轴承Ⅰ3、推力轴承Ⅱ5和向心轴承Ⅱ6的支撑下实现转动。本技术在上端盖10增加用于驱动芯轴7和旋压轮1转动的驱动器11。在对铝合金车轮轮辋旋压过程中，旋压轮在于高速旋转的铝合金车轮接触前，预先让旋压轮旋转起来，可以改善旋压效果，提高旋压产品表面光洁度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，包括旋压轮（1）、旋轮座（4）、芯轴（7）、锁紧螺母（9）和上端盖（10），所述的旋压轮（1）固定在芯轴（7）上，芯轴（7）和上端盖（10）由锁紧螺母（9）固定，上端盖（10）固定在旋轮座（4）的上端面，旋压轮（1）固定在芯轴（7）上并用密封圈（8）密封，其特征在于：所述的芯轴（7）从下到上依次设有向心轴承Ⅰ（2）、推力轴承Ⅰ（3）、推力轴承Ⅱ（5）和向心轴承Ⅱ（6）；旋压轮（1）承受的径向力和轴向力通过芯轴（7）的转动，由其上的向心轴承Ⅰ（2）、推力轴承Ⅰ（3）、推力轴承Ⅱ（5）和向心轴承Ⅱ（6）释放。

【技术特征摘要】
1.一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，包括旋压轮（1）、旋轮座（4）、芯轴（7）、锁紧螺母（9）和上端盖（10），所述的旋压轮（1）固定在芯轴（7）上，芯轴（7）和上端盖（10）由锁紧螺母（9）固定，上端盖（10）固定在旋轮座（4）的上端面，旋压轮（1）固定在芯轴（7）上并用密封圈（8）密封，其特征在于：所述的芯轴（7）从下到上依次设有向心轴承Ⅰ（2）、推力轴承Ⅰ（3）、推力轴承Ⅱ（5）和向心轴承Ⅱ（6）；旋压轮（1）承受的径向力和轴向力通过芯轴（7）的转动，由其上的向心轴承Ⅰ（2）、推力轴承Ⅰ（3）、推力轴承Ⅱ（5）和向心轴承Ⅱ（6）释放。2.根据权利要求1所述的一种超高负载铝合金车轮挤压成型旋压轮机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达鑫，叶松军，胡开俊，王路军，汤建军，
申请(专利权)人：江苏天宏自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32