【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装
本技术属于机翼部件安装检测
,特别涉及前缘缝翼滑轨安装的
技术介绍
因为零件设计航空领域,此类零件安装后测量复杂,耗时耗力,专利技术一种工装使测量方法简单方便,省时省力,能准确的测量所要求的尺寸。由于设计要求公差较严格,零件安装后,检验单位无法通过仪表直接测量零件安装后的尺寸是否满足要求,造成测量不准确以及无法测量的情况。
技术实现思路
技术目的:设计一种在前缘缝翼安装时,操作容易,测量准确的工装。技术技术方案:提供一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装,所述的工装为板件,所述板件包括左右两个薄厚不同的区域,左区域厚,右区域薄,右区域的厚度至少为11mm,左区域的厚度与右区域的厚度差为9.25~9.35mm;左区域与右区域的分界线与垂直方向角度呈30°~60°;左区域开有4个通孔,四个通孔分为上下两行排列;上行一个通孔为第一孔,下行排列3个通孔,从左至右为第二孔至第四孔;第一孔、第二孔和第三孔分别对应飞机前缘缝翼滑轨的轴承孔,第一孔对应前缘缝翼滑轨连接条的连接孔。进一步的,提供一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装,所述的工装为板件,所述板件包括左右两个薄厚不同的区域,左区域厚,右区域薄,右区域的厚度至少为11mm,左区域的厚度与右区域的厚度差为9.25~9.35mm;左区域与右区域的分界线与垂直方向角度呈30°~60°;左区域开有4个通孔,四个通孔分为上下两行排列;上行一个通孔为第一孔,下行排列3个通孔,从左至右为第二孔至第四孔;第一孔中心与第二孔中心垂直方向距离42.13mm,第一孔中心与第二孔中心水平方向距离10. ...
【技术保护点】
1.一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装,所述的工装为板件,所述板件包括左右两个薄厚不同的区域,左区域厚,右区域薄,右区域的厚度至少为11mm,左区域的厚度与右区域的厚度差为9.25~9.35mm;左区域与右区域的分界线与垂直方向角度呈30°~60°;左区域开有4个通孔,四个通孔分为上下两行排列;上行一个通孔为第一孔,下行排列3个通孔,从左至右为第二孔至第四孔;第一孔、第二孔和第三孔分别对应飞机前缘缝翼滑轨的轴承孔,第一孔对应前缘缝翼滑轨连接条的连接孔。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装,所述的工装为板件,所述板件包括左右两个薄厚不同的区域,左区域厚,右区域薄,右区域的厚度至少为11mm,左区域的厚度与右区域的厚度差为9.25~9.35mm;左区域与右区域的分界线与垂直方向角度呈30°~60°;左区域开有4个通孔,四个通孔分为上下两行排列;上行一个通孔为第一孔,下行排列3个通孔,从左至右为第二孔至第四孔;第一孔、第二孔和第三孔分别对应飞机前缘缝翼滑轨的轴承孔,第一孔对应前缘缝翼滑轨连接条的连接孔。2.一种用于飞机前缘缝翼滑轨安装的工装,所述的工装为板件,所述板件包括左右两个薄厚不同的区域,左区域厚,右区域薄,右...
【专利技术属性】
技术研发人员:易鹭,张俊,冯炎清,刘世杰,龚浩强,周苗苗,朱琪,罗建中,谢路,
申请(专利权)人:江西昌河航空工业有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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