一种公路路基水平及坡度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基水平及坡度检测装置，包括检测车身、水平检测仪和控制箱，检测车身底面两端均固定连接有第三车架，第三车架内部转动连接有第三车轮，检测车身一端内部水平固定连接有连接轴，连接轴表面活动连接有垫板，垫板上表面固定连接有水平检测仪，垫板底面远离检测车身一端固定连接有第一车架，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：其内部结构设计合理，操作简单，在检测装置上设有水平检测仪保证检测数据更加准确，力敏感应器与报警器的搭配保证检测到坡度后会及时报警提示，方便操作者不用时刻顶着控制器显示屏，而遮挡板便于雨天的防淋以及晴天的防晒，更加合理人性化，使用方便，工作效率得到提高，性能得到多样化。

A Detection Device for Level and Slope of Highway Subgrade

The utility model discloses a highway subgrade level and gradient detection device, which comprises a detection body, a level detection instrument and a control box. Both ends of the detection body bottom are fixed connected with a third frame, the third frame is rotated and connected with a third wheel, the detection body one end is horizontally fixed with a connecting axle, the connecting axle surface is movably connected with a cushion plate, and the surface of the cushion plate is fixed with each other. The utility model has the advantages of reasonable internal structure design, simple operation, a horizontal detector installed on the detection device to ensure more accurate detection data, and the combination of force sensor and alarm device to ensure timely alarm prompt after detecting slope, which is convenient for operation. The shield is more reasonable, user-friendly, more efficient, and more diversified in performance, because it is easy to prevent rain and sunshine in sunny days.

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基水平及坡度检测装置
本技术涉及一种检测装置，特别涉及一种公路路基水平及坡度检测装置，属于道路施工设备

技术介绍
都说要发展先修路，这是公认的发展前提，一个地方需要发展就必须先修好公路，这样方便外面的人过来投资，也便于里面的人出去发展，但随着现在的生活越来越好，家家开始有属于自己的车，不管大型货车还是小型私家车，在路上行驶久了，路面多多少少会有点损坏，所以不得不需要有专门的人去经常对公路进行平整检测，传统的公路路基水平机坡度检测装置结构较为简单，性能单一，而且需要操作者时刻关注检测仪器的数据显示，这样往往工作压力比较大，负担更重，另外检测装置因为安装有多个电子设备，不能经常被雨淋湿，所以传统的检测装置未对防晒防雨淋有很好的保护，这样造成工作时间被固定，不能顺应天气变化来继续工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路路基水平及坡度检测装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种公路路基水平及坡度检测装置，包括检测车身、水平检测仪和控制箱，所述检测车身底面两端均固定连接有第三车架，所述第三车架内部转动连接有第三车轮，所述检测车身一端内部水平固定连接有连接轴，所述连接轴表面活动连接有垫板，所述垫板上表面固定连接有水平检测仪，所述垫板底面远离检测车身一端固定连接有第一车架，所述第一车架内部转动连接有第一车轮，所述检测车身另一端表面水平固定连接有支撑板，所述支撑板上表面固定连接有第二支撑架，所述检测车身底面正中间设有挤压板，所述挤压板底面固定连接有第二车架，所述第二车架内部转动连接有第二车轮，所述挤压板上表面两端均固定连接有电动伸缩器，两个所述电动伸缩器与检测车身之间通过伸缩杆固定连接，所述挤压板上表面位于两个电动伸缩器之间固定连接有顶杆，所述顶杆表面滑动连接有套筒，所述套筒设在检测车身内部，所述套筒与检测车身之间通过固定螺栓固定连接，所述检测车身上表面位于套筒处固定连接有预警箱，所述预警箱内部上表面固定连接有力敏感应器，所述预警箱外侧上表面固定连接有报警器，所述报警器与力敏感应器之间电性连接，所述预警箱一端设有控制箱，所述控制箱固定连接在检测车身表面，所述预警箱另一端设有第一支撑架，所述第一支撑架底端固定连接在检测车身表面，所述第一支撑架上端与第二支撑架上端水平固定连接有遮挡板，所述检测车身表面位于第一支撑架一端固定连接有推手。优选的，所述水平检测仪为DSZ-32型水平检测仪，所述力敏感应器为EVT-14R型力敏感应器，所述报警器为KS-871A型报警器，所述电动伸缩器为YNT-03型电动伸缩器。优选的，所述挤压板与套筒之间固定连接有挤压弹簧，所述顶杆套在挤压弹簧内部。优选的，所述第二支撑架与遮挡板连接一端内部固定连接有玻璃窗口。优选的，所述第一车轮、第二车轮以及第三车轮均处于同一水平面上。优选的，所述检测车身与垫板连接处设有凹槽。本技术所达到的有益效果是：本技术一种公路路基水平及坡度检测装置，其内部结构设计合理，操作简单，在检测装置上设有水平检测仪保证检测数据更加准确，力敏感应器与报警器的搭配保证检测到坡度后会及时报警提示，方便操作者不用时刻顶着控制器显示屏，而遮挡板便于雨天的防淋以及晴天的防晒，更加合理人性化，使用方便，工作效率得到提高，性能得到多样化。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术正面结构示意图；图2是本技术垫板与检测车身连接侧面结构示意图。图中：1、第一车轮；2、第一车架；3、垫板；4、连接轴；5、水平检测仪；6、电动伸缩器；7、伸缩杆；8、检测车身；9、推手；10、第一支撑架；11、遮挡板；12、预警箱；13、力敏感应器；14、报警器；15、控制箱；16、玻璃窗口；17、第二支撑架；18、固定螺栓；19、套筒；20、顶杆；21、挤压弹簧；22、支撑板；23、挤压板；24、第二车架；25、第二车轮；26、第三车架；27、第三车轮；28、凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-2所示，一种公路路基水平及坡度检测装置，包括检测车身8、水平检测仪5和控制箱15，检测车身8底面两端均固定连接有第三车架26，第三车架26内部转动连接有第三车轮27，检测车身8一端内部水平固定连接有连接轴4，连接轴4表面活动连接有垫板3，垫板3上表面固定连接有水平检测仪5，垫板3底面远离检测车身8一端固定连接有第一车架2，第一车架2内部转动连接有第一车轮1，检测车身8另一端表面水平固定连接有支撑板22，支撑板22上表面固定连接有第二支撑架17，检测车身8底面正中间设有挤压板23，挤压板23底面固定连接有第二车架24，第二车架24内部转动连接有第二车轮25，挤压板23上表面两端均固定连接有电动伸缩器6，两个电动伸缩器6与检测车身8之间通过伸缩杆7固定连接，挤压板23上表面位于两个电动伸缩器6之间固定连接有顶杆20，顶杆20表面滑动连接有套筒19，套筒19设在检测车身8内部，套筒19与检测车身8之间通过固定螺栓18固定连接，检测车身8上表面位于套筒19处固定连接有预警箱12，预警箱12内部上表面固定连接有力敏感应器13，预警箱12外侧上表面固定连接有报警器14，报警器14与力敏感应器13之间电性连接，预警箱12一端设有控制箱15，控制箱15固定连接在检测车身8表面，预警箱12另一端设有第一支撑架10，第一支撑架10底端固定连接在检测车身8表面，第一支撑架10上端与第二支撑架17上端水平固定连接有遮挡板11，检测车身8表面位于第一支撑架10一端固定连接有推手9。水平检测仪5为DSZ-32型水平检测仪5，力敏感应器13为EVT-14R型力敏感应器13，报警器14为KS-871A型报警器14，电动伸缩器6为YNT-03型电动伸缩器6，挤压板23与套筒19之间固定连接有挤压弹簧21，顶杆20套在挤压弹簧21内部，方便顶杆20来回收缩，第二支撑架17与遮挡板11连接一端内部固定连接有玻璃窗口16，便于观察前方路况，第一车轮1、第二车轮25以及第三车轮27均处于同一水平面上，保证检测装置监测数据准确，检测车身8与垫板3连接处设有凹槽28，方便垫板3遇到坡度时会有反应。具体的，本技术使用时，先将整个检测装置放置在公路路基表面，推动推手9，当路基出现坡度时，第二车轮25会有所颠簸，造成顶杆20会被挤压触碰到力敏感应器13，一旦触碰到力敏感应器13，报警器14会有所预警梯形操作者有情况，操作者可以观察控制箱15上的显示屏数据，另外，第一车轮1经过此颠簸路段时，垫板3会上下活动，水平检测仪5不在水平也会显示数据，作为对照确定准确性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基水平及坡度检测装置，包括检测车身(8)、水平检测仪(5)和控制箱(15)，其特征在于，所述检测车身(8)底面两端均固定连接有第三车架(26)，所述第三车架(26)内部转动连接有第三车轮(27)，所述检测车身(8)一端内部水平固定连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)表面活动连接有垫板(3)，所述垫板(3)上表面固定连接有水平检测仪(5)，所述垫板(3)底面远离检测车身(8)一端固定连接有第一车架(2)，所述第一车架(2)内部转动连接有第一车轮(1)，所述检测车身(8)另一端表面水平固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)上表面固定连接有第二支撑架(17)，所述检测车身(8)底面正中间设有挤压板(23)，所述挤压板(23)底面固定连接有第二车架(24)，所述第二车架(24)内部转动连接有第二车轮(25)，所述挤压板(23)上表面两端均固定连接有电动伸缩器(6)，两个所述电动伸缩器(6)与检测车身(8)之间通过伸缩杆(7)固定连接，所述挤压板(23)上表面位于两个电动伸缩器(6)之间固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)表面滑动连接有套筒(19)，所述套筒(19)设在检测车身(8)内部，所述套筒(19)与检测车身(8)之间通过固定螺栓(18)固定连接，所述检测车身(8)上表面位于套筒(19)处固定连接有预警箱(12)，所述预警箱(12)内部上表面固定连接有力敏感应器(13)，所述预警箱(12)外侧上表面固定连接有报警器(14)，所述报警器(14)与力敏感应器(13)之间电性连接，所述预警箱(12)一端设有控制箱(15)，所述控制箱(15)固定连接在检测车身(8)表面，所述预警箱(12)另一端设有第一支撑架(10)，所述第一支撑架(10)底端固定连接在检测车身(8)表面，所述第一支撑架(10)上端与第二支撑架(17)上端水平固定连接有遮挡板(11)，所述检测车身(8)表面位于第一支撑架(10)一端固定连接有推手(9)。...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基水平及坡度检测装置，包括检测车身(8)、水平检测仪(5)和控制箱(15)，其特征在于，所述检测车身(8)底面两端均固定连接有第三车架(26)，所述第三车架(26)内部转动连接有第三车轮(27)，所述检测车身(8)一端内部水平固定连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)表面活动连接有垫板(3)，所述垫板(3)上表面固定连接有水平检测仪(5)，所述垫板(3)底面远离检测车身(8)一端固定连接有第一车架(2)，所述第一车架(2)内部转动连接有第一车轮(1)，所述检测车身(8)另一端表面水平固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)上表面固定连接有第二支撑架(17)，所述检测车身(8)底面正中间设有挤压板(23)，所述挤压板(23)底面固定连接有第二车架(24)，所述第二车架(24)内部转动连接有第二车轮(25)，所述挤压板(23)上表面两端均固定连接有电动伸缩器(6)，两个所述电动伸缩器(6)与检测车身(8)之间通过伸缩杆(7)固定连接，所述挤压板(23)上表面位于两个电动伸缩器(6)之间固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)表面滑动连接有套筒(19)，所述套筒(19)设在检测车身(8)内部，所述套筒(19)与检测车身(8)之间通过固定螺栓(18)固定连接，所述检测车身(8)上表面位于套筒(19)处固定连接有预警箱(12)，所述预警箱(12)内部上表面固定连接有力敏感应器(13)，所述预警箱(12)外侧上表面固定连接有报警器(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：查庆飞，侯文超，吕阳，邵伟，
申请(专利权)人：江苏东道信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32