一种台车燃气炉用烧嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车燃气炉用烧嘴，涉及燃气炉技术领域，解决了现有烧嘴采用直接混合进行炉内气体循环燃烧，导致单位混合气体发热量低，从而影响到产品加工效率的问题，本实用新型专利技术包括内部设置有燃气通道的烧嘴本体，燃气通道左端连通有燃气管、右端为燃烧口，燃气通道内部设置有同轴线的二次燃烧通道，烧嘴本体内部左端上下两侧均设置有空气通道，空气通道分为支路a与支路b，支路a与燃气通道左端连通，支路b与二次燃烧通道左端连通，燃气通道上下两侧均设置有循环通道，循环通道最左端连通支路b，支路b在与循环通道连接处的直径减小，燃烧口处设置有电磁点火装置。

A Kind of Burner for Bogie Gas Furnace

The utility model discloses a burner for a trolley gas stove, which relates to the technical field of a gas stove. The utility model solves the problem that the existing burner uses direct mixing to circulate combustion of gas in the stove, resulting in low calorific value of the unit mixed gas, thereby affecting the processing efficiency of the product. The utility model comprises a burner body with a gas channel inside, and a gas pipe is connected at the left end of the gas channel. The right end is the burner, the gas channel is equipped with coaxial secondary combustion channel, and the upper and lower sides of the left end of the burner body are equipped with air channel. The air channel is divided into branch A and branch b, branch a is connected with the left end of the gas channel, branch B is connected with the left end of the secondary combustion channel, both sides of the gas channel are equipped with circulation channels, and the left end of the circulation channel is connected with branch B. The diameter of branch B at the connection with the circulation channel decreases, and an electromagnetic ignition device is arranged at the combustion port.

【技术实现步骤摘要】
一种台车燃气炉用烧嘴
本技术涉及燃气炉
，更具体的是涉及一种台车燃气炉用烧嘴。
技术介绍
燃气炉在铸造行业中应用广泛，可以对铸件进行铸造时的加热，也可以对逐渐进行铸造后的各种热处理。对燃气炉本身来说，烧嘴是其核心部件，气体燃料的连续燃烧必须通过烧嘴才能实现，常规的烧嘴只能实现燃气燃烧。但是在实际生产过程中，燃气因为助燃氧气不足或着其他原因往往燃烧不充分，产生大量的有害物质，例如一氧化碳，这些有害物质往往都是可以燃烧的，直接通过尾气排放的话，不仅污染环境，用时也是对燃气能源的浪费。现有技术中已经出现了可以二次燃烧的烧嘴，其主要技术手段是将炉内的气体循环吸入至烧嘴内部与燃气原料混合后再次燃烧，这种方法虽然一定程度上解决了燃气燃烧不充分的问题，但是炉内的循环气体中通常也含有大量的二氧化碳等不可燃烧气体，直接与燃气原料混合的话会降低混合气体中可燃组分的比例，降低单位气体的发热量，这将影响到铸件加工的时间与效率。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有烧嘴采用直接混合进行炉内气体循环燃烧，导致单位混合气体发热量低，从而影响到产品加工效率的问题，本技术提供一种台车燃气炉用烧嘴。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种台车燃气炉用烧嘴，包括内部设置有燃气通道的烧嘴本体，燃气通道左端连通有燃气管、右端为燃烧口，燃气通道内部设置有同轴线的二次燃烧通道，烧嘴本体内部左端上下两侧均设置有空气通道，空气通道分为支路a与支路b，支路a与燃气通道左端连通，支路b与二次燃烧通道左端连通，燃气通道上下两侧均设置有循环通道，循环通道最左端连通支路b，支路b在与循环通道连接处的直径减小，燃烧口处设置有电磁点火装置。进一步地，燃气通道内壁与二次燃烧通道外壁之间设置有螺旋折流板，螺旋折流板处的二次燃烧通道外壁上设置有若干导热翅片。进一步地，二次燃烧通道内在支路b连接处左侧设置有启闭机构，启闭机构包括多孔板与垂直设置在多孔板左侧面的滑杆，滑杆上活动套设有的圆形密封板，密封板右侧面与多孔板左侧面之间连接有弹簧，二次燃烧通道左侧通道口处设置有环形电磁铁，圆形密封板的直径小于二次燃烧通道内径且大于环形电磁铁的内圈直径。进一步地，二次燃烧通道内设置有与上下两侧支路b对应的圆锥导流块，圆锥导流块锥顶朝向右侧。进一步地，燃气通道最右端燃烧口处的横截面积小于燃烧口左侧前段的燃气通道横截面积。进一步地，燃气通道内部在燃烧口处设置有分流块，分流块上开设有若干燃烧孔。本技术的有益效果如下：1、分别设置燃气通道与二次燃烧通道，将原有的燃气与炉内循环的气体分开进行燃烧，在利用燃烧去除循环气体中的有害可燃气体以及充分利用能源的同时，也避免了现有技术采用直接混合影响单位气体燃烧发热量的问题；并且将二次燃烧通道设置在燃气通道轴线处，可以利用循环的高温气体对燃气通道中的原料燃气进行预热，提高其温度，使其燃烧更加充分。2、螺旋折流板使燃气通道中的气体流通路径延长，使其中的气流与二次燃烧通道外壁的接触时间延长，从而可以使二次燃烧通道中的高温气体可以更好的预热燃气通道中的气体，同时导热翅片可以进一步将二次燃烧通道中气体的热量导入到燃气通道中进行气体的预热。3、启闭机构可以实现二次燃烧通道左侧的开启与关闭，当二次燃烧通道内部循环气体中的可燃组分较少，燃烧效果不好时，可以利用启闭机构开启二次燃烧通道的左侧，使有燃气管通入的燃气原料可以进入二次燃烧通道中，以增强二次燃烧通道中混合气体的燃烧效果，使其中一氧化碳等气体充分燃烧，实现有害物质的去除以及能源的充分利用。4、圆锥导流块防止了上下支管b中的气流直接冲撞，避免气流相互干扰，同时锥形的斜面形状，可以将气流导向右侧，进而进入炉内进行燃烧。5、燃烧口处的横截面积减小，即减小了气流的流通面积，进而使气流速度增大，气流速度的提高在气流燃烧时可以起到防止回火的作用。6、分流块可以将燃气气流分散成多个小股气流，使燃气可以燃烧的更为充分，同时将进一步减小流通面积，进一步提高燃气的流速，防止回火。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；附图标记：1-圆锥导流块，2-烧嘴本体，3-支路a，4-空气通道，5-支路b，6-循环通道，7-燃气通道，8-导热翅片，9-二次燃烧通道，10-螺旋折流板，11-燃烧口，12-分流块，13-燃烧孔，14-电磁点火装置，15-燃气管，16-启闭机构，16.1-多孔板，16.2-弹簧，16.3-圆形密封板，16.4-滑杆，16.5-环形电磁铁。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种台车燃气炉用烧嘴，包括内部设置有燃气通道7的烧嘴本体2，燃气通道7左端连通有燃气管15、右端为燃烧口11，燃气通道7内部设置有同轴线的二次燃烧通道9，烧嘴本体2内部左端上下两侧均设置有空气通道4，空气通道4分为支路a3与支路b5，支路a3与燃气通道7左端连通，支路b5与二次燃烧通道9左端连通，燃气通道7上下两侧均设置有循环通道6，循环通道6最左端连通支路b5，支路b5在与循环通道6连接处的直径减小，燃烧口11处设置有电磁点火装置14。工作原理：燃气原料油燃气管15通入烧嘴本体2中，通过燃气通道7至燃烧口11处由电磁点火装置14点燃进行燃烧，燃烧后产生的炉内气体通过循环通道进入烧嘴本体2中的支路b5，并与支路b5中的空气一起进入二次燃烧通道9，同时气体进行混合，炉内的高温循环气体在二次燃烧通道9内流通的同时与燃气通道7中的低温燃气进行热交换，对燃气通道7中的低温燃气进行预热。炉内气体由循环通道进入烧嘴本体2中的动力依靠的是文丘里原理，支路b5在与循环通道连接处的直径减小，此处的流通面积减小，气流速度增大，从而产生局部负压，进而炉内气体在气压作用下由炉内经循环通道进入支路b5中。分别设置燃气通道与二次燃烧通道，将原有的燃气与炉内循环的气体分开进行燃烧，在利用燃烧去除循环气体中的有害可燃气体以及充分利用能源的同时，也避免了现有技术采用直接混合影响单位气体燃烧发热量的问题；并且将二次燃烧通道设置在燃气通道轴线处，可以利用循环的高温气体对燃气通道中的原料燃气进行预热，提高其温度，使其燃烧更加充分。实施例2本实施例是在实施例1的基础上进行改进：燃气通道7内壁与二次燃烧通道9外壁之间设置有螺旋折流板10，螺旋折流板10处的二次燃烧通道9外壁上设置有若干导热翅片8。以上改进优点在于：螺旋折流板使燃气通道中的气体流通路径延长，使其中的气流与二次燃烧通道外壁的接触时间延长，从而可以使二次燃烧通道中的高温气体可以更好的预热燃气通道中的气体，同时导热翅片可以进一步将二次燃烧通道中气体的热量导入到燃气通道中进行气体的预热。实施例3本实施例是在实施例1的基础上进行改进：二次燃烧通道9内在支路b5连接处左侧设置有启闭机构16，启闭机构16包括多孔板16.1与垂直设置在多孔板16.1左侧面的滑杆16.4，滑杆16.4上活动套设有的圆形密封板16.3，密封板右侧面与多孔板16.1左侧面之间连接有弹簧16.2，二次燃烧通道9左侧通道口处设置有环形电磁铁16.5，圆形密封板16.3的直径小于二次燃烧通道9内径且大于环形电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车燃气炉用烧嘴，包括内部设置有燃气通道(7)的烧嘴本体(2)，燃气通道(7)左端连通有燃气管(15)、右端为燃烧口(11)，其特征在于：燃气通道(7)内部设置有同轴线的二次燃烧通道(9)，烧嘴本体(2)内部左端上下两侧均设置有空气通道(4)，空气通道(4)分为支路a(3)与支路b(5)，支路a(3)与燃气通道(7)左端连通，支路b(5)与二次燃烧通道(9)左端连通，燃气通道(7)上下两侧均设置有循环通道(6)，循环通道(6)最左端连通支路b(5)，支路b(5)在与循环通道(6)连接处的直径减小，燃烧口(11)处设置有电磁点火装置(14)。

【技术特征摘要】
1.一种台车燃气炉用烧嘴，包括内部设置有燃气通道(7)的烧嘴本体(2)，燃气通道(7)左端连通有燃气管(15)、右端为燃烧口(11)，其特征在于：燃气通道(7)内部设置有同轴线的二次燃烧通道(9)，烧嘴本体(2)内部左端上下两侧均设置有空气通道(4)，空气通道(4)分为支路a(3)与支路b(5)，支路a(3)与燃气通道(7)左端连通，支路b(5)与二次燃烧通道(9)左端连通，燃气通道(7)上下两侧均设置有循环通道(6)，循环通道(6)最左端连通支路b(5)，支路b(5)在与循环通道(6)连接处的直径减小，燃烧口(11)处设置有电磁点火装置(14)。2.根据权利要求1所述的台车燃气炉用烧嘴，其特征在于：燃气通道(7)内壁与二次燃烧通道(9)外壁之间设置有螺旋折流板(10)，螺旋折流板(10)处的二次燃烧通道(9)外壁上设置有若干导热翅片(8)。3.根据权利要求1所述的台车燃气炉用烧嘴，其特征在于：二次燃烧通道(9)内在支路b(5)连接处左侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪荣，宋鑫，晋华忠，杨玉川，
申请(专利权)人：德阳万鸿重型锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51